試駕歐寶 Tigra 與標致 207 CC：為夏天做好準備

這兩款車都使用電動折疊金屬車頂，可在幾秒鐘內將它們從轎跑車轉換為敞篷車，反之亦然。 標致 207 CC 能否擊敗來自呂塞爾斯海姆的競爭對手歐寶 Tigra Twin Top？

小型革命性的標致206 CC已經成為市場上的絕對熱門，以非常合理的價格提供敞篷車的感覺。 由於 207 CC 的定位更高，包括價格，標致顯然鼓起了勇氣。 但不僅如此——車長了 20 厘米，這使得它的外觀更加成熟，但並沒有影響後排座椅的位置或行李箱的容量。 事實是，出於完全無法理解的原因，後備箱與其前身相比甚至略有縮小，後排座椅實際上僅用作放置額外行李的地方。

歐寶完全保留了 Tigra Twin Top 的後排座椅，當車頂升高時，這使汽車看起來幾乎像一輛成熟的雙門轎跑車。 兩個座椅的後面是一個容積為70升的行李箱。 當 guru 升起時，後備箱特別令人印象深刻——那時它的容量是 440 升，而當車頂降低時，它的體積減少到仍然相當不錯的 250 升。 在標致上，拆除車頂將貨物空間限制在適中的 145 升。 Tigra 車主必須接受這樣一個事實，即當車頂降低時，只有長按按鈕才能打開後擋板——這是 Heuliez 生產的 Corsa 衍生車型的明顯誤解。 這並不意味著法國對手在這方面表現得很好——這個程序對他來說同樣不合邏輯。

兩輛車前你感覺都很好

德國挑戰者的車廂是直接借用Corsa C的，有優點也有缺點。 這種情況下的好處是傳統上人體工程學很好，但壞處是小型敞篷車的內部看起來比實際需要的要簡單。 主要材質是硬塑料，高度可調的方向盤後面的位置很難稱得上運動。 207 SS 運動型座椅提供良好的側向支撐，駕駛位置穩固，除了高個子騎手將頭靠在傾斜的擋風玻璃上的危險（事實上，兩種型號都有此功能）。

207在車頂向下時的駕駛感方面比206有了顯著改進。 寬大的前置揚聲器明顯限制了視線，尤其是在歐寶的情況下。

在惡劣的道路上，兩輛車的表現都不佳。

歐寶比 170 輕 207 公斤，並且憑藉其靈活的發動機提供出色的動態性能。 小心操作油門踏板很容易克服轉向不足的明顯趨勢，不會出現轉向過度，電子穩定係統很少需要工作。 207 CC 在路上的表現很相似——汽車在彎道中相當穩定，甚至表現出一些運動野心。 然而，在日常使用中，Tigra 對顛簸的粗暴處理尤其讓人惱火，在更猛烈的撞擊中，開始聽到車身噪音——標致 207 CC 也存在這個問題。

文字：喬恩·托馬斯（Jorn Thomas）

照片：漢斯·迪特·澤弗特

評估

1.標致207 CC 120 Sport

207 SS是其前身的不二之選，它具有充足的前座空間以及安全合理的操控性。 1,6升發動機可能更敏捷，並且製造質量也有一些缺點。

2.歐寶Tigra 1.8 Twintop版

歐寶 Tigra 是 207 CC 的運動型替代品，但舒適度有限，駕駛位置也不是同類車型中最好的。 儘管歐寶配備了更強大的發動機，但在這次測試中，歐寶還是輸給了它的法國競爭對手。

技術細節

1.標致207 CC 120 Sport	2.歐寶Tigra 1.8 Twintop版
工作量	-	-
動力	88千瓦（120馬力）	92千瓦（125馬力）
最大。 扭力	-	-
促進 0-100公里/小時	11,9用	10,3用
剎車距離 時速為100 km / h	38米	39米
全速	200 km / h	204 km / h
平均消費 測試中的燃料	8,6公升/ 100公里	8,8公升/ 100公里
基本價格	40列夫	37列夫