歐寶 Astra Sedan 1.7 CDTI - 寄予厚望
呂塞爾斯海姆站在買家面前。 任何有需要的人都可以將緊湊型 Astra 裝備到中檔轎車不會感到羞恥的水平。 測試的 Astra Sedan 也已完成 - 一輛來自格利維採歐寶工廠的汽車。
前三代Astra Sedan功能實用，但外觀並不令人印象深刻。 “四”則完全不同。 如果我們說這是目前最漂亮的三盒緊湊型產品之一，我們不會撒謊。 車頂和後窗的線條平滑地融入行李箱蓋的弧度，在測試樣本中，行李箱蓋的頂部裝有可選的擾流板（PLN 700）。 以這種方式配置的 Astra 比五門版的尾部視覺效果更令人印象深刻。
Astra的內飾也能喚起人們的情感。 它採用高品質材料（當然我們也可以找到硬塑料）和手動方向盤。 測試的設備有很多有趣的選項。 加熱方向盤（整套，1000 波蘭茲羅提）和形狀優美、符合人體工程學、可調節長度的座椅（2100 波蘭茲羅提）讓人想起高端汽車，而不是流行的緊湊型汽車。
不幸的是，歐寶的內飾也有陰暗的一面。 首先，中控台讓人震驚。 上面有很多按鈕。 它們不僅數量眾多，而且分散在一個小區域內，而且大小相似。 如果鑰匙開關和旋鈕開得更大，駕駛會容易得多。 額外的杯架會很有用。 再加上中央隧道原有的儲物空間。 它有一個雙層底部，可讓您調節其深度，以及一個帶肋骨的可拆卸框架 - 如果有的話，可以更輕鬆地運輸瓶子或杯子，但不能像經典手柄那樣固定它們。
儀表板與門板流暢地融為一體。 它看起來很有趣，但在視覺上減少了內部空間。 然而，這是一種幻覺。 前面有很多空間。 後排的情況更糟——如果前排座位上坐著一個高個子，第二排乘客的腿部空間就會很小。 Astra III 轎車中已知的解決方案會有所幫助 - 使用軸距增加的底盤板。 然而，歐寶不想增加三廂版Astra IV的成本，同時在閃電的標誌下打造一款更便宜的旗艦豪華轎車替代品。
行李箱線較高，側視鏡面積較小，很難觀察到車後情況。 轉彎半徑接近 12 米，這是一個很大的缺點。 許多緊湊型車需要 11 m 的自由空間才能轉動。
另一個缺點是行李箱蓋的打開方式。 您必須使用中控台上的按鈕或鑰匙。 然而，行李箱蓋上沒有把手。 遺憾的是，歐寶重複了Astra III轎車上已知的解決方案，這一方案屢遭批評。 行李廂容量為460升。 它沒有保持緊湊型轎車的記錄，但空間大小足以滿足絕大多數潛在車型用戶的需求。 與許多競爭對手一樣，Astra 的窗框鉸鏈貫穿後備箱，後排座椅靠背可折疊形成門檻。
所展示的 Astra 由 1.7 CDTI 發動機驅動。 當鑰匙轉動點火裝置時，該裝置的第一個缺點就暴露出來了——發動機發出強烈的金屬噪音。 在任何速度以及動力裝置預熱時，令人不愉快的聲音都會穿透機艙。 如果能把它們消音的話，阿斯特拉號的船艙就會安靜下來。 來自空氣、滾動輪胎和操作懸架的噪音很小。 為了不讓袋鼠妥協，駕駛員必須對離合器和油門非常敏感。 1.7 CDTI發動機沒有缺點。 低於 1500 rpm 時，它非常弱並且容易窒息。 不僅是觸摸時。 一分鐘的注意力不集中就足夠了，當電機緩慢駛過減速帶時，電機可能會出現混亂。 歐寶顯然意識到了這個問題。 如果我們以一檔關閉 Astra，電子設備將自動啟動發動機。
當我們上路時，1.7 CDTI 就展現了它的優勢。 它產生 130 馬力。 4000-300 rpm 範圍內，轉速為 2000 rpm，轉速為 2500 Nm。 百公里加速Astra僅需10,8秒，機動性強且經濟（高速公路約5升/100公里，城市約7升/100公里）。 發動機停止系統正逐漸成為標準。 在 Astra 中，這樣的解決方案需要額外的 PLN 1200。 這值得麼？ 我們的印像是，通過分析車載計算機可以節省更多燃油。 該設備不僅可以告知瞬時油耗和平均油耗。 它具有經濟駕駛指示器，顯示打開空調、風扇或加熱座椅和後窗後油耗增加了多少。
富有彈性且經過精心調校的懸架可讓您充分發揮發動機的潛力。 Astra 非常準確，並且能夠有效且安靜地抑制大部分顛簸。 即使汽車的輪輞尺寸為 18 英寸，他們的選擇也很順利。 我們測試的 Astra 配備了可選的 FlexRide 懸架，具有三種操作模式：正常、運動和舒適。 操控和碰撞控制方面的差異非常明顯，值得考慮需要增加 3500 茲羅提的選項。 懸架控制也會改變發動機對油門的響應方式。 在運動模式下，自行車對右踏板發出的命令反應更敏銳。 動力轉向功率也有限。 遺憾的是系統的通訊能力一般。
Базовый седан Astra со 100-сильным двигателем 1.4 Twinport 2013 модельного года стоит 53 900 злотых. Для 1.7 CDTI мощностью 130 л.с. вам нужно подготовить не менее 79 750 злотых. Тестируемый блок в самой богатой версии и с большим количеством аксессуаров достиг уровня почти 130 злотых. Стоит подчеркнуть, что приведенные выше цифры не обязательно должны быть окончательными суммами. Заинтересованные в покупке могут рассчитывать на немалые скидки — официально Opel говорит о шести тысячах злотых. Возможно, в салоне будет оговорена большая скидка.
配備 1.7 CDTI 發動機的歐寶雅特轎車將在任何角色中證明自己。 這是一輛舒適且經濟的汽車，當駕駛員決定開快車時，它不會抗議。 必要的設備（音響系統、空調、車載電腦、巡航控制系統、後停車傳感器）是商務版的標準配置。 行政版等待著更高要求的人。 兩者都有大量有趣的附加功能，無需成包訂購。 可惜很多選擇的價格都是鹹的。
