P00A9 間歇式 IAT 電路 2 傳感器，組 2 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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P00A9 IAT 電路 2 傳感器易失性組 2

進氣溫度感知器 2 電路組 2 間歇訊號

此診斷故障代碼 (DTC) 是通用變速器代碼，這意味著它適用於 1996 年以來的所有車輛（福特、馬自達、梅賽德斯奔馳等）。雖然一般，但具體的維修步驟可能因品牌/型號而異。

存儲的代碼 P00A9 表示動力總成控制模塊 (PCM) 檢測到第 2 排上的第 2 進氣溫度 (IAT) 傳感器電路有間歇性輸入。第 2 排是發動機中不包含第 XNUMX 排的一側。圓柱。

PCM 使用 IAT 輸入和空氣質量流量 (MAF) 傳感器輸入來計算燃油輸送和點火正時。由於保持正確的空燃比（通常為 14:1）對發動機性能和燃油經濟性至關重要，因此來自 IAT 傳感器的輸入非常重要。

IAT 傳感器可以直接擰入進氣歧管，但更常見的是插入進氣歧管或空氣濾清器箱。一些製造商還將 IAT 傳感器集成到 MAF 傳感器外殼中。在任何情況下，它的位置都必須確保（在發動機運行時）通過節氣門體吸入進氣歧管的環境空氣可以連續均勻地流過它。

IAT 傳感器通常是兩線熱敏電阻傳感器。傳感器的電阻根據通過冷線元件的空氣溫度而變化。大多數配備 OBD II 的車輛使用參考電壓（XNUMX 伏為正常）和接地信號來關閉 IAT 傳感器電路。 IAT 傳感元件中的不同電阻水平會導致輸入電路中的電壓波動。這些波動被 PCM 解釋為進氣溫度的變化。

如果 PCM 在指定時間內偵測到來自 Bank 2 IAT 感測器 2 的一定數量的間歇訊號，則將儲存 P00A9 代碼並且 MIL 可能會亮起。

關聯的組 2 IAT 傳感器 2 故障代碼包括：

PCM 使用 IAT 感知器訊號來計算燃油輸送策略，因此代碼 P00A9 應認真考慮。

P00A9 代碼的症狀可能包括：

此引擎代碼的可能原因包括：

一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。

當面臨診斷 P00A9 代碼時，我喜歡擁有合適的診斷掃描器、數位電壓/歐姆計 (DVOM)、紅外線溫度計和可靠的車輛資訊來源（例如 All Data DIY）。

將掃描儀連接到車輛的診斷插座並檢索存儲的 DTC 和相應的凍結幀數據。我通常會寫下這些信息，以備日後需要時使用。清除代碼並試駕汽車。如果代碼立即重置，請繼續診斷。

大多數專業技術人員首先通過目視檢查與 IAT 傳感器相關的接線和連接器（不要忘記空氣過濾器和進氣管）。請特別注意傳感器連接器，因為它靠近電池和冷卻液容器，因此容易受到腐蝕。

如果系統接線、連接器和組件正常工作，請將掃描儀連接到診斷連接器並打開數據流。通過縮小數據流以僅包含相關數據，您將獲得更快的響應。使用紅外溫度計驗證 IAT 讀數（在掃描儀上）是否正確反映了實際進氣溫度。

如果不是這種情況，請諮詢您的車輛信息源以獲取有關 IAT 傳感器測試的建議。使用 DVOM 測試傳感器並將您的結果與車輛規格進行比較。如果不符合要求，請更換傳感器。

如果傳感器通過電阻測試，請檢查傳感器參考電壓和接地。如果缺少一個，修復電路中的開路或短路並重新測試系統。如果存在系統參考信號和接地信號，請從車輛信息源獲取 IAT 傳感器電壓和溫度圖，並使用 DVOM 檢查傳感器輸出電壓。比較電壓與電壓與溫度圖，如果實際結果與最大推薦容差不同，則更換傳感器。

如果實際 IAT 輸入電壓在規格範圍內，則斷開所有相關控制器的電氣連接器，並使用 DVOM 測試系統中所有電路的電阻和連續性。修理或更換任何開路或短路並重新測試系統。

如果 IAT 傳感器和所有系統電路都在推薦的規格範圍內，則懷疑有缺陷的 PCM 或 PCM 編程錯誤。

附加診斷說明：

到目前為止，P00A9 持續存在的最常見原因是第 2 組上的 2 號 IAT 感知器連接器斷開。檢查或更換空氣濾網時，IAT 感知器通常會保持斷開。如果您的車輛最近進行過維修並且 P00A9 代碼突然持續存在，則懷疑 IAT 感知器只是被拔掉了。

如果您仍然需要有關 DTC P00A9 的幫助，請在本文下方的評論中提出問題。

筆記。此信息僅供參考。它不打算用作維修建議，我們不對您對任何車輛採取的任何行動負責。本網站上的所有信息均受版權保護。