P009A 進氣溫度與環境溫度的相關性
OBD2 錯誤代碼

P009A 進氣溫度與環境溫度的相關性

26.05.2022 /

P009A 進氣溫度與環境溫度的相關性

OBD-II DTC 數據表

進氣溫度與環境空氣溫度的相關性

這是什麼意思？

此通用動力總成診斷故障代碼 (DTC) 通常應用於許多 OBD-II 車輛。 這可能包括但不限於梅賽德斯-奔馳、吉普、馬自達、福特等。

如果在發動機維修後不久出現 P009A 代碼，則表示動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到 IAT 傳感器和環境空氣溫度傳感器之間的相關信號不匹配。 有必要比較 IAT 和環境空氣的溫度，以確保沒有障礙物阻礙重要空氣流向發動機進氣口。

IAT 傳感器通常由一個熱敏電阻組成，該熱敏電阻從兩線底座上的塑料外殼突出。 傳感器插入進氣口或空氣過濾器外殼。 二級 IAT 傳感器設計將傳感器集成在質量空氣流量 (MAF) 傳感器外殼內。 有時，IAT 電阻器與 MAF 通電導線平行放置，而在其他情況下，它位於遠離氣流的凹槽中。 在做出任何假設之前，請檢查相關車輛的 IAT 傳感器位置規範。

通常安裝熱敏電阻，使進氣流過它。 傳感器主體通常設計為通過厚橡膠墊圈插入連接點。 隨著進氣溫度的升高，IAT電阻中的阻值降低； 導致電路電壓接近參考最大值。 當空氣較冷時，IAT 傳感器的電阻增加。 這會導致 IAT 傳感器電路電壓下降。 PCM 將 IAT 傳感器信號電壓的這些變化視為進氣溫度的變化。

環境空氣溫度傳感器的工作方式與 IAT 傳感器大致相同。 環境溫度傳感器通常位於燒烤區附近。

如果 PCM 檢測到來自 IAT 傳感器和環境溫度傳感器的電壓信號在指定時間段內的差異超過最大允許值，則將存儲 P009A 代碼並且故障指示燈 (MIL) 可能會亮起。 某些車輛可能需要多次點火故障才能點亮 MIL。

此 DTC 的嚴重程度如何？

IAT 傳感器輸入對燃油輸送至關重要，存儲的 P009A 代碼應歸類為嚴重。

代碼的一些症狀是什麼？

P009A 引擎代碼的症狀可能包括：

  • 此代碼可能沒有任何症狀
  • 發動機控制問題
  • 降低燃油效率

代碼的一些常見原因是什麼？

此引擎代碼的原因可能包括：

  • 維修後 IAT 傳感器斷開連接
  • 環境溫度傳感器不良
  • 有缺陷的 IAT 傳感器
  • 電路或連接器中的開路或短路
  • PCM 故障或 PCM 編程錯誤

排除 P009A 故障的步驟有哪些？

在診斷 P009A 之前，我需要一個帶激光指示器的紅外溫度計、診斷掃描儀、數字伏特/歐姆計 (DVOM) 和可靠的車輛信息源。

存儲的 IAT 傳感器代碼提示我檢查空氣濾清器濾芯。 它應該相對乾淨並正確插入外殼。 如果空氣濾清器濾芯工作正常，則應對 IAT 傳感器和環境溫度傳感器接線和連接器進行目視檢查。

然後我將掃描儀連接到汽車診斷端口並獲取所有存儲的代碼和凍結幀數據。 我通常喜歡把這些信息寫下來。 隨著診斷過程的發展，這可能會有所幫助。 現在我將清除代碼並試駕車輛以查看 P009A 是否已重置。 我的車輛信息來源應包括相關車輛的接線圖、連接器引腳分配、組件測試規範和連接器類型。 在測試單個電路和傳感器時，此信息至關重要。 在使用 DVOM 測試各個系統電路的電阻和連續性時，請記住關閉 PCM（和所有相關控制器）以防止損壞控制器。

測試 IAT 和環境溫度傳感器

  1. 使用 DVOM 和可靠的車輛信息來源。
  2. 將 DVOM 置於歐姆設置上
  3. 斷開正在測試的傳感器。
  4. 遵循組件測試規範

不符合測試要求的傳感器應被視為有缺陷。

檢查參考電壓和接地

  1. 使用來自 DVOM 的正極測試引線檢查各個 IAT 和環境溫度傳感器連接器的參考電路。
  2. 使用負極測試導線檢查接地端子。
  3. 在鑰匙打開和發動機關閉 (KOEO) 的情況下，檢查各個傳感器連接器的參考電壓（通常為 5V）和接地。

檢查 IAT 和環境溫度傳感器信號電路

  1. 連接傳感器
  2. 用來自 DVOM 的正極測試引線測試每個傳感器的信號電路。
  3. 測試信號電路時，負極測試引線必須連接到已知良好的電機接地。
  4. 使用紅外溫度計檢查實際 IAT 和環境溫度。
  5. 觀看掃描儀數據流，看看有哪些 IAT 和環境溫度值輸入到 PCM 或...
  6. 使用溫度和電壓圖表（可在車輛信息源中找到）確定每個傳感器是否正常工作。
  7. 這是通過將傳感器信號電路的實際電壓（顯示在 DVOM 上）與所需電壓進行比較來完成的。
  8. 如果任何傳感器未顯示正確的電壓電平（基於實際 IAT 和環境溫度），請懷疑這是一件壞事。

如果 IAT 和環境溫度傳感器的信號電路反映相應的電壓值

  1. 使用 DVOM 檢查 PCM 連接器上的信號電路（針對相關傳感器）。
  2. 如果傳感器接頭上有匹配的傳感器信號，而 PCM 接頭上沒有，則懷疑兩者之間存在開路。

僅當所有 IAT 和環境溫度傳感器和電路都符合規格時，才排除所有其他選項並懷疑 PCM 故障（或 PCM 編程錯誤）。

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