終端重置後 Bmw x4 E4 上的錯誤 5x53

出於某種原因，我最初不想從拆解中購買二手傳感器，因為沒有人知道它的壽命有多長。 購買了一個新的意大利製造的 ABS 傳感器。

因此，我很高興現在我的麻煩將結束，我迅速飛回家並開始著手更換院子裡的傳感器。 但是，儘管我抱有希望，但安全、輕鬆地移除舊傳感器的奇蹟並沒有發生。

當傳感器似乎要開始工作和移動時，它就在那個時候壞了）大部分都留在了輪轂外殼中。

然後我只好用螺絲刀慢慢地把它撿起來，慢慢地鑽出來，以免損壞軸承環。 再跪一個小時，目標就達到了。 順便說一句，在此之前還有一個原始傳感器，但是否改變了對我來說仍然是個謎。

購買、安裝、離開 - 再次打招呼。 消除方法將我們引向 ABS 塊。 最好有一個經過驗證的人從事 ABS 單元的維修。 我不必搜索很長時間、研究評論和擔心所做工作的質量。

發行價50美元。 保修 1 個月。 令人高興的是，一切都沒有過期日期。

再說一次，這不是關於 dvigla 故事的首都）））對不起，也許有人也會派上用場。

我將談論修理 ABS/DSC 單元。 網上有很多關於這個主題的資料，但我只是總結一下我們的，放在E53身上。 我會把照片放在帖子裡，現在不是一切都在手邊。

更新 1：經過一年多的工作，添加了一些步驟。

所以我們的汽車不會年年變年輕，儀錶盤上遲早會亮起這個美妙的“花環”。

BMW X5 e53 - 資源、問題和故障

1. 測量汽車速度、加速和減速量的傳感器；
2. 負責控制制動系統壓力的閥門；
3. 有問題的控制單元。

BMW X5 E53 - 問題 - 可靠性 - 弱點 BMW X5 E53 SUV（1999-2006）是在E5車身的第五系乘用車車型的基礎上打造的，但X39底座較短，汽車本身更高更寬。

Двигатели

如果我們談論引擎，那麼每個引擎都有其受時間影響的細微差別，但最重要的是，操作和服務質量。

柴油發動機 BMW X5 E53 要求不高，因為它們“更冷”，並且在相同的環、閥桿密封件和冷卻系統方面沒有問題。 但是循環可能是個問題。

BMW M54 恆溫器 (17111437362) 位於機油冷卻器安裝支架和膨脹油箱之間。 在 8 缸 BMW X5 4.4、4.6 和 4.8 發動機中，恆溫器來自 Behr 並且更複雜（編號：17107559966）。

建議每年至少清潔一次（最好是 2 次）散熱器，因為它會堵塞並且風扇開始向發動機提供熱空氣。 結果，第一缸附近的空氣溫度升高，導致刮油環出現，油耗增加。 運行問題會導致代價高昂的檢修。

M62 4.4 發動機工作溫度高，需要密切注意。 始終注意恆溫器、墊圈、需要清潔的散熱器和閥門的狀況，就像 M54 一樣，尤其是在發動機負載很重的情況下。

重新造型後，62升M4,4發動機被BMW N62取代。 新一代也有和以前一樣的問題，但它們出現得更早、更頻繁。 N系列發動機需要優質汽油； 否則，它可能無法正常工作。 兩種發動機都有鋁製氣缸蓋，它們非常脆弱，可能會被劣質汽油損壞。

在 M62 和 M62TU 發動機上，當塑料正時鏈條導向器損壞時，發動機啟動和運行時發動機艙內會出現隆隆聲。 忽視這個問題會導致近期正時鏈發生跳躍，這肯定會導致氣門損壞，而且這是一種更昂貴的維修。

4.6年是

4.8年是

E5 背面的 X53 發動機最強大的版本。 與其他動力裝置一樣，發動機出現問題取決於許多因素，並且每個發動機的單個部件和零件的磨損都是單獨發生的。

BMW x4 e4 上的錯誤 5x53，它是如何表現出來的以及如何修復它

BMW X5 E53 ABS/ASC T 或 DSC 系統 對於較大的汽油發動機，唯一可用的變速器是 ZF 6 速自動變速器。

您的 BMW x5 可能出現的錯誤

大多數錯誤以英文顯示並且非常簡潔，因此並不總是清楚到底是什麼錯誤。

下面我們將向您展示最常見的 BMW X5 錯誤列表，通過這些錯誤您可以隨時了解汽車故障。 這份清單可以打印出來，放在 BMW 手套箱的某個地方，以便在需要時獲取。 該列表在與汽車服務人員交談以解釋問題原因時也很有幫助。

一般來說，所有的錯誤都可以分為兩組：

• 常見的，可以在任何機器上看到，
• 可選的，表示額外安裝在汽車中的單元出現故障。