P066E 氣缸 #3 電熱塞電路電壓低
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P066E 氣缸 #3 電熱塞電路電壓低
OBD-II DTC 數據表
3 號氣缸電熱塞鏈中的低信號電平
這是什麼意思？
此通用動力總成診斷故障代碼 (DTC) 通常應用於許多 OBD-II 車輛。 這可能包括但不限於大眾、保時捷、福特、豐田、通用、雪佛蘭、吉普、克萊斯勒、道奇、Ram 等。
當 P066E 代碼持續存在時，這意味著動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到 3 號氣缸的電熱塞控制電路存在低電壓狀況。請諮詢可靠的車輛信息源，以確定您所在年份的 3 號氣缸的位置/進行組合。/模型/引擎。
柴油發動機使用強力壓縮而不是火花來啟動活塞運動。 由於沒有火花，氣缸溫度必須升高以實現最大壓縮。 為此，每個氣缸都使用電熱塞。
經常與火花塞混淆的單個氣缸電熱塞被擰入氣缸蓋。 電池電壓通過電熱塞定時器（有時稱為電熱塞控制器或電熱塞模塊）和/或 PCM 提供給電熱塞元件。 當電壓正確施加到電熱塞時，它實際上會發出紅光並提高氣缸的溫度。 一旦氣缸溫度達到所需水平，控制單元就會限制電壓並且電熱塞恢復正常。
如果 PCM 檢測到 3 號氣缸電熱塞控制電路的電壓低於預期電壓，P066E 代碼將被存儲並且故障指示燈 (MIL) 可能會亮起。
電熱塞照片示例： 
此 DTC 的嚴重程度如何？
任何與電熱塞相關的代碼都可能存在駕駛性能問題。 應緊急查詢存儲的代碼 P066E。
代碼的一些症狀是什麼？
P066E 故障代碼的症狀可能包括：
- 廢氣產生過多的黑煙
- 發動機控制問題
- 發動機啟動延遲
- 降低燃油效率
- 可以保存發動機失火代碼
代碼的一些常見原因是什麼？
此代碼的原因可能包括：
- 電熱塞壞了
- 電熱塞控制電路開路或短路
- 電熱塞連接器鬆動或損壞
- 電熱塞定時器故障
排除P066E故障的步驟有哪些？
P066E 代碼的準確診斷需要診斷掃描儀、可靠的車輛信息來源和數字伏特/歐姆表 (DVOM)。 使用您的車輛信息源查找適當的技術服務公告 (TSB)。 找到與車輛品牌和型號、顯示的症狀和存儲的代碼相匹配的 TSB 將幫助您進行診斷。
您可能還需要從車輛信息源獲取診斷框圖、接線圖、連接器視圖、連接器引腳、組件位置和組件測試程序/規格。 所有這些信息都需要正確診斷存儲的 P066E 代碼。
在徹底目視檢查所有電熱塞接線和連接器以及電熱塞控制裝置後，將診斷掃描儀連接到車輛診斷端口。 現在提取所有存儲的代碼和凍結幀數據並將它們寫下來供以後使用（以防萬一）。 然後我會檢查車輛以查看 P066E 代碼是否已重置。 移動直到發生以下兩種情況之一：PCM 進入就緒模式或代碼被清除。 如果代碼已清除，則繼續診斷。 如果不是，則您正在處理一種可能需要惡化才能做出準確診斷的複發性疾病。
這是服務手冊不會給您的提示。 測試電熱塞的可靠方法是將其拆下並施加電池電壓。 如果電熱塞發出明亮的紅色光，那很好。 如果輝光沒有升溫，而您想花時間用 DVOM 對其進行測試，您可能會發現它不符合製造商的電阻規格。 執行此測試時，小心不要燙傷自己或引起火災。
如果電熱塞工作正常，請使用掃描儀激活電熱塞計時器並檢查電熱塞連接器處的電池電壓（和接地）（使用 DVOM）。 如果沒有電壓，檢查電熱塞定時器或電熱塞控制器的電源。 根據製造商的建議檢查所有相關的保險絲和繼電器。 一般來說，我發現最好用負載電路測試系統保險絲和保險絲。 未加載電路的保險絲可能是好的（當它沒有加載時）並引導您進入錯誤的診斷路徑。
如果所有保險絲和繼電器都工作，則使用 DVOM 測試電熱塞計時器或 PCM（任何地方）的輸出電壓。 如果在電熱塞計時器或 PCM 上檢測到電壓，則懷疑您有開路或短路。 您可以找到不匹配的原因或簡單地更換鏈條。
- 有時認為 P066E 不是由故障電熱塞引起的，因為它是控制電路代碼。 不要上當； 壞的電熱塞會導致控制電路發生變化，從而產生這樣的代碼。
- 診斷錯誤氣缸的嘗試比您想像的要頻繁。 避免嚴重的頭痛，並確保在開始診斷之前指的是正確的氣缸。
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