汽車夜視系統的描述和工作原理
夜間駕駛需要駕駛員更加集中註意力。 夜間的道路有時可能完全不可預測，因此在能見度較差的情況下進行長途旅行時，車主會消耗更多的廢氣也就不足為奇了。 為了方便天黑後的出行，工程師們開發了一種特殊的夜視系統，該系統主要安裝在高檔汽車上。
什麼是NVA夜視系統
白天和夜間的駕駛條件有很大不同。 為了避免在黑暗中發生危險情況，駕駛員必須不斷地繃緊視力，更加仔細地觀察遠處。 考慮到俄羅斯聯邦的大部分軌道都沒有照明，能見度差的長途旅行可能會帶來真正的壓力，特別是對於新手司機來說。
為了讓駕駛者的生活更輕鬆並在夜間保護其他道路使用者，開發了一種用於 NVA（夜視輔助）汽車的夜視系統。 最初，這項技術用於軍事目的，但最近它已進入日常生活，包括汽車行業。 該開發有助於從遠處看到可能突然出現在賽道上的行人、動物或其他物體。
借助夜視系統，駕駛員將能夠對突然出現的障礙物及時做出反應並停車，消除碰撞的可能性。
因此，NVA 可以幫助駕車者：
- 避免與未照亮的障礙物碰撞；
- 在其他道路使用者進入前燈之前就注意到他們構成潛在危險；
- 為了更自信地控制運動軌跡，請清楚地觀察路肩的邊界和分隔迎面而來的車輛車道的道路標記線。
被動式夜視儀於 2000 年首次安裝在美國汽車凱迪拉克 DeVille 上。
結構要素
夜視系統由四個主要組件組成，它們的相互作用確保道路安全：
- 讀取紅外和熱信號的傳感器（通常安裝在車頭燈中）；
- 擋風玻璃後面的攝像機，拍攝交通狀況；
- 處理傳入信息的電子控制單元；
- 儀表板上的顯示器結合了從傳感器和攝像機接收到的圖像。
因此，傳感器接收到的所有信息都被轉換為物體的圖像，並通過攝像機的幀投影到監視器上。
作為傳統監視器的替代方案，也可以使用將圖像投影到擋風玻璃的小區域上。 此類設備的成本已經高得多。 然而，改變駕駛員前方玻璃上的框架可能會分散駕駛員的注意力，因此很少使用此選項。
系統如何運作
迄今為止，夜視系統主要有兩種類型：
- 積極的;
- 被動的。
主動型系統 在他們的工作中使用額外的紅外顏色源，這些源單獨安裝在車輛上。 通常，主動系統可以讀取距離物體最遠 250 米的信息。 同時，屏幕上顯示清晰的高質量圖像。
無源系統 像熱成像儀一樣工作，不使用紅外光譜。 傳感器感知物體發出的熱輻射，從而再現道路上發生的情況的圖像。 因此，這種情況下的圖像對比度更高，但不太清晰，以灰色調顯示。 但係統的範圍增加到約 300 米，有時甚至更大。
例如，梅賽德斯和豐田等大型汽車製造商都使用主動型系統。 奧迪、寶馬和本田安裝了被動 NVA。
儘管無源系統的範圍更大，但專家在大多數情況下更喜歡有源 NVA 設備。
大型公司開發的夜視系統
每個汽車製造商總是試圖為之前創建的功能和系統帶來新的東西。 因此，一些大型汽車公司開發了自己的各種夜視設備。 以下是最著名的例子。
奔馳夜視輔助系統
主動 NVA 系統的一個引人注目的例子是梅賽德斯關注的夜視輔助系統的開發。 其獨特之處在於，該系統甚至能夠通知駕駛員道路上的小坑和不平坦之處，並警告行人可能存在的危險。
夜視輔助 Plus 的工作原理如下：
- 高精度紅外傳感器修復道路上出現的最微小的障礙物；
- 攝像機確定汽車行駛的時間，並再現道路狀況的所有細節；
- 電子控制單元分析傳入的信息並將其顯示在監視器屏幕上。
如果夜視輔助增強版檢測到路上有行人，汽車會通過前燈短暫閃爍來自動警告行人可能存在危險。 然而，這種警告只有在高速公路上沒有迎面駛來的車輛時才會起作用，因為車頭燈可能會導致駕駛員失明。
梅賽德斯的系統在車速超過 45 公里/小時且車輛與障礙物或行人距離不超過 80 米的條件下工作效率最高。
寶馬動態光點
另一個重大發展是動態光點系統，由德國寶馬公司的工程師創建。 它基於智能夜視設備，在行人安全方面變得更加先進。 為了解決人與道路的危險接近問題，需要使用獨特的心跳傳感器，該傳感器可以檢測距離最遠 100 米的人或其他生物。
與其他系統元件一起，額外的 LED 燈安裝在汽車的光學器件中，這將立即吸引行人的注意力並警告他們汽車的接近。
二極管頭燈可以旋轉 180 度，即使是剛剛接近道路的人也能吸引他們的注意力。
奧迪的夜視儀
2010年，奧迪公司推出了新產品。 A8 熱像儀位於車上靠近汽車製造商標誌的位置，能夠“看到”最遠 300 米的距離。 該系統以黃色突出顯示人物，以確保引起駕駛員的注意。 此外，奧迪車載計算機能夠計算行人可能的軌跡。 如果自動化系統確定汽車和人的路徑將相交，則行人將在顯示屏上標記為紅色。 此外，系統還會播放危險聲音信號。
是否可以購買自由職業設備
夜視系統在汽車配置中很少出現。 基本上，NVA 作為工廠功能可以在高端市場的昂貴外國汽車中看到。 與此同時，駕車者也有一個合理的問題：是否可以自己在車上安裝夜視儀？ 這個選項確實是可能的。 市場上有來自俄羅斯和外國製造商的多種可用系統。
確實，值得注意的是，購買並不便宜：市場上設備的平均價格為 50 至 100 萬盧布。 額外的成本將與設備的安裝和配置相關，因為自行安裝所有設備並不容易。
優點和缺點
無論讓夜間駕駛變得更加輕鬆的發展看起來多麼完美，它都有其優點和缺點。 NVA 的明顯優勢包括：
- 高品質顯示，讓您清晰地看到道路邊界和途中障礙物；
- 傳輸圖像的緊湊屏幕不會佔用太多空間，但同時不會迫使駕駛員凝視圖像；
- 駕駛員在夜間駕駛時感覺更加自信和舒適；
- 駕駛者的眼睛不那麼疲勞，因此可以更好地保持對道路的注意力。
司機們注意到 NVA 系統的缺點包括：
- 該系統可以清晰地捕捉靜止物體，但是，例如，過馬路的動物可能由於其運動速度太快而難以區分；
- 在惡劣的氣象條件下（例如霧天、雨天），夜視儀無法使用；
- 通過顯示器上顯示的圖像來控制道路，駕駛者必須看著屏幕，而不是道路本身，這並不總是很方便。
夜視儀可以使夜間駕駛變得更加輕鬆。 最先進的系統不僅會照顧駕駛員的安全，還會警告行人有汽車駛近。 不過，每位駕車者都要記住，不能完全依賴這些設備：駕駛員必須始終集中精力在路面上，以便在出現意外情況時及時採取必要的措施，避免發生交通事故。
