歐寶 Insignia Grand Tourer GSI。公告或 OPC 更換？

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極簡主義仍在流行
您不想退出 Insignia！
歐寶 Insignia GSi 並未立即透露其特徵
是不是 OPC？

在新一代歐寶 Insignia 中，我們使用 GSI 而不是 OPC。但是，尚不完全清楚這是否真的“代替”或者可能會出現更強大的 OPC。我們在駕駛 Grand Tourer GSi 版本的 Insignia 時尋找答案。

這裡有很多秘密和輕描淡寫。一方面，我們聽到謠言說 OPC 它計劃並有望在不久的將來上市。另一方面， ”穀胱甘肽“多年前出現在運動型歐寶上。

我們可能會感到驚訝，但我們也可以驅動 Insignia GSI。駕駛這輛車將回答這個問題：它是否足夠好以至於 OPC 不需要對其進行改進？

極簡主義仍在流行

歐寶Insignia 是該細分市場中最漂亮的汽車之一。它有非常動態的線條，沒有太多的壓花 - 它非常簡約。

W GSi 版本 呈現出不同的性格。它的前後保險槓不同。在後面，我們還將看到兩個大排氣管——它們可以工作。

就像這個 Insignia 一樣，它看起來很棒，但有很多 20 英寸大車輪的好處，需要額外支付 4000 茲羅提。與普通 Insignias 相比，這些圓盤重量減輕了 6 公斤，減少了簧下重量，這無疑提高了乘坐質量。

在更強的版本中 奧普拉徽章 我們在前面安裝了 18 英寸的製動盤和四活塞的 Brembo 卡鉗。多虧了這一點，Insignia 的製動效果非常好，在對製動器施加輕微壓力後它開始強烈減速。

懸架只低了 1 厘米。為什麼只有這麼多？歐寶希望在舒適的乘坐和稍低的重心之間保持折衷。不要害怕路邊石。

至於絕對值得選擇的選項，除了大輪子之外，還有 1000 茲羅提的額外窗戶隔熱材料。因此，Insignia 在駕駛時獲得了非常好的降噪效果。

您不想退出 Insignia！

歐寶 GSi 徽章 有點在裡面。它有一個帶有扁平輪輞和槳葉的特殊車把。尺寸上最大的變化是帶有一體式頭枕的斗式座椅。它們看起來很棒，有 8 個位置調節，能夠按壓兩側，還有按摩和加熱功能。此外，它們比標準座椅輕 4 公斤。

歐寶 Insignia Sport Tourer GSi 這是裝備最好的版本，所以標準豐富。我們幾乎得到了我們在購買汽車時會想到的一切。有一個帶有 Car Play 和 Android Auto 的大屏幕信息娛樂系統、雙區空調、標準加熱座椅等等。在配置方面沒有太多選擇。

但也因此 GSi .Insignia 成本超過180萬。茲羅提而且對於價格，並不是每個人都會對內部飾面和材料的質量感到滿意。有些塑料很硬，尤其是在中央通道中。行車時，總能聽到艙門後部的吱吱聲。再加上椅子，因為有了它們，您可以在這裡度過幾個小時而沒有明顯的疲勞跡象。

後備箱可容納 560 升。並且後排座椅向下折疊，高達 1665 升。目前，最酷的選擇是可以向上移動的捲簾。有許多鉤子可供您使用。網狀導軌也可以提供幫助。這是一輛非常實用的汽車。

歐寶 Insignia Sport Tourer 的價格 105 萬茲羅提起。價格 GSi 近 80 萬。更多茲羅提。 Sports Tourer GSi 的價格至少為 186 茲羅提。經過測試的模型成本約為 500 茲羅提。很多！

可選設備列表包括帶有自適應巡航控制和製動輔助的駕駛員輔助套件，適用於 PLN 3。帶有 OnStar 系統的電動天窗價格超過 200 茲羅提。茲羅提即使去除引擎標記，您也必須花費 5 zł（在高級部分，這是免費的）。其實你只需要選擇我前面提到的兩個選項，這裡不需要更多。

歐寶 Insignia GSi 並未立即透露其特徵

歐寶 Insignia GSi 我們可以購買兩種發動機選項 - 配備 260 馬力的汽油發動機。和一台 210 馬力的柴油發動機。我們沒有變速箱或驅動器的選擇。總會有四輪驅動和 8 速自動變速箱。

測試版本是 210 馬力柴油。最大扭矩在 400 rpm 時為 1500 Nm。多虧了這個 GSi .Insignia 0 km/h 加速到 100 km/h 僅需 8 秒。等一下，8 秒在一輛“跑車”裡？柴油中的 OPC？它看起來不像是會取代真正的 OPC 的汽車。但是對於汽油發動機來說，聽起來並不像那樣，因為儘管功率為 280 馬力。實際上很多，我們可以在非常正常的配置下獲得該電機。

懸架稍微堅固一些，但仍然非常舒適，特別是考慮到輪輞和薄餅而不是輪胎的尺寸。

然而，真正的王牌是驅動力。 GSI 徽章. 在乾燥的路面上，它提供了出色的牽引力並且不易轉向不足。然而，它顯示了它在雨雪中的能力。

考試期間我很幸運能在波蘭南部，伴隨著大雪。在積雪覆蓋的蜿蜒道路上，柴油動力的 Insignia 家庭旅行車就像一輛拉力賽車。在油門和方向舵的適當控制下，它只轉動鼻子走出彎道，然後毫無反抗地向前跳躍。轉向過度比轉向不足更嚴重，但這就是驅動應該是的樣子——它向外側後輪傳遞更多的扭矩。像福克斯RS這樣的東西。

多虧了這一點，您將始終去條件極其困難的地方。一方面，我們對駕駛充滿信心，但當我們願意時，Insignia 可以提供很多駕駛樂趣。而且樂趣結束後，它仍然是一輛非常實用和舒適的車輛。

這也不需要使用大量燃料。根據製造商的說法，油耗平均從 7,7 升/100 公里到 8 升/100 公里。這些是根據 WLTP 標準得出的結果，因此我們不會將其分解為城市/路線/聯合循環。然而，實際上，高速公路上的這種消耗至少高出 1 l / 100 km。實際上，您必須考慮 9-11 l / 100 km 範圍內的某些因素。