P0035 渦輪增壓器旁通閥控制電路高信號
OBD2 錯誤代碼

P0035 渦輪增壓器旁通閥控制電路高信號

26.05.2022 /

P0035 渦輪增壓器旁通閥控制電路高信號

OBD-II DTC 數據表

渦輪增壓器旁通閥控制電路高信號

這是什麼意思？

此診斷故障代碼 (DTC) 是通用 OBD-II 傳輸代碼。 它被認為是通用的，因為它適用於所有品牌和型號的車輛（1996 年及更新），但具體的維修步驟可能因品牌和型號而異。

這些品牌的所有者可能包括但不限於大眾、道奇、薩博、龐蒂亞克、福特、通用等。

當我發現該代碼存儲在渦輪增壓車輛中時，我知道動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到渦輪增壓器增壓廢氣門控制電路出現故障。 該電子控制閥旨在緩解渦輪增壓器的過高增壓壓力。 該代碼明確表示檢測到高增壓條件或高增壓壓力旁通閥電路電壓。

雖然升壓控制器有時是一個獨立的模塊，但更多時候它是 PCM 的一個集成部分。 渦輪增壓器增壓控制器（顧名思義）旨在計算來自各種發動機和變速箱傳感器的輸入，並使用這些計算來確定在任何給定時間或情況下使發動機以最佳水平運行所需的增壓壓力。 然後增壓壓力控制閥在 PCM 發出指令時打開或關閉。 如果所需的增壓壓力與實際增壓壓力（由 PCM 調整）不匹配，渦輪增壓器廢氣門控制電路代碼將存儲為高電平，維修發動機燈可能很快就會亮起。 電子控制的渦輪旁通控制閥通過通向 PCM 的信號電路進行監控。 如果信號電壓在一段不可接受的時間內低於編程範圍，則會存儲高渦輪增壓器廢氣門控制電路代碼。

由小型電動機驅動的渦輪旁通控制閥是大多數配備 OBD-II 的車輛的標準配置。 但是，仍有幾家製造商仍在使用真空操作閥。 電子閥由來自 PCM 的電壓信號直接控制； 真空操作閥由真空控制電磁閥（或真空閥）控制。 電磁真空維修電磁閥通常提供恆定的發動機真空。 來自 PCM 的電壓信號啟動電磁閥的打開（和關閉）以根據需要允許或限制閥門真空。 在進行診斷之前，請務必參閱您車輛的維修手冊（或等效手冊）（渦輪增壓器旁通控制系統規格）。

由於此代碼持續存在的情況會因渦輪增壓器增壓壓力過大或不足而導致嚴重的發動機損壞，因此應儘早檢查此類代碼。

症狀

P0035 引擎代碼的症狀可能包括：

  • 發動機和/或變速箱溫度升高
  • 來自渦輪增壓器廢氣門和/或軟管的隨機噪音
  • 發動機功率降低
  • 排氣系統冒黑煙
  • 還可以存儲與渦輪增壓器增壓、發動機失火代碼或爆震傳感器代碼相關的其他代碼。
  • 火花塞可能很髒。
  • 較高的發動機溫度也會導致汽缸爆震。

原因

此 P0035 代碼的可能原因包括：

  • 有缺陷的增壓壓力傳感器可能是存儲高渦輪增壓器廢氣門控制電路代碼的最常見原因。
  • 渦輪增壓器旁通閥故障
  • 真空管路斷裂、斷開或分裂（適用於真空操作的旁通閥）
  • 渦輪增壓器廢氣門執行器問題
  • 渦輪增壓器旁路控制傳感器電路短路或開路
  • • 渦輪增壓器/增壓壓力傳感器旁路參考電路中的電線/連接器鬆動、腐蝕或斷開。
  • PCM 或升壓控制器損壞

診斷和維修程序

一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。

通常增壓壓力在 XNUMX 到 XNUMX 磅之間，這是為大多數渦輪增壓器增壓控制器編程的。 為了保持可接受的渦輪增壓器增壓壓力，增壓壓力旁通控制閥在一定程度上打開和關閉（通過來自 PCM 的電信號）。

當我嘗試診斷此代碼時，我通常首先檢查與渦輪增壓器和增壓控制系統相關的所有接線和真空軟管。

您可以繼續讀取和寫入所有存儲的 DTC 和快照數據，然後從系統中清除代碼。 如果代碼沒有重置，那麼您就知道它不穩定。 當此類代碼持續存在時，某些車輛會將增壓旁通閥置於完全打開位置； 清除存儲的代碼還將允許系統在開始物理測試之前返回到正常操作模式。

  • 如果在使用數字伏特/歐姆表 (DVOM) 檢查導通性之前未將它們與系統電路斷開連接，則係統控制器和組件可能會損壞。
  • 通常，當增壓壓力傳感器實際上是故障部件時，增壓控制閥就會出現故障。
  • 對單個系統電路和組件的廣泛測試將防止可能導致不必要的組件更換的誤診。
  • 為了確保系統的電壓和連續性在製造商的規格範圍內，我通常使用（DVOM）進行測試。 您離不開系統連接圖或製造商的服務手冊（帶有診斷框圖）。

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