試駕歐寶 GT：形象的改變

激進的造型、軟頂和 264 渦輪增壓馬力：歐寶跑車 GT 肯定會讓很多汽車愛好者心跳加速，但它也面臨著幫助 Rüsselsheim 品牌打造運動形象的艱鉅任務。

長引擎蓋下是一款新型四缸發動機，配備了此類發動機中幾乎所有可能的技術 - 直接燃油噴射到氣缸、可變氣門正時（凸輪相位）以及雙渦流發動機渦輪增壓器有兩個獨立的通道- 一個用於兩個氣缸。

GT出人意料地栽培

發動機從 1500 rpm 起就變得足夠強勁，從 2000 rpm 起，它開始平穩、均勻但有力地拉動。 然而，儘管有明確的說明，引擎蓋下運行的發動機並不是種族運動員的巨大驅動力的例子，而是充足而平靜的動力的源泉。

贊成後一種說法，我們可以說驅動單元在文化上非常有效，主要是由於兩個平衡軸。 另一個事實是，發動機給人一種“柔順”的印象，製造商給出的從靜止加速到5,7 km / h的100秒似乎有點樂觀。

高於6000 rpm時速度降低

353 Nm的最大扭矩在非常寬的工作範圍內保持恆定，這使該車對跑車聯賽的印象更為深刻，價格高達30歐元左右。

給定動力總成的特殊性質，可以通過相對較早地升檔以充分利用中等轉速下的高扭矩來獲得最大的駕駛樂趣。 發動機的聲音令人愉悅，但不刺耳；只有渦輪增壓器的嘶嘶聲讓人印象深刻。 GT是一款動感十足的車輛，不會給乘客帶來過多的懸架剛度。 但是，敞篷跑車的底盤調節比美國版車型嚴格得多，而具有較大碟盤的製動系統則有所不同。 最初的GT訂單已經成為事實，其數量表明歐寶邁向運動形象的第一步可能是成功的。