歐寶 Insignia 2012 回顧

通用歐寶品牌將於下周亮相。 我們在高端 Insignia 轎車中獲得了獨家首發體驗。 該市有一個新標誌，併計劃在中型市場製定法律。

歐寶標誌可能不熟悉，但汽車熟悉當地道路。 他們過去曾佩戴過霍頓標誌，並贏得了大量追隨者。 我們都知道的阿斯特拉。 有些人可能不知道 Barina 曾經是歐寶 Corsa。

隨著德國品牌在這裡的推出，一切都將發生變化。 Carsguide 試用了該公司頂級轎車的獨家預生產版本——我們喜歡它。

與小型車不同，價格不是中型車的主要購買因素。 歐寶的目標是位居榜首，將 Insignia 轎車和旅行車列為標准設備，足以讓大多數競爭對手感到羞恥。

值

歐寶在澳大利亞聲名鵲起的將是德國製造質量，符合亞洲汽車製造商的性能水平。 歐寶並不聲稱自己是一個享有盛譽的品牌，因此它與歐洲最好的大眾市場競爭對手相對立。

這意味著大眾帕薩特和福特蒙迪歐就在 Insignia 氙氣大燈的光束中。 Accord Euro 也在名單上 - 年齡並沒有讓中型本田感到疲倦，它的動力仍然是同級中最好的之一。

定價尚未確定，但 Carsguide 預計基礎轎車的價格約為 39,000 美元——或者直接從帕薩特的錢中扣除。 更高規格的 Select 變體可能會花費 45,000 美元左右。 他們共用一個 2.0 升渦輪增壓汽油發動機——同樣排量的渦輪柴油發動機可能要多花 2000 美元——而旅行車的價格預計比轎車高 2000 美元。

Carsguide 測試的頂級車型的標准設備包括 19 英寸合金輪轂、七揚聲器音響系統、雙區氣候控制、七英寸信息娛樂顯示器、衛星導航、自動照明和雨刷。

座椅可加熱和冷卻，是德國脊椎治療協會正式批准的唯一量產汽車座椅，可輔助您的背部，但僅提供用於腰部支撐和垂直調節的電動輔助。

技術

這是 2009 年歐洲年度汽車，這是有充分理由的。 引擎清脆，傳動平穩，軟件調整足以滿足技術愛好者的開拓者。 歐洲汽車可以選擇全輪驅動，並且預計將以高規格 OPC 模型到達這裡——如果歐寶澳大利亞宣布，我們將獲得一個光環變體。

自適應 FlexRide 阻尼系統將作為選項提供。 該系統可以手動從運動模式切換到旅行模式，或者保持在自動模式，以根據駕駛員和車輛行為設置自己的設置。 並不是說基礎包有問題。

設計

Insignia 轎車的寬車頂線幾乎賦予了它四門轎跑車的地位，但後排空間比那些車要好。 後備箱擾流板將是澳大利亞車型的標準配置，但在我們的預生產版本中缺失，我們的測試車上雜亂的中控台將通過前排座椅之間的信息娛樂控制器進行簡化。

延伸到車門的圓潤外觀很圓滑，不像轉向柱控制，它與備受喜愛的霍頓史詩共享。 但這是歐寶展示其 2008 年車型年齡的少數幾個領域之一，而且目前大多數人放入汽車中的垃圾缺乏存儲選擇。

積極的一面是，500 升的行李箱應該可以滿足大多數車主的運輸需求，而且對於那些需要更多載貨能力的人來說，總有一輛旅行車可供使用。

安全

Euro NCAP 表示，Insignia 在安全性方面是一款五星級汽車。 所有變體都有六個安全氣囊、一個與 ABS 相關的電子穩定和牽引力控制系統、四向主動式頭枕，以及前排乘客的安全帶提醒裝置。

碰撞測試團隊對這輛車最大的批評與它對行人的安全有關——那些因戴著耳機走路而無視交通規則而造成麻煩的羊可能想先散步。 就像一輛自行車。

主動

Insignia 的電視攝像機日期意味著 Carsguide 無法將其動態推向極限。 一些關於在廣告中看起來不好看的碎漆。 事實證明，沒有必要這樣做 - 底盤和懸架在任何接近高速公路的速度下都不遜色於帕薩特和蒙迪歐。

騎行與歐洲製造的汽車一致，因為隨著撞擊速度或嚴重程度的增加，小顛簸的初始阻尼被更大的靈活性所取代。 直線轉向有輕微的間隙，但隨著更多鎖定的應用，感覺和重量會有所改善。 剎車很棒 - 反复碰撞不會打擾他們 - 加速是同類產品中最好的 - 從零到 7.8 公里/小時只需 100 秒。

判決書

Insignia 適合大多數中型買家，但非電動前排座椅除外。 它的駕駛性能比同級別的大多數汽車都要好，看起來不錯，並且擁有著名的內飾。 讓戰鬥開始吧。