歐寶 Mokka-e：快樂就是電力——路試

我們試駕了歐寶 Mokka-e：第二代 Mokka 的零排放版本是一款時尚、有趣且配件豐富的小型電動 SUV。 做工和實用性有待提高

上訴	你知道那些用頭腦而不是用心買東西的老歐寶嗎？ 忘記他們。 Mokka-e 的優點之一是它的外觀。
技術含量	引擎蓋下的電動機、保證良好自主性的電池以及許多駕駛輔助設備。
駕駛樂趣	最有趣的小型電動 SUV 之一：在拐角處敏捷，但在過度使用時會舒緩。
風格	影響實用性的性形式：較高的後排乘客頭部區域缺乏幾厘米。

Le 小型SUV и авто 電動 是目前最時尚的交易，令人驚訝的是 日耳曼 （國家總是試圖覆蓋任何部分）僅 歐寶到目前為止考慮將這兩個世界結合在一個項目中： 摩卡-... 零排放選項 第二代 的 摩卡咖啡 這是一個“兒童”交叉 前輪驅動 面向那些熱愛環境但又想要時尚的人。

在我們的 路試 我們測試了 歐寶 Mokka-e 在豐富的定制 決賽: 讓我們打開你的 優勢 e 缺陷.

歐寶 Mokka-e：自主和充電

La 電池 從 50 千瓦時 歐寶 Mokka-e 擔保自治 有趣：在 316 和 322 公里之間。 在我們的 路試 我們能夠以正常/有趣的方式行駛超過 250 公里，專注於最大效率行駛近 300 公里（變速箱位置 B 用於在釋放階段和生態駕駛模式下增加發動機制動：功率限制為 82 馬力和非獨家交付）。

至於時機 充值 in 直流電 30 分鐘 (100 kW) 足以使電池達到 80%（55 分鐘達到 50 kW），並且在 交流電 需要 5 小時 15 分鐘（三相 11 kW）或 7 小時 30 分鐘（單相 7,4 kW）。

歐寶 Mokka-e：物有所值，提供很多

La 歐寶 Mokka-e Ultimate 我們的主角 路試 имеет 價格 與競爭對手（40.250 欧元) 和一個 標准設備 非常豐富：

• 運動按鈕
• 無鑰匙進入——主動進入和被動啟動
• 單區自動氣候控制
• 歐寶連接
• 車載充電器 7kW - 單相
• 充電線類型 2
• 三相充電電纜 22 kW

安全

• ESP-ABS
• 前部 - 側面安全氣囊 - 乘客安全氣囊
• 氣囊簾
• 胎壓指示器
• 輪胎修理包
• Isofix 連接

外觀

• 兩色輕合金輪轂 18″
• Intellilux LED 矩陣
• 前霧燈
• 背面有色玻璃
• 黑色屋頂
• 外紅色飾邊
• LED尾燈
• 機身同色手柄
• 外鍍鉻

室內和舒適

• 安全套件 2（交通標誌識別、帶走走停停的自適應巡航控制、車道保持輔助、擴展行人識別、全速緊急制動和駕駛員注意信號）
• Navi Pro 10 英寸（10 英寸屏幕、DAB、導航儀、12 英寸彩色數字信息顯示屏、Mirror Link - Apple Car Play 和 Android Auto）
• 內飾採用 Alcantara 面料裝飾。
• Winter Pack（加熱前排座椅，加熱方向盤）
• Park & Go包（前後停車傳感器、180°倒車攝像頭、電動可調和折疊後視鏡）
• Sight & Light Pack（自動燈光控制、電致變色後視鏡）
• 儲物袋
• 帶扶手的中控台
• 鋁製運動踏板
• 6向前排座椅
• 電動折疊後窗
• 電動駐車製動器
• 3輻真皮運動方向盤
• 方向槃無線電控制
• 60:40折疊後排座椅

寫給誰

對於喜歡外表的人 交叉, 給那些想要電子車 對於在城市中四處走動，以及不時想要離開城市的人來說，使用良好的 自治 和優秀的道路行為。 另一方面，它不適合年輕家庭：由於其性感的形狀和 行李箱 它的容量並不出眾，但與競爭對手一致（310 升，後排座椅折疊後變為 1.105）。

駕駛：先打

La 摩卡- - 就像她的表弟一樣 摩卡咖啡 “Termal”——一見鍾情 設計 遠離傳統 歐寶 但同時屬於 Rüsselsheim 的房子：長長的引擎蓋裝飾有靈感來自 曼塔，一個低而細長的輪廓，如果它以一絲尾巴和充滿個性的尾部結束，我們可能會認為它是一款SUV/雙門轎跑車。

在車上，您會看到舒適的座椅和麵向駕駛員的儀表板，這些儀表板巧妙地結合了數字控制和物理按鈕。 然而，離開停車位並不容易：小後窗是罪魁禍首（幸運的是，該套件在車身下部包括有用的塑料保護， 百樂達 前後一 180°攝像頭) 和笨拙的換檔桿需要兩到三次嘗試才能從 D 換到 R，反之亦然。

共有三種駕駛模式：兩種樂趣 - 正常啟動 （效率和駕駛樂趣的最平衡組合）和 Спортивный，特點是野蠻交貨，像幾年前的電動，加上 呼應, 專門推薦給那些需要最大 自治.

駕駛：最終成績

在我們的 路試 的 歐寶 Mokka-e la 小型電動SUV 事實證明，這位德國人是一位令人愉快的旅行伴侶：一輛在拐角處開朗的汽車，在被汽車推動時也很舒緩。 發動機 從 136 馬力和 260 Nm 的扭矩，能夠提供現場表演（0 秒內“100-9,1”），但不是記錄。 一款零排放的兒童跨界車，可以愉快而舒適地在洞中高效駕駛：感謝 暫停 誰在舒適性和運動性之間找到了正確的折衷，一個 操舵 在日常使用中足夠準確和強大的製動系統。

但隨著公里數的流逝，您也會意識到誘人的室內設計背後隱藏著什麼。 裝飾 不太準確：軟塑料僅位於儀表板的上部，質量較差。

它怎麼說你

你是一個不快樂的人動力 從A點到B點，但你也需要一輛充滿個性的車。 你並不真正需要空間，但你喜歡享受駕駛。

規範

發動機	電
電池	50 千瓦時
效力	100 千瓦（136 馬力）
夫婦	260牛頓米
自由	316-322公里
牽引	面前
充電時間	30 分鐘 - 充電 80%（100 kW 直流電）
累積0-100公里/小時	9,1用
最大速度	150公里/小時

DS 3 Crossback E-Tense 如此別緻	Mokka-e 的時尚表親（發動機和車身底部相同）是小型德國 SUV 的最有力競爭者：外觀緊湊，內部優雅（但後備箱並不特別）。
現代 Kona Electric 39 кВтч XLine	原創風格和直觀技術是韓國嬰兒跨界車的主要優勢。 價格有點高。
起亞 e-Soul 39,2 千瓦時	舒適、深思熟慮和寬敞：然而，小型的韓國運動實用程序在“範圍”和“性能”方面並不突出。 綜合設備。
標致 e-2008 Allure Pack	外部笨重（4,30 米），內部寬敞，它具有與 Mokka-e 相同的敏捷引擎，但在困難的混合條件下機動性不太好。