TCS牽引力控制系統的描述和工作原理
牽引力控制是汽車的一組機構和電子元件，旨在防止驅動輪打滑。 TCS（牽引力控制系統）是安裝在本田車輛上的牽引力控制系統的商品名稱。 類似的系統安裝在其他品牌的汽車上，但它們有不同的商品名稱：TRC 牽引力控制系統（豐田）、ASR 牽引力控制系統（奧迪、梅賽德斯、大眾）、ETC 系統（路虎攬勝）等。
激活的TCS可以防止汽車的驅動輪在起動，加速，轉彎，惡劣的路麵條件和快速變道時打滑。 讓我們考慮一下TCS的工作原理，它的組件和總體結構，以及它的優缺點。
TCS的工作方式
牽引力控制系統的一般操作原理非常簡單：系統中包含的傳感器可記錄車輪的位置，其角速度和打滑程度。 一旦其中一個車輪開始打滑，TCS就會立即消除牽引力的損失。
牽引力控制系統通過以下方式處理打滑：
- 滑行車輪制動。 制動系統以低速啟動-最高80 km / h。
- 降低汽車發動機的扭矩。 高於80 km / h時，發動機管理系統將啟動並更改扭矩量。
- 結合前兩種方法。
請注意，牽引力控制系統安裝在帶有防抱死制動系統（ABS-防抱死制動系統）的車輛上。 兩種系統在工作中都使用相同傳感器的讀數，兩種系統都追求使車輪在地面上具有最大抓地力的目標。 主要區別在於ABS限制了車輪制動，而TCS相反地降低了快速旋轉的車輪的速度。
裝置及主要零件
牽引力控制系統基於防抱死制動系統元件。 防滑系統使用電子差速鎖以及發動機扭矩管理系統。 實現TCS牽引力控制系統功能所需的主要組件：
- 制動液泵。 該部件在車輛的製動系統中產生壓力。
- 轉換電磁閥和高壓電磁閥。 每個驅動輪都裝有這種閥。 這些組件將製動控制在預定的循環內。 這兩個閥都是ABS液壓單元的一部分。
- ABS / TCS控制單元。 使用內置軟件管理牽引力控制系統。
- 發動機控制單元。 與ABS / TCS控制單元進行交互。 如果汽車速度超過80 km / h，則牽引力控制系統會將其連接起來工作。 發動機管理系統從傳感器接收數據，並將控制信號發送到執行器。
- 輪速傳感器。 機器的每個車輪都裝有該傳感器。 傳感器記錄轉速，然後將信號傳輸到ABS / TCS控制單元。
請注意，駕駛員可以禁用牽引力控制系統。 儀表板上通常會有一個TCS按鈕，用於啟用/禁用系統。 禁用TCS的同時，儀表板上的指示燈“ TCS Off”點亮。 如果沒有這樣的按鈕，則可以通過拉出適當的保險絲來禁用牽引力控制系統。 但是，不建議這樣做。
優點和缺點
牽引力控制系統的主要優點：
- 從任何路面上的某個地方自信地啟動汽車；
- 轉彎時的車輛穩定性；
- 在各種天氣條件下（冰，濕帆布，雪）的交通安全；
- 減少輪胎磨損。
請注意，在某些駕駛模式下，牽引力控制系統會降低發動機性能，並且也無法完全控制車輛在道路上的行為。
應用
牽引力控制系統TCS安裝在日本品牌“本田”的汽車上。 其他汽車製造商的汽車上也安裝了類似的系統，並且每個汽車製造商都獨立於其他汽車製造商開發了滿足其自身需求的防滑系統，這解釋了商品名稱的差異。
由於對路面的抓地力的連續控制以及在加速時的改善的操縱性，該系統的廣泛使用已使大幅提高駕駛時的車輛安全性成為可能。
