試駕歐寶為PSA集團開發汽油發動機

四缸機組將從呂塞爾斯海姆抵達，法國將負責柴油機。

除了電氣化，高效經濟的內燃機在減排方面也發揮著重要作用。 PSA 集團在實施歐洲排放標準 Euro 6d-TEMP 方面處於領先地位，其中包括測量在公共道路上行駛時的實際排放量 (Real Driving Emissions, RDE)。 共有 79 款車型已經符合 Euro 6d-TEMP 排放標準。 符合 Euro 6d-TEMP 標準的汽油、CNG 和 LPG 裝置將在整個歐寶系列中提供——從 ADAM、KARL 和 Corsa、Astra、Cascada 和 Insignia 到 Mokka X、Crossland X、Grandland X 和 Zafira——以及相應的柴油版本。

通過創新系統減少排放的新戰略計劃

原則上，柴油發動機的二氧化碳排放量較低，從這個角度來看是環保的。 最新一代的先進柴油發動機還由於氣體淨化而具有較低的氮氧化物水平，並且符合 Euro 2d-TEMP 標準。 氧化催化劑/氮氧化物清除劑和選擇性催化還原 (SCR) 的創新組合可確保四缸機組的氮氧化物排放量達到最低水平。 高科技柴油發動機的擁有者不必擔心未來的禁令。 新款 BlueHDi 6 和 1.5 裝置已用於新款歐寶 Grandland X。

採用全數字設計的新型 100 升四缸柴油發動機比其取代的發動機效率更高。 歐寶提供的該裝置功率為 1.5 kW / 96 hp。 Grandland X 配備帶啟動/停止系統的六速手動變速箱（油耗：市內 130 升/4.7 公里，市外 100-3.9 升/3.8 公里，綜合 100-4.2 升/4.1 公里，100- 110 克/公里 CO108)。 2 rpm 時的最大扭矩為 300 Nm。

帶有集成進氣歧管和曲軸箱的氣缸蓋由輕質鋁合金製成，每個氣缸有四個氣門，由兩個頂置凸輪軸驅動。 共軌噴射系統的運行壓力高達 2,000 bar，並配有八孔噴油器。 96 千瓦/130 馬力機器配備可變幾何渦輪增壓器（VGT），其葉片由電動機驅動。

為了減少排放，氣體處理系統（包括被動氧化/氮氧化物吸收器、尿素噴射器、SCR 催化劑和顆粒過濾器 (DPF)）被組合成一個盡可能靠近發動機的緊湊單元。 NOx 吸收器充當冷啟動催化劑，在低於 SCR 跳閘限制的溫度下減少 NOx 排放。 得益於這項創新技術，配備新型 1.5 升柴油發動機的歐寶車輛現已滿足 2020 年要求的實際駕駛排放 (RDE) 法規。

與 Grandland X 的頂級動力傳動系統相同：2.0 升渦輪柴油發動機（油耗1：市區 5.3-5.3 升/100 公里，郊區 4.6-4.5 升/100 公里，綜合 4.9-4.8 升/100 公里，128 - 126 g / km CO2）的輸出功率為 130 kW / 177 hp。 轉速為 3,750 rpm，最大扭矩為 400 Nm，轉速為 2,000 rpm。 Grandland X從零加速到100公里/小時只需9.1秒，最高時速可達214公里/小時。

儘管具有動感品質，Grandland X 2.0 柴油發動機效率極高，綜合排放量不到 1.5 升。 與 XNUMX 升柴油機一樣，它還具有極其高效的氣體清潔系統，結合了氮氧化物吸收器和 AdBlue 噴射（SCR，選擇性催化還原），可去除其中的氮氧化物 (NOx)。 注入尿素水溶液，尿素水溶液與 SCR 催化轉化器中的氮氧化物發生反應，形成氮氣和水蒸氣。

新型八速自動變速箱還有助於顯著降低燃油消耗。 繼旗艦車型Insignia之後，Grandland X是第二款配備如此舒適高效自動變速箱的歐寶車型，而且更多車型即將推出。

標致雪鐵龍集團 PureTech 3 三缸汽油發動機樹立新標準

高性能小型渦輪增壓汽油發動機與電動機、混合動力車和清潔柴油機一樣對於健康的混合動力至關重要。 Groupe PSA PureTech 汽油裝置類似於現代汽車。 高性能全鋁三缸發動機連續四次獲得年度最佳發動機獎，為汽車行業樹立了標準。 歐寶正在 Crossland X、Grandland X 以及不久的將來的 Combo 和 Combo Life 中使用這些經濟的小型 1.2 升裝置。 為了降低物流成本，發動機生產盡可能靠近汽車廠進行。 由於需求旺盛，2018年法國工廠Dorwin和Tremeri的產能較2016年翻了一番。 此外，從 2019 年起，Groupe PSA 將在太平洋地區（波蘭）和 Szentgotthard（匈牙利）生產 PureTech 發動機。

大多數 PureTech 發動機已符合 Euro 6d-TEMP 標準。 直噴發動機配備高效的氣體清潔系統，包括顆粒過濾器、新型催化轉化器和極其高效的溫度管理。 新一代氧氣傳感器可以精確分析空氣燃料混合物。 後者是在高達 250 bar 的壓力下通過直接注射產生的。

三缸發動機的內部摩擦保持在最低限度，以減少燃油消耗。 PureTech 發動機設計極其緊湊，佔用車輛空間很小。 因此，設計師可以獲得更多的創造力自由，同時改善空氣動力學，從而降低燃油消耗。

歐寶 Crossland X 的基礎汽油發動機是 1.2 升發動機，功率為 60 kW / 81 hp。 （油耗1：市內6.2升/100公里，市外4.4升/100公里，綜合5.1升/100公里，117克/公里CO2）。 該系列中的高端車型是直噴 1.2 渦輪增壓汽油發動機，具有兩種變速箱選項：

• 極其經濟的 ECOTEC 型號專門配備摩擦優化的六速手動變速箱（油耗1：5.4 升/100 公里，郊區 4.3 升/100 公里，綜合 4.7 升/100 公里，107 克/公里二氧化碳），功率為 2 kW / 81 hp。

• 1.2 渦輪增壓發動機與六速自動變速箱組合時具有相同的動力（油耗1：市區 6.5-6.3 升/100 公里，郊區 4.8 升/100 公里，綜合 5.4-5.3 升/100 公里，123- 121 克/公里二氧化碳）。

兩款發動機在 205 rpm 時均具有 1,500 Nm 的扭矩，在最常用的 95 rpm 範圍內剩餘 3,500% 的扭矩。 歐寶 Crossland X 在低轉速下具有如此大的扭矩，可提供動態且經濟的乘坐體驗。

最強大的是 1.2 渦輪增壓發動機，功率為 96 kW / 130 hp，最大扭矩為 230 Nm，即使在 1,750 rpm 時也是如此（油耗 1：城市 6.2 升 / 100 公里，郊區 4.6 升 / 100 公里，綜合 5.1 升 / 100 公里，117克/公里CO2），專為六速手動變速箱設計。 有了它，歐寶 Crossland X 在 100 秒內從零加速到 9.9 公里/小時，最高時速達到 201 公里/小時。

頂級三缸 PureTech 汽油發動機也為歐寶 Grandland X 提供動力。在這種情況下，1.2 升直噴渦輪發動機版本也具有 96 kW / 130 hp。 （油耗1.2 Turbo1：市區6.4-6.1升/100公里，市外4.9-4.7升/100公里，綜合5.5-5.2升/100公里，127-120克/公里CO2）。 該動力裝置配備自動變速箱，可在 100 秒內將緊湊型 SUV 車型從零加速到 10.9 公里/小時。

呂塞爾斯海姆新一代四缸汽油發動機

呂塞爾斯海姆工程中心將承擔全球責任，為所有 PSA 集團品牌（標致、雪鐵龍、DS Cars、歐寶和沃克斯豪爾）開發新一代高性能汽油發動機。 四缸發動機將經過優化，可與電動機配合使用，並將用於混合動力系統。 他們的市場活動將於 2022 年開始。

新一代發動機將供PSA集團在中國、歐洲和北美的所有品牌使用，並將滿足這些市場未來的排放標準。 這些裝置將配備直接燃油噴射、渦輪增壓和自適應氣門正時等先進技術解決方案。 它們將非常高效、油耗和二氧化碳排放量低。

“自從歐寶成為通用汽車的一部分以來，Rüsselsheim 一直在全球範圍內負責發動機開發。 隨著新一代四缸汽油發動機的開發，我們能夠進一步發展我們的關鍵專業領域之一。 燃油效率高的直噴裝置與混合動力技術相結合，將加強 Groupe PSA 在減少二氧化碳排放方面的強大地位，”歐寶工程總經理 Christian Müller 表示。

歐寶和電力

除其他外，歐寶將開發電力驅動。 歐寶產品系列的電氣化是 PACE! 戰略計劃的重要組成部分。 該計劃的主要目標之一是到95年達到歐盟要求的2克CO2020排放限值，並為客戶提供綠色汽車。 PSA 集團發展其在低排放技術方面的專業知識。 Groupe PSA 開發的平台將使歐寶和沃克斯豪爾品牌擁有高效的電力推進系統。 到 2024 年，所有歐寶/沃克斯豪爾汽車都將基於這些多能源平台。 新的 CMP（通用模塊化平台）是傳統發電廠和電動汽車（從城市到 SUV）的基礎。 此外，EMP2（高效模塊化平台）是下一代內燃機和插電式混合動力汽車（SUV、跨界車、中低檔車型）的基礎。 考慮到未來的市場需求，這些平台允許在推進系統的開發中進行靈活的調整。

到 2020 年，歐寶將推出四款電動車型，包括 Ampera-e、插電式混合動力車型 Grandland X 以及下一代純電動 Corsa。 下一步，除了配備高性能汽油發動機的車型外，歐洲市場上的所有車輛都將實現純電動驅動或插電式混合動力電動化。 這樣，歐寶/沃克斯豪爾將成為減少排放的領導者，並在2024年成為全電動歐洲品牌。 輕型商用車的電動化將於2020年開始，以滿足客戶對城市地區未來需求的需求。

新款歐寶 Corsa 將於 2020 年推出全電動汽車

Rüsselsheim 的工程師團隊目前正在積極開發新一代 Corsa 的電動、電池供電版本。 歐寶可以期待在兩款電動汽車的開發中積累豐富的經驗：Ampera（2009 年在日內瓦車展上首次亮相）和 Ampera-e（巴黎，2016 年）。 歐寶 Ampera-e 功能齊全，適合日常使用，並根據 NEDC 設定了長達 520 公里的續航里程標準。 無論是硬件、軟件還是電池設計，PSA集團都非常看重Rüsselsheim的專業知識。 新款 Corsa，包括其電動版，將在位於薩拉戈薩的西班牙工廠生產。

“歐寶和 Groupe PSA 的其他品牌將在正確的時間為他們的客戶提供正確的解決方案，”歐寶首席執行官 Michael Lochscheler 說。 “然而，單靠電動汽車的供應不足以顯著加速電動汽車的發展。 技術發展過程中的所有參與者——工業界和政府——都應該朝著這個方向共同努力，例如，除了汽車之外，還要創建一個基於充電站的基礎設施。 關閉未來機動性和可再生能源之間的循環是整個社會面臨的挑戰。 另一方面，買家決定購買什麼。 整個方案必須經過深思熟慮並為他們服務。”

電動汽車是必須的。 對於客戶來說，電動汽車不應產生壓力，而且應該易於駕駛，就像內燃機汽車一樣。 基於廣泛的電動汽車戰略計劃，PSA 集團開發了全面的產品系列，以滿足全球客戶的需求。 它包括構建全系列的電池驅動電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV)。 到 2021 年，PSA 集團 50% 的產品系列將有電動選擇（BEV 或 PHEV）。 到 2023 年，該值將增加到 80%，到 2025 年增加到 100%。 輕度混合動力車的引入將於 2022 年開始。 此外，位於呂塞爾斯海姆的工程中心正在集中精力研究燃料電池——用於續航里程約 500 公里的電動汽車，充電時間不到三分鐘（燃料電池電動汽車，FCEV）。

為更快應對能源轉型的挑戰，1年2018月2025日，PSA集團宣布成立LEV（低排放汽車）事業部，負責開發電動汽車。 該部門由 Alexandre Ginar 領導，包括包括歐寶/沃克斯豪爾在內的所有 PSA 品牌，將負責定義和實施集團的電動汽車戰略，以及其在全​​球範圍內的生產和服務實施。 . 這是實現集團到 2019 年為整個產品系列開發電動選項的目標邁出的重要一步。 該過程從 XNUMX 年開始。

電動汽車開發的一個重要因素是它們將在標致雪鐵龍集團內部開發和生產。 這適用於電動機和變速器，這就是為什麼 Groupe PSA 與電動機專家 Nidec 和變速器製造商 AISIN AW 建立了戰略合作夥伴關係。 此外，最近還宣布與Punch Powertrain建立合作夥伴關係，這將使標致雪鐵龍集團的所有品牌都能夠使用獲得專利的e-DCT（電動雙離合變速器）系統。 這將使從 2022 年起推出更多驅動選項：所謂的 DT2 混合動力車配備集成 48V 電動機，未來將可用於輕度混合動力汽車。 電動機充當高扭矩的附加驅動器或在製動時回收能量。 DCT 極其輕巧緊湊，具有卓越的動力性能和極低的成本，且價格極具競爭力。