歐寶 Corsa GSi - 達到我期望的 50%

考慮到他們有什麼王牌，有些汽車似乎有點太客氣了。 當弱點出現並掩蓋整體時，美德和優勢無法挽救局面。 情況就是這樣 科薩GSi. 儘管每個人都知道這個符號，但這種“熱艙口”的想法不太可能被認為是最成功的。 在某些方面，這顯然是一個熱門孵化，但只有一半......

歐寶 Corsa GSi 是熱門孵化器嗎？ 你好嗎？

讓我們從積極的方面開始。 其中有幾個，您甚至不必長時間尋找它們。 第一個是好鬥的樣子。 歐寶 Corsa Gsi 它不僅因為其特有的黃色而受到關注。 完整的形狀、強烈的壓花、大的擾流板和英寸的輪輞賦予它運動特性。 黑色後視鏡以及大燈的黑色邊緣和模仿它們之間的進氣口的元素都非常適合。 明亮的顏色是一個品味問題，但在這種情況下，它會適合小麻煩製造者。

室內 歐寶 Corsa Gsi 也是值得驕傲的事情。 由著名的 Recaro 品牌簽名的真皮座椅尤其引人注目。 它們不僅看起來不錯，而且就是這樣。 相當僵硬，但剪裁得很好，因此他們不會感到疲倦。 9500 茲羅提的附加費可能令人震驚。 特點 科西GSi 鋁製踏板和具有適當輪輞厚度和有趣紋理的運動型方向盤強調了這一點，底部扁平。 多虧了他，抓地力很可靠，當我們想擠出它時，這一點很重要 科西 越多越好。

方向盤和座椅感覺跟車合一，駕駛位置不錯，但是感覺坐的有點高……我想這部分是因為側窗偏低，下邊緣是降低了，因此我們的主題似乎沒有他真正的“運動”。 帶有多媒體屏幕的中控台沒有多餘的按鈕，設計有趣的空調控制旋鈕增添了熱情。 多媒體系統本身是舊型號眾所周知的解決方案的較差版本，但非常直觀且易於使用，您無需閱讀說明。 此外，Intellilink 系統允許您使用 Android Auto 或 Apple CarPlay，即使在上述幾類汽車中，這也不是標準解決方案。

歐寶 Corsa GSi 是一款熱門的掀背車嗎？ 他們發生了什麼？

所有小型三門城市車都有一個問題，就是車門太長，在某些情況下會造成一定的不便。 讓我們假設在購物中心旁邊的停車場中的典型情況。 有免費的藥品停車位，但對於B級車來說，找到一個小間隙應該不成問題。 好吧，如果你背後沒有第二對門，那麼情況就會變得有點複雜。 即使您設法擠在兩輛停得很緊的汽車之間，也要注意車門太長，您可能很難下車。 嗯，這就是三門汽車的美妙之處。

缺點是每天都可見，而不僅僅是周末在 TK 的停車場，它是六速手動變速箱。 加上六個檔位，但結果是變速箱的工作量減少了。 轉會沒有情緒，有時很難進入選定的轉會。 總之，沒有足夠的運動性格。 千斤頂本身很大，但你習慣了。

不幸的是，缺點包括發動機的聲音。 在三缸發動機的時代，引擎蓋下有四個“gars”是不錯的，但如果聽起來不錯，那就更好了。 同時，聲音 歐寶 Corsa Gsi 它並沒有以特別的方式脫穎而出，這很遺憾 - 因為如果我們渴望成為熱門孵化器，我們會期待更多。

機艙內空間小 科西GSi 很難稱其為劣勢。 畢竟，這是一輛小型車，你不應該期望任何超過這個級別標準的東西。

未開發的潛力

是時候測試黃色的可能性了 科西GSi. 我們插入鑰匙，轉動它，帶渦輪的 1.4 發動機開始運轉。 所以讓我們提一下關於設備本身的一些事情。 小於 150 升的排量可提供 220 馬力。 和 3000 Nm 的扭矩，在 4500-rpm 的短範圍內可用。 看來對於這麼小的機器來說這些數值應該綽綽有餘了，其實不然。

到“數百”的時間是 8,9 秒。 這是一個好的結果嗎？ 讓我們不要害怕直接說出來。 這不是我們對名稱末尾帶有 GSi 且外觀華麗的汽車的期望。 例如，波蘭道路上最受歡迎的汽車 - 配備 1500 立方厘米 TSI 發動機的斯柯達明銳將以 3 秒的速度將 Corsa 加速至 8,3 公里/小時，這是最常見的民用斯柯達。 . 重點不是比較哪款車更好，而是歐寶沒有辜負寄予車型的希望。 這輛車更小、更輕，在某些方面，“運動型”在典型的銷售代表車開始時會丟失。 另一方面，這不是一輛很輕的車，因為整備質量有 100 公斤甚至更多。

幸運的是，駕駛樂趣不僅取決於動力和加速度，還取決於操控性。 和這裡 歐寶 Corsa Gsi 他從袖子裡抽出一張王牌，不怕丟在桌上。 在蜿蜒的道路上行駛，我們忘記了我們沒有像我們希望的那樣快。 轉向與底盤完美匹配，讓駕駛充滿樂趣。 方向盤又硬又直，就像我們喜歡的那樣。 快速轉彎和急轉彎是幼兒的自然棲息地。 歐巴. 您不必在賽道上享受駕駛黃色冒險家的樂趣。

駕駛信心處於非常高的水平，包括在高速公路上的速度。 似乎小型車身在自然力面前很脆弱，但事實並非如此。 它們有助於 215 毫米寬的輪胎和 45 輪廓。正如您在路上看到的那樣 - 當然除了噪音 - GSi種族 這也不算太糟糕，但咬住角落是小歐寶的特權。 此外，我們可以使用經典的手剎，而不是我們這個時代的一些電子發明。

輕的前端在艱難的起步中扯下離合器，但當它抓住它時，它不情願地鬆開了。 很難感覺到身體的傾斜，更多的是我們從座位的一側彈到另一側。 這是由於僵硬的懸架，對於許多人來說，這在日常生活中太難了。 進來 科西GSi，沒想到自己走的路有這樣的死板和感覺。

畢竟，這是一輛最經常在這種條件下運行的城市汽車。 購買前，最好在自己身上感受一下，再決定這款車的性格是否適合自己。 汽車在高速行駛時會變得嘈雜，並且很多噪音來自輪拱，這還有很多不足之處。 您可以聽到石頭如何從車輪下方飛出，高速撞擊車身保護元件，並直接傳輸到機艙。 在測試過程中，城市動態行駛時油耗在 10 升/100 公里左右波動，高速公路上則為 7 升。

新的 Corsa GSi 正處於十字路口

新歐寶 Corsa GSi 這不是一輛完美的汽車。 太少的權力限制了這個小麻煩製造者的潛力。 看得出來，他很想露出爪子，造成一些傷口，可惜， 歐寶 及時鈍化......如果你增加至少30馬力。 力量，一點扭矩，然後整個拼圖就在一起了。 所以我們有合適的車，這並不完全適合稱之為熱帽。

價格呢？ 基礎版 歐寶 Corsa Gsi 它的成本至少為 83 茲羅提，但在這種情況下，將其改裝到 300 茲羅提以上是沒有問題的。 在我看來，這對於一輛能提供我預期 90% 的汽車來說已經很重要了。