歐寶 Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

Corsa OPC 項目的貢獻者名單很有趣：座椅由 Recaro 提供，Brembo 制動器、Remus 排氣裝置和底盤（根據車輛頻率調整阻尼力）由 Koni 提供。 但汽車遠不只是公認的運動裝備品牌的總和，因此全面審視汽車很重要。 不僅要去看，還要去感受、去體驗。 外觀幾乎過於克制，尤其是因為我們談論的是一個 OPC 版本，它想要喚起情感，讓狼與羊在方向盤上。

如果不是大型後擾流板和 18 英寸合金輪轂比 Brembo 制動卡鉗更顯眼，我們可能會在路上錯過它。 還記得你的前任嗎？ 在（漂亮的）擴散器和額外的保險槓插槽中間有一個三角形排氣管的單端，它已經搖了很多頭，現在幾乎在汽車每一側的兩個大排氣管端幾乎看不見。 機艙內也有類似的故事：如果不是貝殼形的 Recaro 座椅，門檻、儀表和變速桿上的 OPC 字樣可能不會被注意到。 這就是為什麼 Corsa OPC 在這個方向上還有很多工作要做，儘管我認為有些司機只是想要一輛不引人注目的汽車。 好吧，直到您踩下油門踏板才引人注目！ OPC 版本一直以其強大的引擎而聞名，而新的 Corsa 很自豪能夠延續這一傳統。

更重要的是：如果我們稱讚嘉年華 ST 的動力傳動系統和 Clio RS Trophy 的公路位置，那麼 Corsa 絕對是發動機第一。 僅 1,6 升渦輪增壓器就非常好，因為牠喜歡以低轉速運行並熱情地接近紅場。 我們的測量結果表明，從城市加速到 402 米時的輸出速度幾乎與配備頂級夏季輪胎的 Clio RS Trophy 相同！ 在它的幫助下，您可以安全地繞城一周或在賽道上轉彎，就像汽車被盜一樣。 也就是說，它提供了令人愉快的嗡嗡聲，儘管我們在換檔時錯過了排氣管的這種令人愉快的爆裂聲。

變速箱是精確的，也許它可以更運動，所以換檔桿行程更短。 但是，您可以完全禁用穩定電子設備、手動變速箱和經典駐車製動器的可能性在第一場雪中非常誘人。 你知道我們在說什麼，不是嗎？ 測試 Corsa OPC 還包括所謂的 OPC Performance Pack，其中包括前面提到的帶有 Brembo 制動卡鉗的 330mm 前製動盤、帶有強力 18/215 輪胎的 40 英寸車輪，甚至還有一個 Drexler 品牌的機械部分鎖。 這意味著鎖的工作獨立於穩定係統的工作（運動員通常有所謂的電子偏差鎖，它在 ESP 開啟時工作，但如果關閉它，例如打開賽道或一個空蕩蕩的白雪覆蓋的停車場，系統不工作，這完全是胡說八道），這在方向盤上也有感覺。 因此，從彎道完全加速時，您需要比駕駛賽車時更緊握方向盤，否則您很快就會發現自己在最近的峽谷中。

我什至無法想像在盧布爾雅那寒冷、潮濕、濕滑的道路上行駛而不鎖止，因為即使您只是想安全上班，發動機也喜歡將前驅動輪置於空檔。 否則，Corsa OPC是一台非常耗電的機器，在朋友的適度油門下，你可以很容易地假裝它只是一個稍微運動的版本，因為這樣你就不會感覺到任何轉向中斷或強大的剎車，只是底盤有點硬。 正是在底盤方面，我們退一步承認，與Fiesta（幾年前我們的小型運動員對比測試中令人信服的獲勝者）和被譽為競爭對手標杆的Clio相比，我們不敢說它有多好。 冬季輪胎是道路位置鏈中的一個薄弱環節，因此我們要求斯洛文尼亞歐寶經銷商使用夏季輪胎測試汽車，並在 Raceland 跑三圈進行比較。 不幸的是，我們被拒絕了，說這輛車不適合賽道。

你確定嗎？ 也許我們可以更自信一點，例如雷諾、迷你和福特，因為他們相信他們的產品，所以對此沒有任何問題。 因此，我們可以得出結論，Corsa OPC 可能對發動機和部分變速箱和可預測的底盤，以及最重要的機械差速鎖都感到驚喜。 一定要買 2.400 歐元的 OPC 容量包，你不會後悔的！

阿廖沙·麥克拉克 攝影：Sasha Kapetanovich

歐寶 Corsa 1.6 Turbo ECOTEC OPC

基本數據

基本型號價格：	17.890€
測試模型成本：	23.480€
力量：	154kW (210 公里）

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 1.598 立方厘米 - 3 rpm 時最大功率 154 kW（210 hp） - 5.800–245 rpm 時最大扭矩 1.900 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/40 R18 V（普利司通 Blizzak LM-32）。
容量：	230 km/h 最高速度 - 0 s 100–6,8 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 7,5 l/100 km，CO2 排放量 174 g/km。
馬斯：	空車 1.278 公斤 - 允許的總重量 1.715 公斤。
外形尺寸：	長度 4.021 毫米 – 寬度 1.736 毫米 – 高度 1.479 毫米 – 軸距 2.510 毫米 – 行李箱 285–1.090 45 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

測量條件： T = -2 °C / p = 1.028 毫巴 / rel。 vl. = 58% / 里程表狀態：1.933 公里
0-100km加速：	7,4s
距市區402m：	15,4 年 ( 153 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	5,9s （IV）
靈活性80-120km/h：	7,8s （五）
測試消耗：	10,3 升/100 公里
油耗按標準方案：	7,3 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	42,7m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	61dB

оценка

• 發動機令人印象深刻，動力傳動系統可以更快，由於冬季輪胎，底盤是可預測的。 非常適合經典的差速鎖，不幸的是它是一個配件。

我們讚美和責備

發動機

Recaro 座椅

機械部分差速鎖

剎車剎車

謹慎的外表

燃油消耗

剛性底盤

我們不被允許和他一起去 Raceland