P0237 低液位傳感器 A 增壓渦輪增壓器/增壓器

OBD-II 故障代碼 - P0237 - 數據表

通用：渦輪增壓器/增壓器升壓傳感器 A 電路低功率 GM：渦輪增壓器升壓電路低輸入 Dodge Chrysler：MAP 傳感器信號太低

故障碼P0237是什麼意思？

這是適用於所有渦輪增壓車輛的通用變速箱診斷故障代碼 (DTC)。 汽車品牌可能包括但不限於大眾、道奇、梅賽德斯、五十鈴、克萊斯勒、吉普等。

動力系統控制模塊 (PCM) 使用稱為歧管絕對壓力 (MAP) 傳感器的傳感器監控增壓壓力。 了解 MAP 傳感器的工作原理是解釋 P0237 原因的第一步。

PCM 向 MAP 傳感器發送 5V 參考信號，MAP 傳感器向 PCM 發送回交流電壓信號。 當增壓壓力高時，電壓信號高。 當增壓壓力低時，電壓低。 PCM 使用增壓控制電磁閥控制渦輪增壓器產生的增壓壓力，同時使用增壓壓力傳感器驗證正確的增壓壓力。

當高壓指令已發送到增壓控制電磁閥“A”時，當 PCM 檢測到指示低增壓壓力的低電壓信號時設置此代碼。

症狀

P0237 代碼的症狀可能包括：

• 發動機燈亮起。
• 發動機功率低
• 降低燃油經濟性

由於 P0237 的存在增加了催化轉化器損壞和增加渦輪增壓的可能性，因此在繼續使用車輛之前應予以糾正。

P0237代碼的原因

設置此代碼的可能原因：

• 升壓傳感器“A”有故障
• 有缺陷的渦輪增壓器
• PCM 有缺陷
• 接線問題

診斷和維修程序

在診斷 P0237 之前，請確保 PCM 內存中沒有其他故障代碼。 如果存在其他 DTC，應首先檢查它們。 與旁路閥控製或 5V 參考相關的任何代碼都將創造設置此代碼所需的條件。 根據我的經驗，PCM 是導致此問題的可能性最小的原因。 大多數情況下，這些是渦輪增壓器附近磨損或燒毀的電線，導致短路或開路。

一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。

• 嘗試解決此特定 DTC 時，徹底的目視檢查至關重要。 我看到錯誤的連接或錯誤的接線是問題的根源，而不是其他任何事情。 斷開升壓傳感器“A”和升壓控制電磁閥“A”連接器，並仔細檢查端子（塑料塞內的金屬部件）是否有溢出。 組裝時，在所有連接處使用矽介電化合物。
• 在發動機關閉 (KOEO) 的情況下打開點火，使用數字伏特歐姆表 (DVOM) 檢查傳感器連接器上的增壓傳感器參考線，檢查電壓是否為 5 伏。 如果電壓正常，倒車傳感器、升壓傳感器信號線應在2～5伏範圍內。 如果一切正常，如果您不懷疑升壓傳感器有故障，則繼續下一步。
• 保持 DVOM 連接，啟動發動機並使用手動真空泵向渦輪增壓器廢氣門真空電機施加真空。 如果懷疑有故障的 PCM，電壓應該增加，否則，懷疑有故障的渦輪增壓器。

診斷代碼 P0237 時的常見錯誤

遵循這些簡單的指南以避免誤診：

• 嘗試拔下傳感器以查看短路和代碼是否消失。
• 檢查線束是否因線束鬆動或懸垂而熔化。

代碼 P0237 有多嚴重？

傳感器電路短路會導致 ECM 禁用 Turbo Boost，直到問題得到解決並且代碼被清除。

• P0237 品牌具體信息

• P0237 克萊斯勒地圖傳感器太高
• P0237 DODGE MAP 傳感器太高太長
• P0237 ISUZU 渦輪增壓器升壓傳感器電路電壓低
• P0237 Jeep MAP 傳感器太高
• P0237 MERCEDES-BENZ 渦輪增壓器/機械增壓器升壓傳感器“A”電路低
• P0237 日產渦輪增壓器升壓傳感器電路低
• P0237 VOLKSWAGEN Turbo / Super Charger Boost傳感器'A'電路低

P0237 ✅ 症狀和正確解決方案 ✅ - OBD2 故障代碼

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