歐寶 Signum 3.0 V6 CDTI 優雅

坦率地說，甚至可能比家庭客廳更好。 他們的座位是可調節的，這在大多數普通房間中並非如此。 這使他們可以在駕駛室周圍移動 130 毫米，甚至可以將靠背傾斜度從完全直立的位置調整到放鬆的躺臥位置。 應該強調的是，當座椅完全向後傾斜時，最後兩名乘客的膝蓋比 Vectra 多出 130 毫米的空間。

雖然有些人可能會對 Signum 與 Vectra 的比較感到驚訝，但其他人甚至不會感到非常驚訝。 後者非常了解上述兩款車的相似之處，並且知道兩款車的前端到 B 柱幾乎相同，而真正的差異只出現在 B 柱上。 ...

最引人注目的是後部的不同末端，Signum 的末端是垂直的廂式行李箱蓋，而 Vectra 由於扁平的行李箱蓋而比豪華轎車大得多。 同樣令人感興趣的是 Signum 龐大的 C 柱，當回頭看時，它們令人驚訝地有點礙手礙腳。 訣竅在於後排頭枕與兩根柱子的視線完全相同，此外，還有一個大小適中的後窗，這使得車後發生的事情的視野非常好。 ...

也許乍一看，Signum中更長的後對門的長度並沒有那麼突出。 當然，加寬的車門意味著更大的開口，這使得進出汽車更加輕鬆和輕鬆。 車門長度的差異是由於 Signum 的軸距比 Vectra 長了 130 毫米（2700 對 2830）。 所有 13 厘米僅用於已描述的後排乘客的舒適度。 鑑於 Signum 車身僅比 Vectrina 長 40 毫米，歐寶工程師不得不將缺失的 9 厘米移到其他地方，他們做到了。

如果您還記得併考慮到 Vectra 和 Signum 在 B 柱之前是相同的，那麼 Oplovci 車內唯一可以拿東西的地方就是行李箱。 查看技術數據，我們發現後者在基本配置中最多損失了 135 升（從 500 升減少到 365 升）。 然而，確實，通過在縱向方向移動後排座椅，可以從乘客那裡偷走縱向厘米，從而最終進入汽車的行李箱。

在“最壞”的情況下，後排乘客將擁有與 Vectra 乘客相同的膝蓋空間，只是 Signum 的行李空間比 Vectra 多 50 升，即 550 升。 然而，由於對行李廂的評估不僅考慮了靈活性和寬敞性，還考慮了所提供空間的可用性，因此歐寶工程師也考慮到了這一點。

因此，即使後排座椅向下折疊，行李箱底部也完全平坦。 後者是通過稱為 FlexSpace 的後座機構的特殊設計實現的。 折疊時，後排座椅稍微靠一下，為折疊的靠背騰出空間。 如果你還不滿意，歐寶還在Signum中安裝了一個乘客座椅，它和Vectra一樣，只需翻轉靠背，從而騰出2米多長的載貨空間。

您可能已經註意到，在描述後排座椅時，我們總是只提到兩個乘客，而且只有兩個座位，而不是三個。 這是因為與它們相比，集成在座椅中間的桿要窄得多，填充物非常堅硬，並且由於特殊的座椅轉動系統而略微升高。 出於這個原因，中央“座位”僅用於緊急運送第五個人，他們也必須是中等身高。 歐寶第五條安全帶固定點下方的貼紙也證實了後者不應超過 1 米的事實。

從後備箱走到兩個前排座位後，我們在最後一個座位停下。 在外部，Signum 與內部的 Vectra 沒有什麼不同，一直到第一排座椅。 而且，也許正是這種相似性（讀作：平等）是歐寶在前門下方的門階上放置鍍鉻 Signum 標誌的原因，否則駕駛員和副駕駛員可能會認為他們“只”坐在Vectra 而不是 Signum。

平等意味著這導致了相對較好的整體人體工程學，駕駛員工作空間的平均良好的可調節性，配件和門上的仿木，足夠的材料和做工，高效的分體自動空調和乘客空間的平均可用性座椅外觀方面，用於存放小件物品。 當然，Oplovci此時會大聲抱怨，說Signum除了所有Vectras之外，或多或少有用的儲物空間，天花板上多了五個儲物箱。 當然，他們的轉換是合理的，但只是在一定程度上。

歐寶伙計們，請告訴我們普通用戶究竟應該在五個天花板箱中放置什麼？ 太陽鏡，好的，一支鉛筆和一張小紙，也可以。 現在還有什麼？ 讓我們說CD！ 它不會起作用，因為即使是最大的盒子也太小了。 卡片呢？ 對不起，因為還沒有足夠的空間放 CD。 那電話呢？ 個人信仰也在他們的決定中發揮作用，但我們選擇不把他們放在那裡，因為他們只是穿過箱子並發出噪音，此外，伸手去拿響鈴的電話是一項不方便的任務。 ABC 費用。 好吧，它仍然會起作用，並且從現在開始想法會枯竭。 至少對我們來說！

在測試車中，變速器是六速手動變速器，典型的歐寶。 這是什麼意思？ 事實是變速桿具有足夠短且精確的運動，以免引起問題。 這就是為什麼歐寶變速箱的絆腳石是它們對快速換檔的強烈抵抗力。 如果我們還記得配備相同發動機（也是從日本五十鈴借來的）的雷諾 Vel Satis 並且它與自動變速箱的連接被證明是一個非常好的解決方案，我們看不出它為什麼不能正常工作尺寸更小。 簽名。

儘管有 130 千瓦（177 馬力）和 350 牛頓米，Signum 3.0 V6 CDTI 並不是為轉彎而設計的，而是主要用於在高速公路上快速累積公里數。 誠然，三升五十鈴渦輪增壓柴油發動機的“成就”在今天並沒有什麼特別之處，因為至少有兩個（德國）競爭對手確實以超過 200 的“馬力”和更銳利的 500 牛頓米的最大扭矩超過了它。 ... 但 Signum 引擎的平均性能指標數量不是問題。

畢竟平均車速很容易就很接近200公里/小時。如果“只”平均機動性和發動機功率不是那麼重要的話，那就更令人擔憂它起步時的弱點，尤其是上坡. 在此期間，您必須更用力地踩下油門踏板，同時在操作離合器時要小心，否則您可能會很快再次伸手去拿點火鑰匙。

我們已經提到了Signum底盤，我們也寫過Vectra底盤加長版的優勢，但我們還沒有“絆倒”駕駛體驗。 好吧，我們也會寫到它們或多或少相同，或者至少與 Vectra 的那些相似。

對於嚴格的懸架調整，最大的挑戰是無法有效地識別淺補丁道路上的表面不規則性。 和它的妹妹一樣，Signum在高速公路上沿著長長的路浪行駛時擔心車身閃爍。 誠然，Signum 在這方面比 Vectra 略有優勢，因為更長的軸距減少了搖擺，但不幸的是並沒有完全消除它。

雖然 Signum 的主要重點不是動態轉彎，但讓我們暫停一下，因為您永遠不知道什麼時候會急著參加商務會議或午餐，而且它並不總是通往目的地的直路。 長話短說：如果你曾經駕駛過 Vectra 轉過彎，你就會知道她的兄弟是如何夾在他們中間的。

因此，儘管在拐角處採用堅固的懸架，但車身明顯傾斜，設置了較高的滑移限制，但如果超過，則標準 ESP 系統會出手相救。 另外，我們注意到轉向機構，它的反應相當靈敏（17英寸的鞋子也有幫助），但沒有足夠的反饋。

現代渦輪柴油機最重要的特性是與汽油車的特性相似，但油耗更低。 小字號的Signuma 3.0 V6 CDTI也是如此。 持續刺激177“馬力”（130千瓦）和350牛頓米需要自己徵稅，這叫做增加油耗。

考慮到發動機的儲備，這在9公里測得5升的測試中是可以接受和可以理解的，但是當我們真的很匆忙並且平均速度遠遠超過我們道路的速度限制時，平均消耗量也增加了。 多達 100 英畝的柴油燃料。 當我們系統地節省燃料時，它下降到每 11 公里 7 升。 總之，油耗的便攜性是比較高的，但你會在裡面，當然完全是你的決定。

Signum 的購買由您自行決定。 很難說它是否負擔得起，特別是如果您不是客戶。 有外幣是最容易做到的這句話大家應該都知道，但是有一點是可以肯定的。 Signum 比 Vectra 更貴（假設兩個引擎都是同樣機動的），但如果我們考慮到所有優點，當然還有 Signum 的設計給 Vectra 略微拉伸的車身帶來的一些缺點，那麼分數是讚成的。 Signum公司。 如果這輛也配備了 XNUMX 升渦輪增壓柴油發動機和可能的自動變速箱，那麼您真的不會錯過太多。 當然，如果您是 Oplovec 狂熱者並且正在考慮購買像 Signum 這樣的汽車。 如果歐寶沒有讓您相信這一點，那麼您很可能也不會成為 Signum，但永遠不要說永遠。 畢竟，你星期天去過客廳嗎？

彼得·胡馬爾

照片：Aleš Pavletič。

歐寶 Signum 3.0 V6 CDTI 優雅

基本數據

銷售量：	通用汽車東南歐
基本型號價格：	30.587,55€
測試模型成本：	36.667,50€
力量：	130kW (177 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,4用
最高速度：	221公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,4 升 / 100 公里
保證：	2 年無限里程一般保修、12 年防銹保修、1 年移動設備保修
每次換油	50.000公里
系統審查	50.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	147,72€
汽油：	6.477,63€
輪胎 (1)	3.572,02€
強制保險：	2.240,03€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	5.045,90 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 41.473,96 0,41（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	6 缸 - 4 衝程 - V-66° - 直噴柴油機 - 橫向安裝在前面 - 缸徑和衝程 87,5 × 82,0 mm - 排量 2958 cm3 - 壓縮比 18,5:1 - 130 時最大功率 177 kW（4000 hp） rpm - 最大功率時的平均活塞速度 10,9 m / s - 比功率 43,9 kW / l（59,8 hp / l） - 370-1900 rpm 時的最大扭矩扭矩為 2800 Nm - 頭部有 2 × 2 個凸輪軸（正時皮帶/齒輪傳動) - 每缸 4 個氣門 - 共軌燃油噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 6 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,770 2,040； 二。 1,320 小時； 三、 0,950小時； 四、 0,760 小時； 五. 0,620; 六。 3,540; 後部 3,550 - 差速器 6,5 - 輪輞 17J × 215 - 輪胎 50/17 R 1,95 W，滾動範圍 1000 m - VI 中的速度。 齒輪以 53,2 rpm XNUMX km / h 的速度。
容量：	最高速度 221 公里/小時 - 0 秒內加速 100-9,4 公里/小時 - 油耗 (ECE) 10,2 / 5,8 / 7,4 l / 100 公里
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三角橫梁，穩定器 - 後單懸架，橫梁，縱梁，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器，強制後輪冷卻（強製冷卻），後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）- 齒輪齒條式方向盤，動力轉向，極端點之間 2,8 圈。
馬斯：	空車 1670 kg - 允許的總重量 2185 kg - 帶制動器的允許拖車重量 1700 kg，不帶制動器 750 kg - 允許的車頂負載 100 kg。
外形尺寸：	車輛寬度 1798 mm - 前輪距 1524 mm - 後輪距 1512 mm - 離地間隙 11,8 m。
內部尺寸：	前寬 1490 毫米，後寬 1490 毫米 - 前座長度 460 毫米，後座長 500 毫米 - 車把直徑 385 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 行李箱測量的後備箱容積（總容積 278,5 L）： 1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）；

我們的測量

明確無誤的
0-100km加速：	9,3s
距市區1000m：	30,8 年 ( 168 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	14,3 (IV.) S
靈活性80-120km/h：	9,7 (V.) p
最高速度：	220公里/小時 （我們。）
最低消費：	7,9 升 / 100 公里
最大消耗：	11,7 升 / 100 公里
測試消耗：	9,5 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	37,5m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	58dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 6 公里/小時時的噪音	56dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	61dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
90 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	66dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	65dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	64dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (320/420)

• 最終評級中的四位表示贊成購買，因為 Signum 是客廳和汽車的管理良好的組合，這根本不理想。 它缺少更舒適的底盤、怠速時更靈活的發動機以及完美無瑕的自動變速箱。 基本後備箱中也沒有足夠的升，可以毫不費力地從後排乘客那裡借用。

• 外觀 (13/15)

  如果您喜歡 Vectra，您幾乎肯定會更喜歡 Signum。 我們對性能質量沒有任何評論。

• 內飾 (117/140)

  Signum 是有條件的五人座。 當最後兩名乘客享受奢華的空間時，後備箱中的空間將很少。 駕駛室的前部與 Vectra 相同，這意味著良好的整體人體工程學、良好的構建質量等。

• 發動機、變速器 (34
  
  
  / 40）

  從技術上講，該引擎跟隨開發，但在性能上略有滯後。 汽車在六檔達到最高速度，變速箱沒有設定使用標準。

• 駕駛性能（64
  
  
  / 95）

  Signum 專為（甚至可能是快速的）公路旅行而設計，由於其脆弱的底盤和曲折的小徑，它並不完全可以理解。

• 性能 (25/35)

  Signum 中的 XNUMX 升渦輪增壓柴油機性能良好，但不是同類產品中最好的。 靈活性不錯，但在啟動時受到發動機弱點的阻礙。

• 安全 (27/45)

  安全等級不是很高，但仍然是一個很好的結果。 幾乎所有“必要”的安全設備都安裝了，包括氙氣大燈，但後者由於包含近光燈，給人一種安全駕駛的整體印象。

• 經濟

  三升柴油需要自己繳納消費稅，這個（考慮到功率）不是很大。 保修承諾代表了良好的平均水平，預計轉售價值的下降略低於平均水平。

我們讚美和責備

發動機

後排座椅的寬敞度

合金

後備箱的靈活性和易用性

弱起動發動機

變速箱抵抗快速換檔

電導率

主後備箱空間

第五緊急酒吧

氙氣大燈光束太短