P06B6 處理器 1 內部控制模塊爆震傳感器的性能
OBD2 錯誤代碼

P06B6 處理器 1 內部控制模塊爆震傳感器的性能

26.05.2022 /

P06B6 處理器 1 內部控制模塊爆震傳感器的性能

OBD-II DTC 數據表

內部控制模塊爆震傳感器 1 處理器性能

這是什麼意思？

此通用動力總成診斷故障代碼 (DTC) 通常應用於許多 OBD-II 車輛。 這可能包括但不限於雪佛蘭、斯巴魯、福特、馬自達、寶馬、標致等。

當 P06B6 代碼仍然存在時，這意味著動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到特定爆震傳感器電路（標記為 1）的內部處理器性能錯誤。 其他控制器也可能檢測到內部 PCM 性能錯誤（帶有爆震傳感器電路）並導致 P06B6 被存儲。

爆震傳感器通常直接擰入氣缸體。 這是一個壓電傳感器。 爆震傳感器的位置因製造商而異，但大多數位於缸體的側面（水套霜塞之間）或進氣歧管下方的凹陷處。 位於氣缸體側面的爆震傳感器通常直接擰入發動機冷卻液通道。 當發動機處於溫暖狀態且發動機冷卻系統處於加壓狀態時，拆除這些傳感器會導致熱冷卻液嚴重燒傷。 在拆卸任何爆震傳感器之前讓發動機冷卻，並始終正確處理冷卻液。 

爆震傳感器基於壓電敏感晶體。 當震動或振動時，壓電晶體會產生一個小電壓。 由於爆震傳感器控制電路通常是單線的，振動產生的電壓會被 PCM 識別為發動機噪音或振動。 壓電晶體（爆震傳感器內部）遇到的振動力決定了電路中產生的電壓水平。

如果 PCM 檢測到表示發動機爆震或嚴重火花爆震的爆震傳感器電壓水平； 這可以減慢點火正時並且可以存儲爆震傳感器控制代碼。

當發動機運行時，爆震傳感器總是產生非常低的電壓。 這是因為無論發動機運行多麼平穩，輕微的振動都是不可避免的。

內部控制模塊監控處理器負責各種控制器自檢功能和內部控制模塊的整體問責制。 爆震傳感器的輸入和輸出信號由 PCM 和其他相關控制器進行自檢和持續監控。 變速箱控制模塊 (TCM)、牽引力控制模塊 (TCSM) 和其他控制器也與爆震傳感器系統交互。

每當點火開關打開且 PCM 通電時，就會觸發爆震傳感器系統的自檢。 除了對內部控制器執行自檢外，控制器局域網 (CAN) 還會比較來自每個單獨模塊的信號，以確保每個控制器都按預期工作。 這些測試是同時進行的。

如果 PCM 檢測到爆震傳感器處理器內部不匹配，則會存儲代碼 P06B6，並且故障指示燈 (MIL) 可能會亮起。 此外，如果 PCM 檢測到任何指示爆震傳感器內部系統錯誤的車載控制器之間的問題，將存儲 P06B6 代碼並且故障指示燈 (MIL) 可能會亮起。 根據感知到的故障嚴重程度，可能需要幾個故障週期才能點亮 MIL。

PKM 照片示例： P06B6 處理器 1 內部控制模塊爆震傳感器的性能

此 DTC 的嚴重程度如何？

內部控制模塊處理器代碼將被歸類為嚴重。 存儲的 P06B6 代碼會導致各種處理問題。

代碼的一些症狀是什麼？

P06B6 故障代碼的症狀可能包括：

  • 發動機噪音大
  • 降低燃油效率
  • 發動機駕駛性能的各種症狀
  • 其他存儲的診斷故障代碼

代碼的一些常見原因是什麼？

此代碼的原因可能包括：

  • PCM 錯誤或 PCM 編程錯誤
  • 爆震傳感器故障
  • 爆震傳感器接線和/或連接器故障
  • 控制器電源繼電器故障或保險絲熔斷
  • 電路或 CAN 線束中的連接器開路或短路
  • 控制模塊接地不足

P06B6 故障排除步驟有哪些？

即使對於最有經驗和裝備精良的專業技術人員來說，診斷 P06B6 代碼也可能具有挑戰性。 還有重新編程的問題。 如果沒有必要的重新編程設備，就不可能更換有故障的控制器並進行成功的維修。

如果有 ECM/PCM 電源代碼，在嘗試診斷 P06B6 之前顯然需要更正它們。

在宣布任何控制器出現故障之前，可以執行一些初步測試。 您將需要一個診斷掃描儀、一個數字伏歐表 (DVOM) 和有關車輛的可靠信息來源。

將掃描儀連接到車輛診斷端口並獲取所有存儲的代碼和凍結幀數據。 您需要將這些信息寫下來，以防代碼出現斷斷續續的情況。 記錄所有相關信息後，清除代碼並試駕車輛，直到代碼清除或 PCM 進入就緒模式。 如果 PCM 進入就緒模式，則代碼會斷斷續續且難以診斷。 在做出診斷之前，導致 P06B6 持續存在的情況甚至可能變得更糟。 如果代碼已重置，請繼續執行此簡短的預測試列表。

在嘗試診斷 P06B6 時，信息可能是您最好的工具。 在您的車輛信息源中搜索與存儲的代碼、車輛（年份、品牌、型號和發動機）和顯示的症狀相匹配的技術服務公告 (TSB)。 如果您找到合適的 TSB，它可以提供對您有很大幫助的診斷信息。

使用您的車輛信息源獲取與相關代碼和車輛相關的連接器視圖、連接器引出線、組件定位器、接線圖和診斷框圖。

使用 DVOM 測試控制器電源的保險絲和繼電器。 如有必要，檢查並更換熔斷的保險絲。 應使用負載電路檢查保險絲。

如果所有保險絲和繼電器工作正常，則應對與控制器相關的接線和線束進行目視檢查。 您還需要檢查底盤和電機接地連接。 使用您的車輛信息源獲取相關電路的接地位置。 使用 DVOM 檢查接地完整性。

目視檢查系統控制器是否因水、熱或碰撞而損壞。 任何損壞的控制器，特別是被水損壞的，都被認為是有缺陷的。

如果控制器的電源和接地電路完好，則懷疑控制器故障或控制器編程錯誤。 更換控制器需要重新編程。 在某些情況下，您可以從售後市場購買重新編程的控制器。 其他車輛/控制器將需要車載重新編程，這只能通過經銷商或其他合格來源完成。

  • 與大多數其他代碼不同，P06B6 很可能是由故障控制器或控制器編程錯誤引起的。
  • 通過將 DVOM 的負極測試引線連接到地並將正極測試引線連接到電池電壓來檢查系統接地的連續性。

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