P044C 廢氣再循環傳感器C電路A值低
P044C 廢氣再循環傳感器C電路A值低
OBD-II DTC 數據表
廢氣再循環傳感器 C 電路中的低信號電平
這是什麼意思？
此代碼是通用傳輸代碼。 它被認為是通用的，因為它適用於所有品牌和型號的車輛（1996 年及更新），但具體的維修步驟可能會因型號而略有不同。
廢氣再循環系統有不同的設計，但它們的工作方式都是一樣的。 廢氣再循環閥是由 PCM（動力總成控制模塊）控制的閥門，它允許測量到的廢氣量與空氣/燃料混合物一起返回到氣缸中進行燃燒。 由於廢氣是一種置換氧氣的惰性氣體，將它們噴回氣缸可以降低燃燒溫度，從而有助於減少 NOx（氮氧化物）的排放。
冷啟動或怠速期間不需要 EGR。 EGR 在某些條件下通電，例如在啟動或怠速時。 根據發動機溫度和負荷等，在某些條件下提供廢氣再循環，例如部分節流或減速。 廢氣從排氣管供應到 EGR 閥，或直接在排氣歧管中安裝 EGR 閥. 如有必要，閥門被激活，允許氣體進入鋼瓶。 一些系統將廢氣直接導入汽缸，而另一些系統則只是將廢氣注入進氣歧管，然後從那裡被吸入汽缸。 而其他人只是將其註入進氣歧管，然後從那裡被拉入氣缸。
一些 EGR 系統相當簡單，而另一些則稍微複雜一些。 電控廢氣再循環閥由計算機直接控制。 線束連接到閥門本身，並在需要時由 PCM 控制。 它可以是 4 或 5 線。 通常有 1 或 2 個接地、12 伏點火電路、5 伏參考電路和反饋電路。 其他系統是真空控制的。 這很簡單。 PCM 控制一個真空電磁閥，當它被激活時，允許真空進入並打開 EGR 閥。 這種類型的 EGR 閥還必須具有用於反饋電路的電氣連接。 EGR 反饋迴路允許 PCM 查看 EGR 閥銷是否實際正確移動。
如果 EGR“C”反饋迴路檢測到電壓異常低或低於規定電壓，則可能設置 P044C。 傳感器“C”的位置參考具體車輛維修手冊。
對應廢氣再循環傳感器“C”故障代碼：
- P044A 廢氣再循環傳感器 C 電路
- P044B 廢氣再循環傳感器“C”電路範圍/性能
- P044D 廢氣再循環系統傳感器“C”值高
- P044E 間歇性/不穩定 EGR 傳感器電路“C”
症狀
P044C 故障代碼的症狀可能包括：
- MIL 照明（故障指示燈）
原因
P044C 代碼的可能原因包括：
- EGR 信號電路或參考電路對地短路
- 廢氣再循環系統的接地電路或信號電路對電壓短路
- EGR閥壞
- 由於端子磨損或鬆動導致 PCM 接線問題
可能的解決方案
如果您可以使用掃描工具，則可以命令 EGR 閥打開。 如果它有響應並且反饋表明閥門移動正確，則問題可能是間歇性的。 有時，在寒冷的天氣中，水分會在閥門中凍結，導致其粘住。 預熱車輛後，問題可能會消失。 碳或其他碎屑可能會卡在閥門中，導致其粘住。
如果廢氣再循環閥不響應掃描工具命令，請斷開廢氣再循環線束接頭。 將鑰匙轉到開啟位置，發動機關閉（KOEO）。 使用電壓表檢查 EGR 閥測試導線上的電壓是否為 5 V。 如果沒有 5 伏電壓，那麼還有電壓嗎？ 如果電壓為 12 伏，則修復 5 伏參考電路上的電壓短路。 如果沒有電壓，將測試燈連接到電池電壓並檢查 5 V 參考線。如果測試燈亮起，則 5 V 參考電路對地短路。 必要時修理。 如果測試燈不亮，請測試 5 V 參考電路是否開路。必要時進行修理。
如果沒有明顯問題並且沒有 5 伏參考，則 PCM 可能有缺陷，但可能存在其他代碼。 如果參考電路中存在 5 伏電壓，則將 5 伏跨接導線連接到 EGR 信號電路。 掃描工具 EGR 位置現在應為 100%。 如果測試燈未接通蓄電池電壓，則檢查廢氣再循環信號電路。 如果它打開，則信號電路對地短路。 必要時修理。 如果指示燈不亮，請檢查 EGR 信號電路中是否存在開路。 必要時修理。
如果將 5 V 參考電路連接到 EGR 信號電路後，診斷儀顯示 EGR 位置為 100%，請檢查 EGR 閥連接器端子上的張力是否不足。 如果接線正常，更換 EGR 閥。
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