歐寶 Astra J - 現在你需要閃耀

汽車有點像演藝界的明星。 他們可能只是擅長他們所做的事情，並因此而受到尊重。 但有時才華不足以吸引註意力，有時你必須穿上亮片 Dior 西裝並在音樂會上炸毀某些東西才能引起注意並在當今世界取得更大進展。 歐寶也做了類似的事情。 Astra J 是做什麼用的？

小型汽車的生活很艱難，尤其是出於一個原因-這樣的汽車必須各方面都很好。 它應該有一個可以移動的大後備箱，一個適合全家人的內部空間，以及一個能讓一家之主感覺像個孩子一樣的好引擎，手裡拿著一個 Play Station。 順便說一句，如果這輛車仍然很經濟，那就太好了 - 畢竟還有其他成本。 事實上，所有歐寶雅特都是如此。 運動款和普通款都有，車身選擇很多，大家可以找到適合自己的。 在汽車經銷店，您購買的汽車可能不會引起城市中的聯想，例如：“伙計，我羨慕你！”，但它被認為是一款合理的、成熟的緊湊型汽車。 直到現在都是如此。

歐寶 Astra J - 形象改變

廠家大概說過，人們在購買時，除了常識之外，還以眼力為導向。 這就是為什麼他決定用一些性格來為典型的緊湊特徵增添趣味。 這就是 Astra J 的創建方式，這是一款來自 C 級的汽車，它開始引起審美家的興趣，對於 90 年代有些無聊的歐寶汽車來說，它是相當成功的。 出現故障怎麼辦？ 這是一輛新車，所以很難說更多。 這些問題主要是由電子產品引起的，其中有很多，尤其是在更豐富的變體中。 此外，發動機的轉速和內部材料也存在問題，很快就會失去使用性。 在發動機中，柴油發動機是最先出問題的——它們的弱點是二質量輪和高壓燃油泵。

歐寶 Astra J 於 2009 年在法蘭克福展出 - 一年後它去了波蘭汽車經銷商並仍然在那裡銷售。 但是，市場上已經有許多二手副本可以以更實惠的價格購買。 歐寶緊湊型也取得了一些小成功——2010 年它在歐洲年度汽車競賽中獲得第三名。 誰咬了他？ 微型豐田 IQ 可能會讓人感到意外，但猜測第二輛車 - 大眾 Polo。

Astra 基於 Delta 平台，該平台也用於雪佛蘭科魯茲。 雖然今天在迪拜有比外國人更多的車身版本，但最初只有 2 個選擇 - 5 門掀背車和旅行車。 直到 2012 年的改款，您才可以從運動型 Astra GTC 中進行選擇，它實際上只有 3 門掀背車、Cascada 敞篷車和轎車。 有趣 - 後者的背面看起來不像是可以切斷的生長。 他的路線幾乎完美無缺，其他選項也是如此。

這輛車實際上很新，因此所有 iPhone、互聯網和時髦小工具的愛好者都會很高興——這裡沒有太多高科技。 在許多情況下，還很容易獲得電動車窗和後視鏡、一些外部音樂設備、手機藍牙等。 就連車頭燈這種看似平淡無奇的東西，也能擁有多達9種道路照明模式。 這一切是否意味著完美的汽車已經誕生？ 很不幸的是，不行。

硬幣的另一面

在歐寶的案例中，可以觀察到一些奇怪的關係。 或多或少，自從他開始製造非常好的汽車以來，它們的重量增加了很多，與競爭對手相比，它們就像參加跳台滑雪的綠巨人胡根。 歐寶 Astra J 也是如此。最重的車型重近 1600 公斤，而更大的斯柯達 Octavia III 則輕了約 300 公斤。 結論是什麼？ 只有裝有汽車發動機的 Astra 才開始像普通的緊湊型貨車一樣行駛。 結果，最好忘記 1.4 升 100 公里汽油發動機 - 當您踩下油門踏板時，汽車不知道該做什麼。 配備 1.6 升 115 馬力發動機。 好一點，因為您實際上可以從中獲得一些動力。 但是，它只有在更高的速度下才更容易加速，然後汽車會嚴重燃燒。 有興趣的人士應考慮使用 1.4 或 120 馬力的增壓 140T 汽油選項。 後一種選擇尤其難以挑剔——儘管您可以主觀上感覺不到 140 公里，但至少 Astra 非常願意超越它並且非常靈活。 要求苛刻的人應該選擇最強大的版本。 2.0 升 OPC 可以行駛 280 公里，但這是一個奇特的提議。 1.6T 180KM 或更新的 1.6 SIDI 170KM 在市場上要容易得多。 這樣的動力在緊湊型轎車中有點嚇人，但在 Astra 中則不然——在它身上，重量根本不再是問題。 柴油機呢？ 1.3 升 95 馬力- 為所有不想將積蓄花在更強大的引擎上然後後悔的人提供的優惠。 除非他們是商人，因為這兩種力量對於艦隊來說都是理想的，尤其是對於柴油機而言。 在日常使用中，稍微過時的柴油發動機 100 l 1.7-110 hp。 或更新的 125L 2.0-160HP 會好很多。 專注於後者……有趣的是，雙增壓版本達到近 165KM，即使在 Astra 中也有點太多了。 然而，重的重量也有許多優點。

這輛車在路上不會給人留下不穩定的印象。 它可以自信地處理所有角落，您可以輕鬆判斷何時需要注意不要過度操作。 尤其是配備更強大的發動機，汽車可以帶來很多樂趣。 一些車型還配備了“運動”按鈕，可以提高汽車對右腳運動的反應，並略微改善道路性能。 一件好事 - 順便說一下，它將手錶的背光燈變為紅色。 但是在橫向顛簸處，Astra 就沒那麼有趣了。 那時您會清楚地感覺到懸架很刺耳，並且很明顯地將大部分顛簸向內移動。 畢竟，您可以說這款車專注於運動駕駛——但事實並非如此。 一個非常適合休閒、悠閒地使用，兩個是無望的動力傳動系統。 變速箱不喜歡快速、運動型的換擋。 此外，製造商很容易找到更精確、工作更平穩、更可靠的機制。 為此，汽車內部得到了回報。

首先，它真的很漂亮。 就連隨著箭頭沿著速度表移動的紅色發光“點”的風格細節也令人愉悅。 其次，沒有什麼可抱怨的便利。 你在車裡坐得足夠高，能見度很好。 但只有向前 - 後視是如此糟糕，最好投資停車傳感器，以免每月拜訪一次油漆工。 還有椅子？ 正好適合賽道 - 大而舒適。 用戶和記者經常抱怨儀表板 - 它的按鈕比電話交換台還多，但在最初的恐怖操作之後，您很快就會習慣它。 還對大量的隔間感到滿意 - 即使是 1.5 升的瓶子也有地方。 太糟糕了，我們無法在後座找到更多腿部空間。

歐寶雅特風格的徹底改變得到了回報——至少對我們來說是這樣。 該車成為波蘭最暢銷的汽車之一。 的確，歐寶在風格和現代性上全力以赴，使其緊湊型車型在同類產品中贏得重量級評級。 至少，結合強大的 Astra 裝置，它會失去沉重感並變得舒適。 但最重要的是，它是一款具有許多優點的優質緊湊型產品。 順便說一句，她也是一個事實的例子，現在僅僅能夠發光是不夠的 - 現在你必須看。