歐寶 Signum 3.0 CDTI 自動 Cosmo - 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

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為什麼創建 Signum？表面上是為了吸引那些想在Vectra上砍半步的買家。不在於規模，而在於聲望。但讓我們現實一點：值得嗎？

是和否。如果您忘記了 Signum 實際上是 Vectra 轎車的五門版，那麼它會得到回報。畢竟，它並不比 Vectra 貴，它以相同的方式配備，但你的錢仍然是 Signum，而不是 Vectra。是的，你的鄰居實際上可能有一個 Vectro，但你可能有一個 Signum。

另一方面，您必須接受 Signum 不如 Vectra 有用的事實。它的軸距比四門或五門版本大（與麵包車相同），因此後排乘客的腿部空間可能更大。這取決於後排座椅的位置。是的，你沒看錯：後排座椅。二。

Signum（在測試中）是四人座，因為座椅之間有一個高高的控制台，可以兼作扶手，有大量的儲物箱，您還可以在那裡找到後排乘客的音頻控制裝置。是的，這樣的Signum會很好地照顧那些坐在後面的人。座椅完全收起，音樂很少，而且被子本身很重。

要記住的一件事是，四名舒適的汽車乘客意味著更少的行李空間。僅僅因為 Signum 與 Vectra 廂式貨車的軸距相同，並不意味著行李箱是如此寬敞。更重要的是：當後排座椅完全向後推時，行李箱內只有 365 升的空間，這對於家庭旅行來說就更少了。

而且由於傾斜的後窗，即使裝載到天花板，您也不會變得更好。畢竟，這也很正常——Signum 的總長度更接近四門或五門 Vectra，而不是麵包車版本。顯然，Signum 的設計考慮到了乘客及其舒適度。

因此，它的底盤足夠堅固，可以防止 Signum 在角落裡像船一樣傾斜，但又足夠舒適，讓乘客只能找到最參差不齊的道路末端。在賽道上尤其如此，當它不會因較長的瀝青褶皺而刺激潛水並能很好地保持方向時。

動力傳動系統也最適合高速公路。三升六缸渦輪增壓柴油機能夠開發出可用的184“馬力”（雖然同樣的體積甚至可以輕鬆提取200多），400牛米的扭矩搭配六速自動變速箱就足夠了使駕駛舒適和高速行駛。

柴油消耗量也不令人失望：在測試中，它大約是 10 升，並且在更長和更快的速度下它可以降低兩升。而且由於發動機聲音也不煩人（但是，它仍然很結實，有時聲音太強了），Signum 是一個偉大的旅行者。由於這是 Signum，而不是 Vectra，因此它在這方面更具（聲望）吸引力。

杜桑·盧基奇

照片：Aleš Pavletič。

歐寶 Signum 3.0 CDTI 自動 Cosmo

引擎：	6 缸 - 4 衝程 - V-66° - 直噴渦輪柴油機 - 排量 2958 cm3 - 135 rpm 時最大功率 184 kW（4000 hp） - 400-1900 rpm / min 時最大扭矩 2700 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速自動變速器 - 輪胎 215/55 R 16 V（普利司通 Turanza ER30）。
容量：	最高速度 219 公里/小時 - 0 秒內加速 100-9,8 公里/小時 - 油耗 (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1715 公斤 - 允許的總重量 2240 公斤。
外形尺寸：	長 4651 毫米 - 寬 1798 毫米 - 高 1466 毫米
內部尺寸：	油箱 61 升。
盒子：	365-550-1410 升

оценка

我們讚美和責備

坐在前面和後面

設備

機殼

樹幹

容量

發動機聲音