EBD系統的描述和操作原理

縮寫EBD代表“電子製動力分配”，意為“電子製動力分配系統”。 EBD與四通道ABS結合使用，並且是一個軟件附件。 它使您可以根據汽車的負載更有效地將製動力分配到車輪上，並在製動時提供更高的可控制性和穩定性。

EBD的運行原理與設計

在緊急制動期間，車輛的重心移至前部，從而減輕了後橋上的負荷。 如果此時所有車輪上的製動力相同（在不使用制動力控制系統的汽車中發生），則後輪可以完全鎖死。 這導致在側向力的影響下方向穩定性的損失，以及漂移和失控。 同樣，在將乘客或行李裝載到汽車上時，需要調節制動力。

如果在拐角處進行製動（重心移動到沿外半徑方向運行的車輪），或者隨機車輪掉落在抓地力不同的表面（例如在冰上），則一個ABS系統的作用可能是還不夠。

這個問題可以通過制動力分配系統解決，該系統分別與每個車輪相互作用。 實際上，這包括以下任務：

• 確定每個車輪在路面上的打滑程度。
• 制動器中工作流體壓力的變化以及製動力的分佈取決於車輪與路面的附著力。
• 承受側向力時保持方向穩定性。
• 減少在剎車和轉彎時汽車打滑的可能性。

系統的主要內容

從結構上講，制動力分配系統基於ABS系統，由三個要素組成：

• 傳感器。 他們記錄每個車輪當前速度的數據。 在此EBD中使用ABS傳感器。
• 電子控制單元（兩個系統共用的控制單元）。 接收並處理速度信息，分析制動條件並啟動適當的製動閥。
• ABS系統的液壓塊。 根據控制單元提供的信號，通過改變所有車輪上的製動力來調節系統中的壓力。

制動力分配過程

在實踐中，電子製動力分配EBD的運行類似於ABS系統的運行，包括以下幾個階段：

• 制動力的分析和比較。 由ABS控制單元對後輪和前輪進行。 如果超過設定值，則激活預裝在ECU控制單元內存中的動作算法。
• 關閉閥門以保持輪流迴路中的設定壓力。 系統檢測車輪何時開始鎖定並將壓力固定在當前水平。
• 打開排氣門並降低壓力。 如果仍然存在車輪卡死的風險，則控制單元將打開閥門並降低工作制動缸迴路中的壓力。
• 壓力增加。 當車輪速度未超過阻止閾值時，程序將打開進氣門，從而在踩下制動踏板時增加駕駛員在迴路中產生的壓力。
• 在前輪開始鎖定的那一刻，制動力分配系統被關閉，ABS被激活。

因此，系統以最有效的方式連續監視制動力並將其分配到每個車輪。 而且，如果汽車在後排座位上載有行李或乘客，則力的分佈將比重心向汽車前部的強烈轉移更為均勻。

優點和缺點

主要優點是，電子製動力分配器可以根據外部因素（負載，轉彎等）最有效地實現車輛的製動潛力。 在這種情況下，系統會自動運行，只需踩下制動踏板即可啟動。 此外，EBD系統還允許您在長彎時剎車，而不會打滑。

主要缺點是，在使用帶釘冬季輪胎的情況下，與傳統制動相比，當使用EBD制動力分配系統進行製動時，制動距離會增加。 對於傳統的防抱死制動系統，該缺點也很常見。

實際上，電子製動力分配EBD是ABS的絕佳補充，使其更加先進。 它會在防抱死制動系統啟動之前投入運行，從而使汽車為更加舒適和有效的製動做好準備。