試駕寶馬X5，攬勝和奧迪A7
對於外國人來說，莫斯科的車隊有些莫名其妙。 德國人不懂學生怎麼買保時捷卡宴，荷蘭人先不去紅場，去特維爾看寶馬7系
“買寶馬有補貼嗎？” - 一位來自阿姆斯特丹的朋友坐上 X5，不知怎的輕蔑地皺了皺眉。 在中央行政區的幾個小時裡，他數了 18 個巴伐利亞跨界車，大約 20 個“五”和 18 個“七”。 我們明天搬家的攬勝在歐洲人看來似乎是一輛更受歡迎的汽車：在第 30 次復制時，它已經數不清了。
莫斯科的外國人車隊通常是莫名其妙的。 在奧地利的一次晚宴上，大眾汽車集團的一位高管問我一個值班問題：
-莫斯科怎麼樣？
-很好，但是市場感覺不太好--他舉手示意。
-等一下，俄羅斯學生不再購買保時捷卡宴了嗎？ -德國人感到驚訝。
寶馬的創始人之一古斯塔夫·奧托（Gustav Otto）從未去過莫斯科。 因此，一百年前，他無法想像這些飛機遊戲會帶來什麼。 巴伐利亞人關心的遙不可及的想法已經有機地融入了俄羅斯首都的整體建築，以至於該改變其註冊了。 出售寶馬並不是在家裡，而是在寶馬成為標誌性產品的地方。
攬勝（Range Rover）也是一個關於美學如何擊敗理性的故事。 英國SUV真好看，以至於在上流社會中有關價格，設備和發動機的問題似乎很庸俗。 但是他舉止高尚的舉止仍然來自他所在的地方-在莫斯科，這是對路虎攬勝的一種完全不同的方法。 V8、510部隊，自傳-Sadovoye下游的鄰居首先關注這個問題。
在大型跨界車和 SUV 類別中，價格範圍如此之大，有時您可以在莫斯科地區購買一所房子，一件皮草大衣和十部紅色 iPhone 以供送貨。 或者，例如，奧迪 A7 - 一個自信的德國掀背車，即使沒有侵入性的前綴 S 或 RS，也會憤世嫉俗地駕駛著朱可夫卡地區的所有受人尊敬的公眾。
從理論上講，奧迪A7與BMW X5非常相似-它是一門非常有目的且引以為傲的汽車，並且車身類型與之無關。 2013年換代後，巴伐利亞的跨界車稍微改變了自己的優先級：它不再與壞人的汽車聯繫在一起。 成人，非常時尚的X5並不真的喜歡莫斯科的喧囂，但如有必要，隨時可以隨時準備進行攻擊。
在最昂貴的版本中（X5M不算在內），該分頻器配備了強勁的8升V4,4。 頂級發動機可產生450 hp的功率。 和650 Nm的扭矩。 在Sport Plus模式下，當電子設備無法想像時，寶馬似乎已準備好阻止地球行駛。 Varshavka早晨真正的侵略者穿著非常整齊的深色車身，沒有空氣動力學的車身套件，沒有擾流板，沒有沉悶的色調。 只有輪廓寬度為315毫米的後輪才會發出惡意。
至少從寶馬那裡聽到過G5的冷啟動，您馬上就會知道它的真正棲息地在哪裡。 X50 XNUMXi從任何點加速時都壓入座椅，它不斷引起違反速度限制的要求，對交通擁堵非常不耐煩。
但即使在如此時尚的背景下，乍一看，測量寶馬X5，巨大的攬勝似乎是外星人。 英國 SUV 是世界上第一款採用全鋁車身的 SUV。 與其鋼製前身相比，它的重量減輕了 420 公斤——這幾乎是 Lada Kalina 的一半。 但令人難以置信的輕盈感並非來自輕量化設計，而是空氣懸架。
在運動模式下，頂級攬勝甚至比BMW X5 50i生氣-V8產生510 hp。 和625 Nm的扭矩。 後坐力可與兩個最快的掀背車媲美，但它卻無法提供任何東西：攬勝沒有空氣動力學的車身套件，後備箱蓋上沒有醒目的文字。 從現場看，英國SUV顯得微不足道，但比BMW X5慢：每小時5,4 s對比每小時5 s的100 s。
但是，攬勝與巴伐利亞完全相反。 在激活運動模式之前，無法確切聽到其5,0升發動機的聲音。 在城市交通中，這是一輛非常有條理，平穩且安靜的汽車，漂浮在中間車道上，偶爾在顛簸時搖擺。 我發誓，在漫長的測試中，我從未超過它的速度，也從未在堅固的車道線上進行重建。
與跨界車不同，S系列包裝中的奧迪A7的外觀與引擎蓋下安裝的發動機並不太相稱。 在頂級版本中，後備箱配備了3,0升TSI，可產生333馬力。 對於大眾汽車集團生產的任何車輛，這種動力都可以轉化為極致動力。 在“七”的情況下，5,3 km / h和100 km / h的最大速度為250 s，這在電子上是受限制的。
從表面上看，奧迪A7似乎已經有些過時了-該車型自2010年以來就開始生產，在此期間，後備箱只經過了一次重新造型。 但是，與使用A7相比，所有關於年齡和生產週期的推論都沒什麼。 她輕而易舉地潛水，好像不是五米高的後備箱，而是卡丁車。 閃電般快速且精確的轉向響應，靈敏的製動和無側傾-一切都與奧迪A7有關。 現在是Ingolstadt工程師為其他製造商提供底盤調校熱線的時候了。
按照今天的標準，對back回的花絲處理，要價$ 13的B級轎車，事實證明它並不那麼昂貴。 高端奧迪A189售價7美元。 -這幾乎是攬勝和BMW X54之間的區別。
優先級也在內部設置。 根據沃德汽車公司（Ward's Auto），巴伐利亞車型經常被列為內飾最好的汽車之一。 在這個星球上，沒有比寶馬X5更簡潔，實用和舒適的內飾了。 三層皮革前面板，M-package失重的方向盤，帶有iPhone 7等圖形顯示的儀表板，沒有任何沉思性的多媒體系統以及神奇的Bang Olufsen聲學特性，如果不是標準配置的話，那麼絕對比其他所有人都高出一步。
在寶馬X5的背景下，攬勝的內飾似乎沒有過時或不合理-只是有所不同。 在此，關注點不僅集中在駕駛員上，而且集中在乘客上。 此外，後排還需要做一些事情：頭枕中的監視器，四區氣候控制，所有座椅的通風和加熱。
此外，在某些方面，攬勝甚至超過了參考版BMW X5。 以裝飾材料為例-在遇到這家英國旗艦店之前，許多人甚至可能都不懷疑昂貴的木材和如此厚的皮革貼面不僅可以用於白金漢宮的家具，還可以用在汽車上。
與SUV不同，奧迪A7完美適合莫斯科的建築，不能提供任何非凡的東西：它具有黑色的Alcantara天花板，巨大的多媒體系統顯示屏以及由實心鋁板製成的中央隧道襯砌。 否則，這就是典型的奧迪內飾：時尚，沒有繁瑣的細節和高品質的執行力。
文明之外的生活不是關於昂貴汽車的故事。 攬勝的空氣懸浮體能夠在地面上舉升至難以想像的303毫米，它並不反對在莫斯科地區列寧斯基區的某個地方關閉瀝青和混合泥漿。 但是大多數車主不是這樣的：他們嚴格每週洗一次車，在一個綠色加油站加滿油，只裝滿98汽油，喝VOSS。
大多數莫斯科BMW X5輪胎採用低調輪胎，如果看到污垢，則僅在209月MKAD上。 毫無疑問，巴伐利亞人有很大的作為：他擁有聰明的四輪驅動系統，前部裝有多片離合器，離地間隙為7毫米。 是的，這不是全班水平的最高記錄，而是一個很好的指標，可以在這個賽季長久結束後進入別墅。 具有誠實的四輪驅動系統Quattro的Audi AXNUMX駕駛員在下雪的高速公路上不會感到不舒服，因此不需要更多。
荷蘭人繼續說：“老實說，我從未駕駛過寶馬，而且我只在廣告中看到過這樣的攬勝。”
一分鐘後，他呼氣並補充道：“但是我仍然喜歡莫斯科-您可以在這裡看到令人驚奇的事情。”
| 身體類型 | ||
| 旅行車 | 旅行車 | 後撤 |
| 尺寸：（長/寬/高），毫米 | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| 軸距，mm | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| 最大限度。 離地間隙，毫米 | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| 樹幹體積，l | ||
| 650 | 550 | 535 |
| 整備重量，kg | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| 毛重，千克 | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| 發動機型號 | ||
| 汽油V8 | 汽油V8 | 汽油V6 |
| 工作容積，立方米厘米 | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| 最大限度。 功率（轉速） | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速） | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| 驅動方式，變速箱 | ||
| 完整，AKP8 | 完整，AKP8 | 完整，RCP7 |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | ||
| 250 | 250 | 250 |
| 加速度從0到100 km / h，s | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| 油耗，l / 100 km | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| 價格從$美元起。 | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
