當心，大眾和斯柯達！ 雷諾、標致和雪鐵龍正在引領法國運動，成為澳大利亞歐洲品牌的替代品。

2023 年，雷諾將在其產品陣容中添加全電動梅甘娜 E-Tech。

法國汽車品牌在澳洲的成功有好有壞，但有跡象顯示情況可能正在改變。

雪鐵龍、標緻和雷諾已經斷斷續續在澳洲經營了幾十年。 他們都經歷過大起大落，並且都至少重新啟動過一次。

雖然雷諾和標緻在某種程度上在澳洲取得了一些銷售成功，但雪鐵龍在銷售數據方面幾乎沒有表現。

考慮到他們的經營歷史有多長——雷諾有 122 年，標緻有 211 年，雪鐵龍有 102 年——令人驚訝的是他們的傳統並沒有幫助在澳洲建立更大的客戶群。

但一切都會改變嗎？

與 2021 年 XNUMX 月的業績相比，每個品牌上個月的銷售額均大幅成長，這可能預示著它們在澳洲的命運出現了好轉。

2022年會是法國品牌最終在澳洲流行的一年嗎？ 福斯和斯柯達是否應該擔心法國人奪走他們的半高端歐洲皇冠？ 我們關注每個品牌的情況。

這款 Arkana 轎跑車風格 SUV 取代了雷諾澳洲產品陣容中飽受批評的 Kadjar。

雷諾

雷諾在 2010 年代初至中期非常接近成為澳大利亞的真正競爭者，該品牌在 11,525 年創下了 2015 輛汽車的歷史最高銷量。

雷諾強大的商用車系列，包括 Kangoo、Trafic 和 Master 貨車，約佔雷諾當年銷售的三分之一。

自從該品牌 7099 年銷量為 2021 輛（較 2.8 年增長 2020%）以來，這一數字一直在緩慢下降。

2015 年至 2021 年間，有些事情發生了變化。 六年前，Clio 輕型掀背車是最暢銷的車型，Megane 小型掀背車和旅行車是該系列的主要車型。

Clio 在這款車型的生命週期結束時被淘汰，雷諾認為進口新一代版本沒有商業意義，目前在澳大利亞唯一可用的 Megane 是 RS hot hatch 系列，起價超過 50,000 美元。 .

雷諾的 Kadjar SUV 也有一個錯誤的開始。 歐洲製造的 Kadjar 與 Nissan Qashqai 共享基礎，但表現不佳，並於 2021 年初（即推出一年後）停產。

此後，它被轎跑車風格的 Arkana SUV 所取代，後者比普通的 Kadjar 更加引人注目。 由於 Arkana 是在韓國的雷諾三星工廠生產，因此對雷諾來說也更具財務意義。

新一代Kangoo麵包車即將上市。

另一個變化是雷諾的本地分銷。 法國母公司雷諾澳洲去年將經銷權移交給私人進口商 Ateco 集團，這家總部位於雪梨的公司製定了大膽的計劃來提高銷售量。

去年，雷諾商用車銷量成長至總銷量的 58%，其中中型 Trafic 貨車以 2093 輛的銷量領先。

今年 150 月，該法國品牌的銷量較 2021 年 645 月的 XNUMX 輛成長了 XNUMX%。

最近推出的新一代 Captur 輕型 SUV、Arkaka 和老化的 Koleos（成長了近 2000%）的可靠數據幫助了整體表現。

新一代 Kangoo 將於今年登陸我們的海岸，並將給大眾 Caddy 帶來威脅。 這裡還將提供電動版本。 更多新車型預計將於 2023 年上市，屆時全電動 Megane E-Tech 跨界車預計將上市。

目前尚不清楚雷諾澳洲是否會推出即將推出的 Austral SUV 來取代 Kadjar。 有傳言指出這款車將推出三排版本，最終可能取代科雷傲。

無論如何，雷諾的情況終於好轉了。

2008年式SUV是標緻一月份最暢銷的車款。

標致

早在 2007 年，標緻就在澳洲銷售了 8000 多輛汽車。 此後，銷量每年在2000至5000輛之間波動。 但最終，他的病情似乎有所改善。

該品牌由 Inchcape Australia 與姊妹品牌雪鐵龍共同分銷，去年銷量為 2805 輛，較 31.8 年增長 2020%。

如果這還不夠，標緻今年 184 月註冊了 72 輛汽車，比去年同月增長了 XNUMX%。

標緻近期成長的原因之一是 2019 年增加了一系列商用貨車。 與雷諾一樣，標緻也提供小型（Partner）、中型（Expert）和大型（Boxer）廂型車以及兩款乘用車（308 和 508）和三款 SUV（2008、3008 和 5008）。

小型貨車的銷量不如雷諾系列，但銷量正在增加，上個月銷量增加了 12.5%，達到 162.5%。

去年，中型 3008 是最暢銷的汽車，銷量為 1172 輛，但到 2008 年 74 月，它以 XNUMX 輛註冊量領先。

隨著去年中型 2008 GT 級車型的增加以及預計今年全電動 2008 e-Class 的上市，這些銷量只會繼續增長。 陳列室展示的 508 和 3008 插電式混合動力版本也應該有所幫助。

再加上第三季推出引人注目的新一代 308 掀背車和旅行車，標緻目前進展順利，2022 年的業績可能會更好。

新款雪鐵龍 C4 去年底抵達澳洲經銷店。

雪鐵龍

雪鐵龍不具備標緻或雷諾的品牌知名度或車款系列，因此銷售量一直顯著較低。

早在 2005 年，這裡就賣出了 2528 輛汽車。 去年，銷量為 175 輛，慘淡。銷量如此之低，以至於雪鐵龍的銷量輸給了法拉利。

近年來，缺乏與客戶建立聯繫的產品阻礙了品牌的發展，並出現了一些明顯的挫折。 設計奇怪的 C4 Cactus 未能成功，C3 Aircross 因銷量低於預期而停產。

Inchcape 也在 2019 年改變了其輕型商用車策略，使標緻在其廂式車系列中處於領先地位。 這意味著將雪鐵龍 Berlingo（標緻合作夥伴的雙胞胎）保留在該系列中沒有什麼意義。 不幸的是，對於雪鐵龍來說，Berlingo 是其最暢銷的汽車。

然而，今年70.6月份，雪鐵龍銷量激增29%，達到XNUMX輛。 當然，這仍然是一個很低的數字，但無論如何，這已經是一個不錯的結果了。

新款 C4 於去年年底推出，作為一款跨界掀背車重生，引起了人們的興趣，一月份售出了 13 輛。

C5 Aircross 的更新版本預計將在未來幾個月內抵達澳大利亞，這可能會推動雪鐵龍在中型 SUV 領域的發展。

今年晚些時候，極具吸引力的 C5 X 中型跨界車將登陸，為該品牌帶來溢價提升。

同樣，雪鐵龍不太可能在銷售排行榜上給豐田帶來麻煩，但這些增加將有助於逐步提高在澳洲的品牌知名度和銷售量。