豹式主戰坦克
豹式主戰坦克
但事實證明，豹式砲塔的重量 - 約 9 噸 - 明顯小於類似坦克的重量（約 15 噸）。 砲塔重量輕，便於製導系統和 M48 巴頓坦克上使用的舊砲塔橫移機構的操作。 機箱正前方是駕駛座。 在船體頂部的上方有一個艙口，其蓋子上安裝了三個潛望鏡。 中間一個很容易拆卸，並在其位置安裝了一個夜視裝置，以便在能見度不佳的情況下駕駛坦克。 駕駛員座椅的左側是一個彈藥架，上面裝有一部分彈藥，使裝填手可以相對容易地在砲塔相對於坦克車體的幾乎任何位置上取到彈藥。 裝載機的工作場所位於砲塔左側。 為了進入和退出油箱，裝載機在塔頂有一個單獨的艙口。
主戰坦克“Leopard-1”進行演習 在裝填手艙口旁邊的砲塔右側，有一個坦克車長和砲手的艙口。 砲手的工作場所在右側砲塔前。 坦克指揮官位於他的上方和後面。 “豹”的主要武器是英國 105 毫米線膛砲 L7AZ。 彈藥負荷由 60 發組成，包括帶有可拆卸托盤的次口徑穿甲彈、帶有塑料炸藥的累積和穿甲高爆彈。 一挺 7,62 毫米機槍與一門加農炮配對，第二挺安裝在裝載機艙門前的砲塔上。 在塔的側面安裝了用於設置煙幕的榴彈發射器。 砲手使用立體單目測距儀和望遠鏡瞄準具，車長使用全景瞄準具，夜間換成紅外線。 該坦克具有相對較高的機動性，這是通過使用容量為 10 升的 838 缸 V 型多燃料柴油發動機 MV 500 Ka M830 確保的。 和。 轉速為 2200 rpm，液壓機械傳動裝置為 4NR 250。坦克底盤（車載）包括 7 個輕合金製成的支重輪，帶有獨立的扭杆懸架、一個後置驅動輪、一個前置方向盤和兩個支撐輪滾筒。 車輪相對於坦克船體的相當大的垂直運動由限制器控制。 液壓減震器連接到第一、第二、第三、第六和第七懸架的平衡器。 履帶的履帶裝有橡膠墊，使坦克能夠在不損壞其塗層的情況下沿公路行駛。 “Leopard-1”配備了過濾通風裝置，可確保機組人員24小時正常活動，並配備消防設備系統。 借助水下駕駛設備，可以克服深達 4 m 的水障礙。使用 5EM 25 無線電台進行通信，該無線電台在 26 個頻道的寬頻率範圍（70-880 MHz）內運行，其中 10 個這是可編程的。 使用標準天線時，通信範圍可達 35 公里。 德國在70年代初期，為了提高豹一坦克的作戰素質，對其進行了階段性的現代化改造。 第一個現代化模型獲得了名稱“Leopard-1A1”（四個系列生產了 1 輛汽車）。 該坦克裝有雙平面主武器穩定器，砲管外覆蓋有隔熱套管。
“豹一”主戰坦克. 為了額外保護船體側面，安裝了側舷牆。 履帶上出現了橡膠墊。 坦克“Leopard-1A1A1”的特點是塔的附加外部裝甲，由“Blom und Voss”公司製造。它由彎曲的裝甲板組成，上面塗有一層人造塗層，用螺栓固定在塔上連接。 裝甲板也焊接在砲塔頂部的前部。 所有這些導致坦克的戰鬥重量增加了約800 kg。 A1A1 系列機器具有非常獨特的輪廓，使其易於識別。 在下一階段的現代化之後，出現了 Leopard-1A2 模型（生產了 342 輛汽車）。 它們的特點是鑄造砲塔的強化裝甲，以及安裝不帶照明的夜視裝置，而不是坦克指揮官和司機以前使用的主動夜視裝置。 此外，發動機空氣過濾器和用於防止大規模殺傷性武器的過濾器通風系統也得到了改進。 從外觀上看，A1和A2系列的坦克很難區分。 Leopard-1AZ 坦克（生產了 110 輛）有一個帶有間隔裝甲的新型焊接砲塔。 新塔不僅可以提高保護質量，而且由於其後部的大利基，還可以增加戰鬥艙的尺寸。 利基的存在對平衡整個塔有積極的影響。 潛望鏡出現在裝載機的處置位置，允許圓形視野。 Leopard-1A4 型號（生產了 250 輛坦克）配備了新的火控系統，包括電子彈道計算機、帶穩定 P12 瞄準線的組合式（白天和夜間）車長全景瞄準鏡，以及帶EMEZ 12A1 立體測距儀，放大倍數為 8 倍和 16 倍。 到 1992 年，德國聯邦國防軍收到了 1300 輛 Leopard-1A5 車輛，它們是 Leopard-1A1 和 Leopard-1A2 型號的進一步現代化。 升級後的坦克配備了更現代的火控系統元件，特別是帶有內置激光測距儀和熱成像通道的砲手瞄準具。 對火砲穩定器進行了一些改進。 在下一階段的現代化改造中，有可能用 105 毫米光膛口徑取代 120 毫米線膛砲。 主戰坦克“Leopard-1”/“Leopard-1A4”的性能特點
在 Leopard-1 坦克的基礎上，創建了一系列用於各種用途的裝甲車，包括 Gepard ZSU、標準裝甲維修和恢復車、坦克橋層和 Pioneerpanzer-2 工兵坦克。 Leopard-1 坦克的誕生對德國軍事工業來說是一個巨大的成功。 許多國家在德國訂購了這些機器，或獲得了在自己的工業基地生產這些機器的許可證。 目前，這種類型的坦克服役於澳大利亞、比利時、加拿大、丹麥、希臘、意大利、荷蘭、挪威、瑞士、土耳其，當然還有德國的軍隊。 Leopard-1 坦克在運行過程中被證明非常出色，這就是為什麼上面列出的大多數國家已經開始重新武裝他們的地面部隊，將目光轉向德國，那裡出現了新的車輛 - Leopard-2 坦克。 自 1994 年 2 月起，“Leopard-5AXNUMX”。
主戰坦克“豹-2”戰後第三代坦克的開發始於1967年，作為與美國聯合的MBT-70項目的一部分。 但兩年後，由於分歧不斷出現，成本不斷增加，該項目顯然無法實施。 在對聯合開發失去興趣後，德國人將精力集中在他們自己的實驗坦克 KRG-70 上，該坦克被命名為“凱勒”。 在這輛車中，德國專家使用了在實施聯合項目期間發現的許多設計解決方案。 1970 年，德國和美國終於著手製造自己的國家坦克。 同年，西德與美國就坦克項目的標準化達成協議。 它規定了主要武器、彈藥、火控系統、發動機、傳動裝置和軌道的統一。 根據該協議，在車體和砲塔設計上製造了新版豹式坦克，採用間隔式多層裝甲，並安裝了新的火控系統。 1976年，該坦克與美國XM1進行了對比試驗。 在美國拒絕接受 Leopard-2 作為單一的北約坦克後，德國國防部於 1977 年下達了生產 800 輛這種類型機器的訂單。 Leopard-2 主坦克的批量生產於同年在 Krauss-Maffei（主要承包商）和 Krupp-Mack Maschinenbau 的工廠開始。 他們分別生產了 990 輛和 810 輛這種坦克，從 1979 年到 1987 年年中交付給地面部隊，當時德國軍隊的 Leopard-2 生產計劃已經完成。 在 1988-1990 年，又下達了生產 150 輛 Leopard-2A4 車輛的訂單，以取代賣給土耳其的 Leopard-1A4 坦克。 然後又訂購了 100 台 - 這次真的是最後一批。 自 1990 年以來，“豹”的生產已經停止，但是軍隊中可用的車輛正在現代化，設計用於 2000 年。 它包括加強車體和砲塔的裝甲保護，安裝坦克信息和控制系統，以及改進起落架單元。 目前，德國地面部隊擁有2125輛Leopard-2坦克，配備所有坦克營。
主戰坦克“Leopard-2A5”的系列樣品。 主戰坦克“Leopard-2”/“Leopard-2A5”的性能特點
另請參閱：
來源：
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1963年1月，聯邦議院決定開始批量生產新型坦克。 1963 年 70 月，第一輛名為“Leopard-60”的坦克進入德國聯邦國防軍的坦克部隊。 坦克“豹”有一個經典的佈局。 車體正前方是駕駛員座椅，在砲塔中 - 在車體的中部安裝了坦克的主要武器，其他三名機組人員也位於那裡：車長、砲手和裝填手。 船尾是裝有發動機和變速箱的動力艙。 坦克的車身由軋製裝甲板焊接而成。 車體正面裝甲最大厚度在0,82°角處達到1,04毫米。 鑄造塔的建造非常小心。 它的低高度是特徵 - 到屋頂 1 m，到位於屋頂的指揮官觀察裝置的最高點 1,77 m。 然而，塔高微不足道並沒有導致Leopard-1,77坦克戰鬥艙高度的降低，分別為XNUMX m和XNUMX m。
德國豹2A7+坦克
出口罐
坦克“豹”。 德國。 A、默克爾。
向沙烏地阿拉伯出售豹子
《明鏡周刊》：關於俄羅斯技術
