P050F 緊急制動系統真空度過低
OBD2 錯誤代碼

P050F 緊急制動系統真空度過低

26.05.2022 /

P050F 緊急制動系統真空度過低

OBD-II DTC 數據表

緊急制動系統中的真空度太低

這是什麼意思？

此通用動力總成診斷故障代碼 (DTC) 通常應用於許多 OBD-II 車輛。 這可能包括但不限於雪佛蘭、福特、大眾、別克、凱迪拉克等。

存儲的代碼 P050F 表示動力系統控制模塊 (PCM) 已收到來自真空制動傳感器 (VBS) 的輸入，該輸入指示制動助力器真空不足。

雖然有幾種不同類型（包括液壓和電子）的輔助制動系統，但此代碼僅適用於使用發動機真空和伺服制動助力器的系統。

真空制動助力器位於製動踏板和主缸之間。 它用螺栓固定在艙壁上（通常在駕駛員座椅前面）。 它可以在引擎蓋打開的情況下訪問。 助力器連桿的一端穿過隔板並連接到製動踏板臂。 致動器桿的另一端推動主缸活塞，推動制動液通過制動管路並啟動每個車輪的製動。

制動助力器由金屬體組成，內部有一對大真空膜片。 這種類型的助力器稱為雙隔膜真空制動助力器。 有一些汽車使用單振膜放大器，但這種情況很少見。 當發動機運轉時，隔膜上會施加恆定的真空，從而輕微拉動制動踏板桿。 單向止回閥（在真空軟管中）可防止發動機負載時真空損失。

大多數柴油車輛使用液壓增壓系統，而其他柴油車輛使用真空制動助力器。 由於柴油發動機不產生真空，因此使用皮帶驅動泵作為真空源。 真空增壓系統的其餘部分與燃氣發動機系統的工作方式大致相同。 

典型的 VBS 配置包括一個位於密封塑料外殼中的小型真空隔膜內的壓敏電阻器。 真空壓力（空氣密度）以千帕 (kPa) 或英寸汞柱 (Hg) 為單位進行測量。 VBS 通過厚橡膠墊圈插入伺服制動器外殼。 隨著真空壓力的增加，VBS 電阻降低。 這會增加 VBS 電路的電壓。 當真空壓力降低時，會出現相反的效果。 隨著伺服壓力的變化，PCM 接收到這些電壓變化並做出相應的反應。

如果 PCM 檢測到製動助力器真空度超出設定參數，則會存儲 P050F 代碼並且故障指示燈 (MIL) 可能會亮起。

制動助力器/VBS的壓力（真空）傳感器照片： P050F 緊急制動系統真空度過低

此 DTC 的嚴重程度如何？

制動助力器中的低真空壓力會增加啟動制動器所需的力。 這可能會導致與車輛發生碰撞。 必須緊急糾正問題 P050F。

代碼的一些症狀是什麼？

P050F 發動機代碼的症狀可能包括：

  • 踩下制動踏板時發出嘶嘶聲
  • 踩下制動踏板所需的力增加
  • 可以存儲其他代碼，包括歧管絕對壓力 (MAP) 代碼。
  • 真空洩漏引起的發動機操作問題

代碼的一些常見原因是什麼？

此代碼的原因可能包括：

  • 真空制動助力器內部洩漏
  • 真空制動傳感器不良
  • 破裂或斷開的真空軟管
  • 真空供應軟管中的止回閥有缺陷。
  • 發動機真空度不足

排除 P050F 故障的步驟有哪些？

首先，如果踩剎車踏板時聽到嘶嘶聲，踩踏板需要加大力度，則剎車助力器有故障，必須更換。 建議使用加重增壓器（與主缸套件一起出售），因為主缸洩漏是增壓器故障的主要因素。

您將需要診斷掃描儀、手持式真空計、數字伏特/歐姆表和可靠的車輛信息來源來診斷 P050F 代碼。

P050F 代碼的診斷將（對我而言）從目視檢查真空助力器的真空供應軟管開始。 如果軟管已連接並處於良好工作狀態，啟動發動機 (KOER) 並將車輛固定在停車或空檔。 小心地從增壓器上拆下單向止回閥（在真空軟管的末端），並檢查增壓器是否有足夠的真空。 如果有疑問，您可以使用手持式壓力表來檢查真空度。

發動機真空要求可在車輛信息源中找到。 如果發動機沒有產生足夠的真空，則必須在繼續診斷之前對其進行修理。 如果增壓器有足夠的真空並且看起來工作正常，請諮詢您的車輛信息源以了解部件測試程序和規格。 您還應該找到接線圖、連接器面板和連接器引腳排列。 需要這些資源才能做出正確的診斷。

步驟1

啟動並關閉發動機 (KOEO)，斷開連接器與 VBS 的連接，並使用來自 DVOM 的正極測試引線檢查連接器上相應引腳處的參考電壓。 使用負極測試導線檢查接地情況。 如果參考電壓和地都存在，請轉到步驟 2。

步驟2

使用 DVOM（歐姆設置）檢查 VBS。 遵循製造商的測試程序和規範來測試 VBS。 如果傳感器不符合規格，則無用。 如果傳感器良好，請轉到步驟 3。

步驟3

對於 KOER，使用 DVOM 接頭的正極端子測量 VBS 連接器處的信號電壓。 將負極測試引線接地到已知良好的電池接地。 信號電壓的反射程度應與掃描儀數據顯示上的 MAP 傳感器相同。 壓力與真空與電壓的關係圖也可以在您汽車的信息資源中找到。 將信號電路中的電壓與圖表上的相應條目進行比較。 如果與圖表不匹配，我懷疑 VBS 有問題。 如果電壓在規格範圍內，請轉至步驟 4。

步驟4

找到 PCM 並使用 DVOM 驗證那裡是否存在 VBS 信號電路電壓。 使用來自 DVOM 的正極測試引線測試 VBS 信號電路。 將負極測試引線連接到良好的接地端。 如果您在 VBS 連接器上檢測到的 VBS 信號未出現在 PCM 連接器上的相應電路上，則懷疑 PCM 和 VBS 之間存在開路。 如果所有電路都正常且 VBS 符合規範； 您可能有 PCM 問題或 PCM 編程錯誤。

  • 查看具有相同代碼和症狀的條目的技術服務公告 (TSB)。 正確的 TSB 可以極大地幫助您進行診斷。
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