盲點監控系統的描述和工作原理
每個司機都遇到過這樣的情況：一輛車意外地從下一排跳出來，儘管後視鏡中一切都很清楚。 這種情況經常是由於汽車盲點的存在而發生的。 這是駕駛員無法通過窗戶或鏡子進行控制的空間。 如果此時駕駛員張口結舌或拉動方向盤，那麼很有可能發生緊急情況。 在現代汽車中，盲點監控系統有助於解決這個問題。
什麼是盲點監控系統
該系統被定位為主動安全的附加屬性。 在某些機器中，此類複合體已包含在工廠的基本配置中。 但不久前，市場上出現了單獨的系統，可以自己安裝在汽車上或在車間安裝。 這一創新受到了許多司機的喜愛。
盲點監控系統是一組傳感器和接收器，用於檢測駕駛員視野之外的物體。 在功能和工作原理方面，它們與眾所周知的停車傳感器類似。 傳感器通常位於後視鏡或保險槓上。 如果檢測到盲區內有汽車存在，駕駛室內就會向駕駛員發出聲音或視覺信號。
的操作原理
此類系統的第一個版本在檢測精度方面沒有差異。 儘管沒有任何危險，但經常會發出危險信號。 現代綜合體更加完善。 誤報的可能性非常低。
例如，如果後部和前部傳感器檢測到物體的存在，則該功能不起作用。 各種不可移動的障礙物被消除（路緣石、柵欄、削片機、建築物、其他停放的汽車）。 如果物體首先被後部傳感器檢測到，然後又被前部傳感器檢測到，該系統也將無法工作。 當汽車被其他車輛超越時就會發生這種情況。 但如果後傳感器捕捉到物體的信號持續6秒或更長時間，則意味著汽車徘徊在隱形區域。 在這種情況下，駕駛員會收到潛在危險的警報。
大多數係統都是根據駕駛員的要求進行配置的。 您可以選擇視覺或聽覺警報。 您還可以將該功能設置為僅在轉向燈打開時啟用。 這種模式在城市環境中很方便。
盲點監控系統的要素和類型
不同製造商的BSD（盲點檢測系統）監控系統所使用的傳感器數量可能有所不同。 最大數量為 14 個，最小數量為 4 個。但大多數情況下傳感器數量超過 XNUMX 個。 這使您可以提供“帶盲點監控的駐車定位”功能。
這些系統的指示器類型也有所不同。 在大多數購買的車型中，指示燈安裝在駕駛員左側和右側的側柱上。 它們可以發出聲音或光信號。 後視鏡上還設有外部指示燈。
傳感器的靈敏度可在 2 至 30 米或更長的範圍內調節。 在城市交通中，最好降低傳感器的靈敏度並設置指示燈。
不同製造商的盲點監控系統
2005 年，沃爾沃是最早推出盲點監控 (BLIS) 的公司之一。 她追踪了汽車左右兩側的盲區。 在初級版本中，攝像頭安裝在後視鏡上。 然後開始只使用雷達傳感器來計算到物體的距離。 機架內置 LED 燈警告危險。
奧迪車輛使用奧迪側面輔助系統。 還使用位於後視鏡和保險槓中的雷達傳感器。 該系統的觀看寬度有所不同。 傳感器可以看到 45,7 米距離處的物體。
英菲尼迪車輛有兩個系統，稱為盲點警告（BSW）和盲點干預（BSI）。 第一個使用雷達和警報傳感器。 其原理與其他類似系統類似。 如果駕駛員不顧信號而想要做出危險的操作，BSI 系統就會啟動。 它作用於汽車的控制裝置，預測危險行為。 寶馬汽車上也有類似的系統。
除了工廠綜合體之外，單獨的控制系統還有不同的選擇。 價格將取決於質量和配置。 標准設備包括：
- 傳感器;
- 佈線電纜；
- 中央街區；
- 指示燈或 LED。
傳感器越多，綜合體的安裝就越困難。
優點和缺點
此類系統的主要優點是顯而易見的——駕駛安全。 即使是經驗豐富的駕駛員也會在駕駛時感到更加自信。
缺點包括影響汽車價格的單個系統的成本。 這適用於工廠模型。 廉價系統的視野有限，可能會對異物做出反應。
