P066D 2 號氣缸電熱塞電路電壓過高
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P066D 2 號氣缸電熱塞電路電壓過高
OBD-II DTC 數據表
2 號氣缸電熱塞鏈條中的高信號電平
這是什麼意思？
此通用動力總成診斷故障代碼 (DTC) 通常應用於許多 OBD-II 車輛。 這可能包括但不限於吉普、克萊斯勒、寶馬、豐田、大眾、道奇、Ram、福特、雪佛蘭、馬自達等。
當代碼 P066D 設置時，表示動力總成控制模塊 (PCM) 檢測到 #2 缸電熱塞控制電路中存在高電壓狀況。 請諮詢值得信賴的汽車服務資源，在代碼說明中找到您的特定年份、品牌、型號和發動機配置的指定氣缸。
柴油發動機使用強力壓縮而不是火花來啟動活塞運動。 由於沒有火花，氣缸溫度必須升高以實現最大壓縮。 為此，每個氣缸都使用電熱塞。
經常與火花塞混淆的單個氣缸電熱塞被擰入氣缸蓋。 電池電壓通過電熱塞定時器（有時稱為電熱塞控制器或電熱塞模塊）和/或 PCM 提供給電熱塞元件。 當電壓正確施加到電熱塞時，它實際上會發出紅光並提高氣缸的溫度。 一旦氣缸溫度達到所需水平，控制單元就會限制電壓並且電熱塞恢復正常。
如果 PCM 檢測到#2 氣缸電熱塞控制電路的電壓水平高於預期，則會存儲代碼 P066D，並且故障指示燈 (MIL) 可能會亮起。
電熱塞照片示例： 
此 DTC 的嚴重程度如何？
任何與電熱塞相關的代碼都可能伴隨著駕駛性能問題。 應緊急處理存儲的代碼 P066D。
代碼的一些症狀是什麼？
P066D 故障代碼的症狀可能包括：
- 廢氣產生過多的黑煙
- 發動機控制問題
- 發動機啟動延遲
- 降低燃油效率
- 可以保存發動機失火代碼
代碼的一些常見原因是什麼？
此代碼的原因可能包括：
- 電熱塞壞了
- 電熱塞控制電路開路或短路
- 電熱塞連接器鬆動或損壞
- 電熱塞定時器故障
排除 P066D 故障的步驟有哪些？
代碼 P066D 的準確診斷需要診斷掃描儀、可靠的車輛信息源和數字電壓/歐姆表 (DVOM)。 使用車輛信息源查找相關技術服務公告 (TSB)。 如果您找到與車輛的品牌和型號、顯示的症狀以及存儲的代碼相匹配的 TSB，它將幫助您進行診斷。
您可能還需要從車輛信息源獲取診斷流程圖、接線圖、連接器視圖、連接器引腳排列、組件位置和組件測試程序/規格。 正確診斷存儲的代碼 P066D 需要所有這些信息。
對所有電熱塞接線和連接器以及電熱塞管理進行徹底的目視檢查後，將診斷掃描儀連接到車輛的診斷端口。 現在提取所有保存的代碼和凍結幀數據並將它們寫下來以供以後使用（以防萬一您需要它們）。 然後我會試駕汽車，看看代碼 P066D 是否被重置。 一直行駛直至發生以下兩種情況之一：PCM 進入就緒模式或代碼被清除。 如果代碼被清除，則繼續診斷。 否則，您面臨的是一種間歇性疾病，在做出準確診斷之前，這種疾病可能需要變得更糟。
這是服務手冊不會給您的提示。 測試電熱塞的可靠方法是將其拆下並施加電池電壓。 如果電熱塞發出明亮的紅色光，那很好。 如果輝光沒有升溫，而您想花時間用 DVOM 對其進行測試，您可能會發現它不符合製造商的電阻規格。 執行此測試時，小心不要燙傷自己或引起火災。
如果電熱塞工作正常，請使用掃描儀激活電熱塞計時器並檢查電熱塞連接器處的電池電壓（和接地）（使用 DVOM）。 如果沒有電壓，檢查電熱塞定時器或電熱塞控制器的電源。 根據製造商的建議檢查所有相關的保險絲和繼電器。 一般來說，我發現最好用負載電路測試系統保險絲和保險絲。 未加載電路的保險絲可能是好的（當它沒有加載時）並引導您進入錯誤的診斷路徑。
如果所有保險絲和繼電器都工作，則使用 DVOM 測試電熱塞計時器或 PCM（任何地方）的輸出電壓。 如果在電熱塞計時器或 PCM 上檢測到電壓，則懷疑您有開路或短路。 您可以找到不匹配的原因或簡單地更換鏈條。
- 有時人們認為 P066D 不可能是由故障的電熱塞引起的，因為它是控制電路代碼。 別被愚弄了； 損壞的電熱塞可能會導致控制電路發生變化，從而導致出現此代碼。
- 診斷錯誤氣缸的嘗試比您想像的要頻繁。 避免嚴重的頭痛，並確保在開始診斷之前指的是正確的氣缸。
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