歐寶 Cascada 是該品牌的名片
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歐寶 Cascada 是該品牌的名片

夕陽西下,我們面前是光滑的瀝青,頭頂沒有屋頂——這是許多駕車者完美結束一天的秘訣。 歐寶很清楚這一點,因此我們全年都能在該品牌的報價中找到 Cascada 車型。 這輛車看起來很棒,但設計是它唯一的優勢嗎?

Cascada(西班牙語為“瀑布”)被定位為單獨的獨家車型,但前裙板和軸距與 Astra GTC(2695 毫米)相同,與流行的掀背車非常相似。 但歐寶敞篷車的特點是尾燈帶有穿過艙口的鍍鉻條(類似於 Insignia),車身長度顯著,接近 4,7 米。 最重要的是,Cascada 看起來非常好而且相稱。 為了不破壞壯觀的線條,防傾桿被隱藏起來。 甚至有傳言稱,這家德國公司在此基礎上創造了傳奇 Calibra 的繼任者。

另一個表明與 Astra 關係的元素是駕駛艙。 這意味著我們有 4 個旋鈕和 40 多個按鈕可供我們使用,這足以讓駕駛員發瘋。 按鍵的佈局不是很合乎邏輯,其中大多數只會使用一次 - 可能只是為了看看它們是否有效。 好在多媒體系統設計的相當合理,一個手柄就夠導航了。 至少在這種情況下,不需要參考手冊。

卡斯卡達想要做“高級”,首先要說的是裡面的材料。 你只需要看看座位。 內飾以皮革為主,觸感舒適的塑料和模仿碳的插入物。 但是,他們做得很好,不能歸咎於缺點。 生產質量? 太好了。 可以看到,歐寶確實在嘗試將各個元素的契合度做到最高水平。

敞篷車最大的問題,即後座的空間量,已經得到了很好的解決。 身高 180 厘米的人可以毫無障礙地駕車旅行(但可以短距離行駛)。 隨著車頂展開,第二排乘客將受到速度約為 70 公里/小時的空氣湍流的影響​​。 如果你們只有兩個人,那麼有可能(或者說有必要)部署所謂的。 風拍。 誠然,沒有人會坐在後面,但即使靠近機艙的“編織”,它也會安靜且相對平靜。

Cascada 的日常使用可能會有點問題。 而且這不是為了隔絕外來噪音,因為儘管屋頂被撕掉了,但城市的噪音水平與傳統車輛並沒有太大區別。 我們的能見度會很差——從後面幾乎看不到任何東西,而且 A 柱很大並且傾斜成銳角。 在狹窄的停車場裡從經過測試的歐寶中出來需要很多雜技,這是由於門很長(畢竟,尺寸高達 140 厘米!)。 如果沒有適當的感覺,您很容易刮傷附近的汽車。

引導方面也仍然存在。 它有 350 升,因此可以輕鬆裝下兩個手提箱。 但是,那時我們不會打開屋頂。 為此,您需要解鎖一個特殊的隔間,該隔間將“偷走” 70 升,並由於其形狀而使後備箱完全無用(幸運的是,窗扇保留在驅動器上)。 此外,小裝載開口阻礙了包裝。 承載能力也不是很好——歐寶只能承受 404 公斤。

當我們按下中央隧道上的按鈕打開屋頂時,所有這些問題都無關緊要。 我們幾乎可以在任何地方進行,因為該機制的工作速度高達 50 公里/小時。 17 秒後,我們欣賞頭頂的天空。 該過程本身不需要任何復雜的步驟 - 沒有鉤子或槓桿。 如果您購買加熱座椅和方向盤,那麼即使是 8 度的氣溫也不會成為障礙,我沒有檢查過。

測試樣品的引擎蓋下是一個直噴式四缸渦輪增壓裝置,功率為 170 馬力(在 6000 rpm 時)和 260 Nm 的扭矩,在 1650 rpm 時可用。 這為 Cascada 提供了相當令人滿意的性能。 歐寶在不到 10 秒內加速到第一個“百”。

170馬力很多,但在實踐中你不會感覺到這種力量。 在加速過程中,我們不會注意到強烈的“踢”。 換檔精準,但操縱桿的長行程有效限制了運動型駕駛風格。 好吧,這輛車是為悠閒旅行而設計的。

Cascada最大的問題是它的重量。 加滿油箱,這輛車重近 1800 公斤。 這當然是由於底盤的額外加強,以確保乘客在可能發生事故時的安全。 不幸的是,這主要影響油耗——在城市裡一輛配備這種發動機的歐寶敞篷車每百公里需要大約 10,5 升汽油。 在路上,8升適合他。

沉重的重量也影響處理。 由於使用了 HiPerStrut 懸架(來自 Astra GTC),Cascada 不會因為轉向不足而讓駕駛員感到驚訝,但只是在幾個彎道上,結果證明這輛車一直在為額外的重量而苦苦掙扎。 車輛可配備電子控制阻尼力 (FlexRide)。 個別模式(運動和巡迴賽)的差異很明顯,但我們不會通過按一下按鈕將這輛車變成運動員。 帶有 245/40 R20 輪胎的可選輪輞看起來很棒,但會降低舒適度,甚至讓最小的車轍也很煩人。

Cascada只能在名為“Cosmo”的最高版本中購買,即最豐富的配置。 所以我們得到了雙區空調、皮革方向盤、後停車傳感器和巡航控制系統。 價目表以 1.4 茲羅提的價格打開了配備 120 渦輪增壓發動機(112 馬力)的汽車。 但這還不是全部,製造商準備了相當長的配件清單。 值得選擇加熱前排座椅(PLN 900)、雙氙氣大燈(PLN 1000),如果我們每天使用 Cascada,隔音效果更好(PLN 5200)。 一輛配備 500 渦輪增壓發動機的汽車似乎最適合敞篷車的“小報”性質,我們的錢包將減少 1.6 茲羅提。

歐寶 Cascada 正在努力打破“沒有屋頂的紫苑”的污名。 為了不與流行的掀背車聯繫在一起,Twin Top這個名字被放棄了,材料和飾面的質量已經敲定。 這樣的計劃會奏效嗎? 敞篷車在波蘭並不受歡迎。 在格利維採生產的 Cascada 可能仍然對該品牌的報價保持好奇。

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