防凍劑 G11、G12 和 G13 說明

用於冷卻汽車發動機的技術液體稱為防凍劑。 它們的冰點都非常低，用於汽車的冷卻系統。 應該記住，它們的成分相似，但其製造技術存在一些細微差別，不同的國家製定了自己的冷卻劑規格。 大眾汽車 G11、G12 和 G13 最受歡迎的防凍劑。 我們將更詳細地分析這些液體的特性和應用及其有效用途，以盡可能保護汽車免受不可預見的故障的影響。

防凍液種類 G 類

所有防凍劑均含有大約 90% 的乙二醇或丙二醇。 他們還添加了約7%的添加劑和具有抗泡沫和抗氣蝕特性的物質。 添加劑具有完全不同的化學基礎。 有些是由無機酸鹽製成的，例如矽酸鹽、亞硝酸鹽、磷酸鹽。 其他的根據化學成分，由有機酸和羧酸組成。 此外，在現代世界中，還出現了有機酸和無機酸的鹽混合物的添加劑。 為了確定它們之間的差異，它們被分為四種類型：傳統型、羧酸型、混合型、洛比德型。

自11年大眾汽車推出第一款G1984防凍液以來，技術不斷進步，因此出現了G12防凍液品牌，並於2012年，由於對環境的鬥爭，環保產品中推出了G13防凍液。

第一款G11防凍液與Tosol一樣，屬於傳統防凍液。 他們使用無機化合物作為添加劑：矽酸鹽、磷酸鹽、硼酸鹽、亞硝酸鹽、硝酸鹽、胺，形成保護層並防止腐蝕。 隨著時間的推移，它形成的保護膜往往會破碎，變成堅硬的磨料，堵塞流體通道並導致散熱器或泵損壞。 這些液體的保質期並不長，最多不會超過兩三年。 它們形成的保護層會損害傳熱，從而導致溫度平衡被破壞，因此，1996年，G12品牌出現，其中含有有機酸和羧酸添加劑。

G12 防凍劑的腐蝕控制原理是基於對腐蝕區域的直接影響。 有機和羧酸添加劑不會在系統表面形成保護膜，而是直接作用於已出現的焦點，這意味著它們不會保護系統，而只會有助於解決已經形成的問題。 這種防凍液的使用壽命為三至五年。

在G12+防凍劑中，製造商決定消除發動機保護的不足，並決定結合矽酸鹽和羧酸鹽技術的特性，創建一種混合混合物，其中除了羧酸外，還含有約5%的無機添加劑。 不同的國家使用不同的成分：亞硝酸鹽、磷酸鹽或矽酸鹽。

2008年，一類防凍劑G12++出現，由於配方改進，它結合了有機酸和無機酸的所有優點。 冷卻系統、發動機壁的腐蝕防護，有了它就高多了。

技術不斷進步，在環保的基礎上，乙二醇冷卻劑被丙二醇冷卻劑取代。 防凍液G13與G12++一樣，屬於lobrid型，含有丙二醇和礦物添加劑，具有潤滑和防腐功能，在低溫下不結晶，具有相當高的抗凍性。沸點，不會對橡膠和聚合物製成的部件產生不利影響。

所有類型的防凍劑都塗有不同的顏色，但即使是相同的顏色，來自不同的製造商，其成分也可能有很大差異。 傳統防凍劑最常見的染色是藍色或綠色。 羧酸鹽具有紅色、橙色或粉紅色調。 新一代防凍劑丙二醇呈紫色或黃色。

混合不同類型的防凍劑

要選擇成分理想的防凍劑，您需要考慮汽車的發動機和散熱器由什麼材料製成，因為成分中包含的添加劑與鋁、黃銅或銅部件的反應不同，您可能需要更換盡快補液，無論其適合的時期如何。 仔細閱讀您的汽車規格，並根據標籤上註明的公差等級選擇防凍劑。

添加防凍劑時，不能看液體的顏色，而要看其標記，以免添加劑中所含的不同化學元素混合。

請記住，如果混合不同成分的液體，可能不會發生任何不良情況，但可能會出現沉澱，防凍液將無法滿足其主要功能，需要盡快完全更換，而且可能不僅僅是防凍液本身。