歐寶 Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi
你有沒有覺得我們已經看到了貨車和它們的後背？ 嗯，幾乎所有的東西。 幸運的是，不時有一輛新設計的“大篷車”離開道路，駁斥了這些假設。 Sports Tourer 無疑是其中之一。
擁有運動而不失和諧的臀部，如果你為他選擇合適的顏色，他也能展現出你想要的優雅。 相信我，這個詞對他來說並不陌生。 例如，如果您選擇最好的設備 (Cosmo)，尾門可以電動打開和關閉。 舒適，優雅，甚至方便！ 您可以通過遙控器上的按鈕、尾門上的開關或駕駛員車門上的按鈕來控制。
它的內飾同樣優雅。 後部空間專用於行李箱，設計精美，周圍環繞著與乘客艙相同的材料，帶有側抽屜和捲簾，當您想要折疊或展開時，只需一個空閒手指。
Russelsheim 後部經過精心設計（而不僅僅是專注於其形狀）這一事實也可以從內部的一對隱藏式燈籠中得到證明，當車門打開時，它們會在晚上接管燈上的燈光。 打開。 是的，尾部的新鮮感可以在後擋板中找到，它與尾燈一起深入後擋泥板。
在美學方面，正如我們已經指出的那樣，Sports Tourer 值得高分，但可用性稍低。 如果您不想要顛簸，則必須小心，尤其是在門打開時的邊緣。 保持它延伸的保護太弱），否則其他一切都被認為是歸還給車主幾乎所有他對貨車後部的期望。
後排座椅靠背可分割且易於折疊，底部為雙層且始終平坦，捲筒可輕鬆拆卸，靠背中間有一個開口，可攜帶更長、更窄的行李。 如果您想知道 Insignia 與 Vectra 相比是否因為其更圓潤的形狀而減少了一升，答案很簡單 - 不會。
至於基本體積，她甚至增加了十個，而且都是額外的英寸長度。 與 Vectra Karavan 相比，Sports Tourer 長了 XNUMX 厘米。
同時，他也變得更加成熟。 您不會在 Insigna 中找到您習慣使用 Vectra 的笨重線條。 內飾更好，乍一看更柔和，對於我們在歐寶中不習慣的，它的顏色更有趣。 例如，Sports Tourer 測試採用淺棕色/深棕色組合裝飾，並飾有木紋鑲嵌。
他們還忘記了夜間照亮指示器和按鈕的典型黃色。 現在它們發出紅光，傳感器發出白光。 司機的工作環境也值得稱讚。 方向盤和座椅（在 Cosmo 套件中可電動調節並具有記憶功能）可進行大範圍調節，並採用皮革裝飾。
一長串標准設備也確保了內部的健康，其中甚至包括雨量和光線傳感器、自動調光後視鏡（右側除外）、帶坡道起步輔助功能的電子駐車製動器。 • 可選有色後車窗和自動雙向空調或巡航控制，可在中間設備包（版）中找到。
儘管如此，對於 29.000 歐元的高價，儘管他們通常要求這樣的 Sports Tourer（不帶配件），但買家確實得到了很多。 大量的空間、大量的設備和引擎蓋下的動力。 但是在我們觸摸它們之前，我們不能忽略汽車內部困擾我們的東西：例如，中控台和凹凸上相當不合邏輯的放置和重複按鈕，或者它們對觸摸的過敏和廉價感。 當手指伸向他們時，他們就會放棄。
不利的一面是，我們還歸因於內部塑料元素的組合，這使得它吱吱作響，而在外部，一切都變得如此之遠以至於前保險槓確實從底座位置突出，即使我們將其推回，也很快又衝出去了。
對於像歐寶這樣有著深厚質量傳統的知名品牌來說，這當然是不合適的，所以我們承認測試只是創新的受害者的可能性（當我們來測試時，櫃檯顯示里程為不到八千公里），但我們仍然給歐寶一個提示，不要用劣質的產品污染他們漂亮的產品。
並不是因為 Insignia 在駕駛性能方面是純種歐寶。 這是字面意義上的。 儘管測試車沒有配備 Flexride 懸架（它僅作為運動裝備的標準配置），但它始終讓我們相信其在道路上的主權和安全地位。
即使在更高的速度和轉彎過程中，我們也必須感謝其出色的普利司通輪胎（Potenza RE050A，245/45 R 18）。 看看我們測量的剎車距離結果吧！ 因此，唯一可歸因於機械裝置以及發動機的抱怨是對最低工作範圍（渦輪增壓）中的扭矩缺乏信心以及我們在測試中實現的相對較高的燃油消耗。
平均而言，Sports Tourer 每百公里消耗 8 升柴油，儘管我們行駛的大部分公里數都在城外並在法定速度限制內。
但這並沒有破壞該車的整體好印象，因為今天已經很明顯，它進入市場也是為了恢復品牌的聲譽。
Matevž Korošec，照片：Saša Kapetanovič
歐寶 Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi
基本數據
| 銷售量： | 通用汽車東南歐 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 29.270€ |
| 測試模型成本： | 35.535€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 118kW (160 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,9用 |
| 最高速度： | 212公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,0 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.956 厘米？ – 118 rpm 時的最大功率為 160 kW（4.000 hp） – 350–1.750 rpm 時的最大扭矩為 2.500 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 245/45 / R18 W（普利司通 Potenza RE050A）。 |
| 容量： | 最高速度 212 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,9 s - 油耗 (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km，CO2 排放量 157 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.610 公斤 - 允許的總重量 2.165 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.908 毫米 - 寬度 1.856 毫米 - 高度 1.520 毫米 - 油箱 70 升。 |
| 盒子： | 540-1.530 l |
我們的測量
| T = 25°C/p = 1.225 毫巴/相對。 vl. = 23% / 里程表狀態：7.222 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,3s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,4 年 ( 133 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 9,0 / 16,1 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 9,8 / 12,9 年代 |
| 最高速度： | 212公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 8,8 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 36,1m |
| 上午表： | 39m |
оценка
說到設計，毫無疑問，歐寶的建築師已經向前邁出了一大步。 Sports Tourer 很可愛，裝備精良（Cosmo），而且由於它比 Vectra Karavan 多 XNUMX 英寸，它也是一輛寬敞的車輛。 如果您對外觀印象深刻，那麼內部肯定會留下深刻印象。 在測試過程中，對做工提出了一些批評，但根據前幾年的經驗，我們認為 Sports Tourer 測試或多或少仍是一個孤立的場合，而不是歐寶的做法。
我們讚美和責備
形式
寬敞
豐富的裝備
座椅和方向盤
返回可用性
在路上的位置
中控台上的按鈕位置不合邏輯且重複
觸摸按鍵靈敏度
做工
聲光轉向燈時間不一致
發動機在較低運行範圍內的靈活性（渦輪增壓）
