歐寶瞄準澳大利亞市場

尼克·賴利（如圖）對歐寶有著宏偉的計劃，該公司最初計劃作為通用汽車在美國破產程序的一部分進行出售。

歐寶希望填補通用汽車出售薩博留下的部分空缺，並公開將澳洲列為目標之一。 在通用汽車霍頓將注意力集中在韓國的小型車和大宇製造的產品之前，歐寶製造的 Calibra 轎跑車以及家庭式 Vectra 和 Astra 都在這裡銷售。

最新的 Barina、Viva、Cruze 和 Captiva 都起源於韓國，儘管 Fishermans Bend 的工程師和設計師正在不斷改變它們。 霍頓對該計劃基本上持謹慎態度，但諷刺的是，曾領導大宇通用汽車團隊的歐寶老闆尼克·賴利(Nick Reilly)持樂觀態度。

「歐寶是德國工程的象徵。 對於中國、澳洲和南非等市場，歐寶可以成為高端品牌。 我們擁有出色的、屢獲殊榮的汽車，」賴利告訴德國《斯特恩》雜誌。 該戰略的重點是中國、澳大利亞和南非。”

賴利對歐寶有著宏偉的計劃，該公司最初計劃作為通用汽車在美國破產程序的一部分進行出售。 他在威脅中倖存下來，現在被要求領導通用汽車使用雪佛蘭作為其全球價值品牌的聲望提升。

「我們必須能夠與大眾汽車競爭； 如果可能的話，我們應該有一個更強大的品牌。 在德國，我們應該能夠比法國或韓國收取更高的價格，」賴利說。 “但我們不會試圖模仿寶馬、梅賽德斯或奧迪。”

歐寶和霍頓的密切關係可以追溯到 1970 世紀 1978 年代。 最初的 XNUMX 年 VB Commodore 是由歐寶設計的，儘管該車的車身被拉長以供家庭使用。 但霍頓並不熱衷於歐寶的促銷活動——至少現在還不是。

「我們沒有計劃將歐寶產品重新引入霍頓系列，」發言人艾米麗佩里說。 「澳洲是他們正在尋找的新的潛在出口市場之一。 顯然，我們正在與他們合作，因為他們評估這個市場，但我們沒有太多其他可說的。”

霍頓產品目錄中最後剩下的歐寶產品是 Combo 貨車。 今年的銷量剛剛突破 300 輛，其中 63 輛是在 19 月交付的。 已停產的Astra敞篷車也為2010年上半年歐寶汽車的銷售貢獻了XNUMX輛。