VAZ 2103機艙的描述和現代化
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VAZ 2103 於 1972 年發布。 當時，這款車被認為是國內汽車行業的巔峰之作，尤其是與之前的車型 VAZ 2101 相比時。內飾尤其受到車主的讚賞 - 簡單，但同時方便實用。 然而，今天它需要重大改進和調整。
沙龍 VAZ 2103
按照伏爾加汽車廠的傳統，“三盧布”的原型就是之前的型號——“便士”。 儘管外觀和內部裝飾發生了很大變化，但所有 VAZ 的一些重要特徵都保持不變。
與 VAZ 2103 相比，VAZ 2101 的主要變化影響了內飾：
- 得益於外觀的貼心，頭部空間增加了15毫米，車頂到座墊的距離增加到860毫米。
- 設計師隱藏了“便士”內飾的所有缺點，在“三盧布鈔票”中，金屬元件的窺視部分隱藏在塑料護套後面。 因此，整個內飾都採用了塑料材料包裹，為車內裝飾起到了顯著的裝飾作用。
與“便士”相比，VAZ 2103 車型確實變得更加寬敞和舒適，車身的所有金屬部件都在塑料襯裡下消失了 - VAZ 2103 的天花板用人造革織物包裹在“一個洞裡”。 在蘇聯，這樣的表演被認為是最時尚、最美觀的。 穿孔織物還覆蓋了遮陽板。覆蓋遮陽板和天花板的穿孔織物在 VAZ 2103 量產時被認為是美學的巔峰之作
橡膠墊放在地板上 - 這是一年中任何時候駕駛汽車最方便的選擇。
座椅變得更寬一些，也更舒適一些，但沒有頭枕。 為了方便駕駛員和前排乘客，扶手首次安裝在車門和座椅之間的中央部分。 順便說一句，扶手真的很舒服，在長途旅行中營造出舒適的感覺。
座椅變寬了一點，但缺少頭枕並不能讓人感到完全舒適。
“三盧布鈔票”與之前型號的主要區別當然是那個時代的現代儀表板。 機械表、壓力表、轉速表等重要儀表首次同時嵌入國產汽車儀錶盤。
只有當您打開通往汽車乘客艙的門時，您才會注意到“三盧布鈔票”方向盤是從您的祖母 VAZ 2101 那裡繼承來的。方向盤又大又薄，但設計師確保它很容易“適合”手，駕駛員沒有遇到控制問題。
方向盤後面同時有三個控制桿 - 打開遠光燈，以及左右轉向燈。 唯一會打動現代汽車愛好者的是將擋風玻璃清洗器按鈕放置在離離合器附近的地板上。 說實話，用腳控制洗衣機和雨刷器很不方便。 我們這一代的司機不習慣這樣的設備。
按照現代標準，儀表板非常簡單：只有五種儀表，每一種都盡可能易於閱讀。 車速表上的汽車總里程限制為100萬公里。 然後指標會被重置，分數會重新計算。 所以，VAZ 2103的官方里程永遠不會超過100萬公里！
視頻：1982 年 treshka 沙龍的簡要概述
自己動手做機艙隔音
隨著內置元素的所有新穎性和舒適性的提高，VAZ 的主要問題仍然存在於新模型中 - “三盧布音符”繼承了駕駛時整個機艙的噪音。 運動過程中的隆隆聲、振動和噪音甚至無法掩蓋工廠的隔音效果。 因此，大多數車主決定獨立應對當時所有國產汽車的主要問題。
用自己的雙手對機艙進行隔音並不是一件容易的事，而且它也很昂貴，因為材料本身並不便宜。 然而，如果工作是部分進行的，而不是完全隔離整個內部，則可以節省大量資金。
要工作，您需要簡單的工具和輔助材料：
- 切割刀；
- 粘合劑組合物；
- 建築吹風機；
- 捲尺和尺子；
- 扳手套裝；
- 螺絲刀。
表：推薦材料
| 車門、車頂、引擎蓋、後貨架、後擋泥板、後備箱、拱門、後備箱蓋的隔振 | 隔音、隔振 SGP A-2 | 24表 | 7,2 sq。M |
| 地板、發動機艙隔振 | 隔音、隔振 SGP A-3 | 7表格 | 2,1 sq。M |
| 一般隔音 | 隔音、隔振 SGP ISOLON 4 | 12表格 | 12 sq。M |
底部隔音
汽車底部隔音將顯著降低駕駛時的噪音水平。 自己完成這項工作並不困難，但您需要具備使用電動工具的能力和足夠的耐心：
- 拆除乘客艙的座椅、腳墊和地板覆蓋物。 拆卸需要一點時間 - 所有元件都用需要擰下的螺栓和螺釘固定。
- 用金屬刷清潔底部的污垢和鏽跡——在乾淨的表面上進行隔音非常重要。正確清潔底部的污垢和腐蝕痕跡非常重要。
- 對金屬進行脫脂 - 為此最好使用丙酮。
- 準備模板 - 對汽車地板進行了適當的測量後，有必要製作紙板圖案，以便盡可能準確地將隔音材料安裝到底部。
- 根據紙板圖案，剪出所需的工作材料配置。
- 將材料固定在底部，這樣機艙中的任何角落都不會被“shumka”覆蓋。
- 小心地用防腐漆覆蓋底部。首先，車底塗有防腐漆。
- 不等油漆完全乾透，就開始上膠材料：首先，建議鋪設防震，然後隔音。 禁止在汽車底部密封任何電線和孔 - 您需要提前考慮如何繞過它們.該材料塗有隔音專用粘合劑
- 以相反順序安裝內部元件。 您可以將油氈放在機艙的可見部分。油氈可以放在隔音上以達到美觀
隔音門
第一步是從門上取下裝飾條。 重要的是不要劃傷塑料，因為使用螺絲刀笨拙的動作可能會破壞外觀。. 裝飾條可以很容易地從門上取下，您只需打開閂鎖並將其拉向您即可。
VAZ 2103 門的隔音效果分為幾個階段：僅鋪設一層“shumka”是不夠的：
- 拆除工廠隔音設施。必須小心地將所有電線與端子分開，以便它們可以重新連接。
- 清潔安裝位置，用金屬刷清除污垢和鏽跡。
- 門內側塗防腐漆。
- 無需等待物質乾燥，將第一層防振膠粘在門的“街道”一側。 該層旨在保護內部免受駕駛時車門本身的振動影響。 在這種情況下，加強筋必須保持裸露狀態。防震裝置粘在塗有防腐化合物的金屬上
- 安裝“shumkov”的第一層，以便所有排水孔保持不被覆蓋。
- 粘貼第二層隔音材料 - 它封閉了門的整個空間，包括加強筋和孔。也有隔音設計，加強隔振效果
- 組裝好後，在門上塗上裝飾性隔音材料。在門上安裝原廠裝飾件後，建議固定裝飾性隔音塗層
發動機艙隔音
對於“三盧布”，如果底部和車門隔音，則無需隔離發動機艙. 但如果你喜歡路上的安靜，你可以處理這個任務。 發動機艙的隔音僅在一層進行，以防止發動機艙過熱：
- 清潔罩內灰塵，進行防腐處理。
- 粘貼一層薄隔音材料，確保它不會覆蓋加強筋。
- 檢查發動機艙的所有電線和線路是否沒有粘上或被“shumka”覆蓋。發動機艙的噪音隔離涉及將“shumkov”膠粘到發動機罩的內表面
視頻：您的隔振器 VAZ 2103
“treshka”的座位
按照現代標準，VAZ 2103 的座椅不時尚、不舒服，而且對駕駛員的背部也不安全。 事實上，在 1970 世紀 XNUMX 年代，他們並沒有考慮便利設施：伏爾加汽車廠的設計師首先創造了一種交通工具，而不是舒適的高檔汽車。
座椅採用人造革織物包裹，靠背非常低：一個人很難長時間坐在這樣的“扶手椅”上。 模型中根本沒有頭枕。 因此，司機經常嘗試以某種方式升級座椅或將其更換為更舒適的類似物也就不足為奇了。
視頻：VAZ 2103 座椅
哪些座位適合VAZ 2103
汽車愛好者可以主動輕鬆更換 VAZ 2103 的座椅。 VAZ 2104 和 2105 的座椅適用於“三盧布鈔票”，無需任何重大修改和配件，儘管它們具有不同的尺寸和形狀.
如何拆下舊款座椅上的頭枕
VAZ 設計的獨創性有時會讓業主感到困惑。 例如，在汽車論壇上，司機們非常認真地討論如何從座椅上拆下頭枕的話題。
各位晚上好！ 這樣的問題：座椅是VAZ 21063的原裝座椅，頭枕是如何拆下的？ 對我來說，它們只是上下移動，沒有閂鎖，我無法將其猛拉起來。 達到高度限制，僅此而已。 怎麼取下來，我想換個被子
事實上，這裡沒有秘密。 您只需要用力向上拉元素即可。 頭枕應該易於拆卸。 如果出現困難，應在金屬支架上噴灑 WD-40 潤滑脂。
如何縮短座椅靠背
如果您想將其他車廂的座位放在“三盧布鈔票”上，則需要稍作修改。 因此，舒適的現代椅子需要縮短，以便它們可以自由進入沙龍並牢固地固定到位。
縮短椅背，需要準備以下工具：
- 保加利亞人;
- 剪刀;
- 線;
- 針和線（訂書釘）。
工作程序
第一步是進行適當的測量——切割座椅靠背以使其進入機艙需要多精確。 測量後，我們執行以下操作：
- 拆下新座椅（拆下支架並向下拉布罩）。最好把座椅拆下來放在乾淨的地方，這樣以後就不用申請乾洗服務了
- 用打磨機將座椅框架切割成所需的距離。
- 試穿沙龍的新座位。
- 如果有不足之處，再細化一下椅子的形狀，把多餘的角鋸掉，這樣最終框架會變得更舒適，也更容易放入艙內。
- 安裝後，組裝填充物和內飾，去除不必要的厘米。 仔細縫製織物，使接縫盡可能均勻且美觀。
- 將椅子安裝到位，將其固定在乘客艙的金屬框架上。座椅安裝在地板上的特殊導軌上
安全帶
應該指出的是，在 1970 世紀 XNUMX 年代中期，VAZ 汽車沒有安全帶作為被動安全的一個組成部分。 第一代“三盧布”是在沒有它們的情況下生產的，因為當時沒有法律和國家標準來規範這個問題。
1977-1978 年之交開始，伏爾加汽車製造廠生產的所有帶安全帶的車型都配備了系列設備，而且只在前排座椅上配備。
我不確定 76 至 77 年生產的 Six 的第一批生產型號是否配備了皮帶。 , 但在 78 年他們已經系上安全帶（我自己看到了這樣的車），但通常人們不使用它們，只是將它們放在後座下方
VAZ 2103 上的第一批安全帶是手動調節的。 皮帶的一端固定在側窗上方，另一端固定在座椅下方。 緊固盡可能可靠，儘管它是用一個螺栓進行的。
室內照明
las，在第一批 VAZ 模型中，設計師實際上根本沒有註意室內照明。 在最新版本的汽車中，只有門柱上的吸頂燈和儀錶盤上方以及天花板上的吸頂燈。
但是，這些設備的功率顯然不足以在晚上看到機艙內的任何東西。 據了解，安裝的天花板燈是標准設備，業餘愛好者可以根據自己的喜好安裝更亮的照明設備。
機艙內風扇 VAZ 2103
Luzar 內部風扇主要安裝在“三盧布鈔票”上。 這個簡單但可靠的設備讓司機可以快速切換爐子的運行模式，並將氣流方向調整到正確的方向。
這種機制的唯一缺點是在運行過程中噪音很大。 然而，VAZ 2103 汽車本身並不能稱為安靜，因此，一般來說，三盧布的車主對爐灶電機沒有任何抱怨。
首款VAZ 2103車型成為國內汽車行業的突破口。 然而，隨著時間的推移，他們的成功逐漸消失，如今，“三盧布鈔票”被認為是 VAZ 的經典之作，但只是作為一輛復古車，對駕駛員和乘客來說沒有任何舒適感。 沙龍是蘇聯風格的苦行僧和簡單的，但在蘇聯，恰恰是這樣的裝飾被認為是最周到和時尚的。
