AL 行動，第 2 部分

28 年 1943 月，重型巡洋艦路易斯維爾號 (CA-XNUMX) 離開埃達克島的拳頭灣。

即將到來的夜晚並不意味著美國人可以在阿留申群島的鬥爭中休息一下。 由於擔心敵人的主要攻擊將在未來幾天發生，因此它應該在恢復空中作戰之前探測到日本航空母艦。 除了幾架加泰羅尼亞人外，陸軍轟炸機也被派出進行夜間巡邏。 正如他們的船員回憶的那樣，那天晚上阿拉斯加和阿留申群島上空出現了致命的天氣狀況。 兩架由海軍少尉吉恩·庫斯克和尤金·斯托克斯通駕駛的卡特琳娜沒有生命跡象，被認為與機組人員一起失踪，沒有在風暴中倖存下來。

在荷蘭港舉行的第二次集會 - 4 月 XNUMX 日。

由旗手Marshall K. Frirks駕駛的一艘飛艇打破了連敗紀錄。 6 點 50 分，他已經在空中飛行了 160 個小時，從風暴中出來，沒有出現嚴重故障。 在烏姆納克西南約 2 英里的回程中，一個 ASV 雷達屏幕與水面上的一個不明物體發生接觸。 Frears知道它不可能是一個島嶼或一艘美國船隻，所以他決定降低海拔並調查該地區。 令他驚訝的是，他直接跑到了第二木戶武泰，但日本部隊自己卻沒有找到他。

被航空炸彈擊中後冒著煙的西北部。

美國人急忙向基地發出信息，說一艘航空母艦和兩艘驅逐艦，坐標為50°07'N 171°14'W，沿150°航向移動。 確認收到消息後，卡塔利娜不得不與日本隊保持眼神交流。 不到一個小時後，弗里克斯被巡邏聯隊命令返回基地。 然而，在離開敵人之前，美國人決定試試運氣並轟炸其中一艘日本船隻。 他的進入完全不成功，他自己也因高射砲火而失去了一台發動機。

在第 2 次 Kido Butai Frirks 之後，Catalina 將被釋放，由海軍中尉 Charles E. Perkins 駕駛，他從荷蘭港起飛。 這一次，這艘飛艇裝備了一枚魚雷和兩枚227公斤的炸彈，以防有機會進入敵人的安全距離內。 11:00 左右，帕金斯追踪日本隊並向基地報告發現一艘航空母艦，兩艘重型巡洋艦，距離荷蘭港 215° 165 英里，航向 360°。 在盟軍轟炸機抵達之前，卡塔利娜要跟踪第 2 基多武泰。 然而，射線照片傳輸延遲意味著來自冷灣和烏姆納克的總共 26 架 B-XNUMXA 起飛晚了一個多小時。

和 Fryrky 一樣，Perkins 也想試試運氣，讓 Catalina 與 Junyo 對抗。 日本人似乎並不感到驚訝，並打開了防空火力。 其中一次爆炸摧毀了飛艇的右發動機，該發動機暫時失去了穩定性。 帕金斯有一個選擇：繼續自殺或離開。 這名美國人沒有冒著船員生命危險，將一枚魚雷和兩枚炸彈投擲到水中，之後他消失在一陣暴雨中。 當他確定自己沒有被日軍追擊時，他也將油箱清空到一半，只用一台發動機運轉到達基地。

Umnak 的六架 B-26A 由 Owen Mils 上尉率領，無法根據現有電報中的線索找到日本航母。 轟炸機都沒有配備雷達，帕金斯的卡特琳娜號已經在往回飛了。 多變的天氣再次讓人感覺到。 一場暴雨和濃霧使光學儀器難以搜索。 唯一安全的選擇是留在雲層之上，但在這種情況下，在水面上找到船隻幾乎是奇蹟。 接下來的幾分鐘過去了，米爾斯別無選擇，只能決定撤退。

轟炸機對冷灣的遠征更具戲劇性。 六。 B-26A 由熱切的威廉上校直接領導

伊雷克森神父按照海軍人員的要求配備了魚雷。 起飛後，一行人當然是前往帕金斯所指的區域，但在這種情況下，也感覺到濃濃的黑霧。 美國飛機失去了彼此的視覺接觸，不得不增加高度來恢復它。 雖然爬升只用了幾分鐘，但由喬治·索恩布魯上尉駕駛的轟炸機在此過程中迷失了方向。 作為一行人中唯一的一員，他決定繼續執行任務，繼續搜尋日本航空母艦。 命運顯然獎勵了他的毅力，因為他很快找到了第二代木戶武泰。

只有一枚魚雷，Thornbrough 知道這是一個獨特的機會。 他顯然沒有足夠的空間和時間進行魚雷攻擊，所以他決定潛水。 美國人希望同時他可以武裝魚雷並將其用作炸彈。 他選擇了龍城航空母艦作為他的目標，其船員很快就看到了威脅。 高射砲轟隆隆地響起，但已經來不及將零式舉到空中攔截敵機。 Thornbrough 猛地轉身，發現自己正對著航空母艦的一側。 日本人一如既往地束手無策，他們只能指望他們的槍擊落或至少驅散B-26A，但機器繼續冒險接近。 在決定性的時刻，美國人鬆開了槓桿，他的魚雷滑向了龍城的甲板。 離目標越近，彈道越變，最終落到了離船60多米的地方，身後升起了巨大的水柱。

日本人倒吸一口涼氣。 Thornbrough 很生氣，因為他可能錯過了千載難逢的擊沉航空母艦的機會。 不過，他不會輕易原諒對手的。 他返回基地加油，武裝飛機，再次上路。 衝破厚厚的雲層，他不得不降落在冷灣，而不是奧特角。 他當場詳細記錄了自己的襲擊情況，同時得知中隊其餘五架轟炸機已安全返回四號基地。 不等指揮部決定，他和機組人員登上轟炸機，在濃霧中飛去尋找日軍。 這是他們最後一次被看到活著。 午夜前，Thornbrough 的飛機發出信號，試圖從大約 4 米的高度突破雲層到達基地。一個月後，在距離冷灣約 3000 英里的 Unimak 海灘上，發現了 26 具屍體的殘骸，其座位上纏結著腰帶。 美國人將冷灣桑伯勒機場的跑道命名為紀念這次英勇的探險。

同一天，日本航空母艦也被兩架 B-17B 發現，這是一種較舊的實驗轟炸機型號。 他們前往 Freaks、Perkins 和 Thornbrough 相繼報告的地點，並使用他們自己的 ASV 雷達，找到了 Kakuta 隊。 領導者 Jack L. Marks 船長只下降了 300 m，並在一組可見的船上投下了五顆炸彈，所有這些都被證明是不准確的。 與此同時，他的僚機托馬斯·F·曼斯菲爾德中尉將目光投向了高雄。 美國人打算盡可能降低高度，直接擊中其中一枚防空導彈的目標。 轟炸機起火併墜毀在被攻擊單位附近的水面上。 大多數機組人員沒有時間離開飛機，因為它立即落到了底部。 唯一的倖存者被Takao6撈了出來。 馬克思無法幫助他的戰友，返回基地，報告炸彈襲擊失敗。

隨後的轟炸機與 Kakuchi 的機組人員相撞的消息也傳到了 Otter Point，在那裡，米爾斯上尉在早上搜索毫無結果後決定再給他的機組人員一次機會。 六架 B-26A 配備魚雷，起飛後分成兩組。 其中一個由米爾斯本人率領，發現了兩艘日本航空母艦。 兩架飛機瞄準龍城，一架瞄準俊陽。 儘管美國人後來聲稱他們設法擊沉了一艘巡洋艦，但沒有一艘日本船隻因此受到傷害。

魚雷攻擊。

角田害怕敵人的反擊，但沒想到會在一天的大部分時間裡受到小群轟炸機的騷擾。 日本人避免單次攻擊比整個空軍聯隊在阿留申群島和阿拉斯加的協調行動要容易得多。 這是 4 月 2 日發生在日本人身上的少數積極事件之一。 按照原定的作戰計劃，木戶武泰二團一早就要突襲埃達克島的敵陣。 整晚和上午大部分時間都在美國基地上空徘徊的惡劣天氣條件使角田相信，反擊荷蘭港會更明智，特別是因為該地區的天氣清晰可見。

改為有利。

以防萬一，在 11 點 54 分，角田從航空母艦 Ryujo 上派出了一對 Kate，這艘航母前往 46° 扇區進行偵察，距離 144 英里，以評估荷蘭港上空的天氣狀況9。 日本轟炸機在途中遇到了一架敵機，但不想與之戰鬥。 一點一刻，他們飛到美軍基地上空，發了一封電報建議突襲。 角田仍然不確定天氣是否會惡化，並沒有做出倉促的決定。 13:00，他派出第二對“凱特”到13°偵察區44英里，以確認對荷蘭港的襲擊。 一個多小時後，49:150，轟炸機機組人員開綠燈開始飛行。 同時，該小組獲悉在烏納拉斯卡島以南發現一艘敵方驅逐艦14。