歐寶雅特 2013 回顧

Astra 多年來一直是霍頓家族的明星，從 1984 年開始，澳大利亞製造的五門車型也經過一些修改，作為 Nissan Pulsar 出售。

1996年，第一輛Astra被通用汽車德國分部的歐寶車型所取代，該車與霍頓Astra一樣，在這里大量銷售，直到2009年被大宇取代，但後來由大宇在當地生產。霍頓科魯茲。

現在，這家德國汽車製造商正在澳大利亞市場上進行自己的比賽。 歐寶通過在這裡展示最新款 Astra 的多種汽油和柴油車型，重新奪回了這個名字。

引擎

領先的是售價 42,990-2.0 美元的 Astra OPC 1.6 升三門掀背車。 這款英雄汽車基於歐寶 Astra GTC 的 XNUMX 升渦輪發動機，為歐洲掀背車開闢了新的運動路線。

底盤修改清單旨在顯著提高熱發動機的性能，可產生 206 kW 的功率和 400 Nm 的扭矩。

當傳說中的全長 20.8 公里的紐博格林北環賽道——“綠色地獄”——經過歐寶性能中心的正門時，貼有 OPC 標籤的跑車可以盡情馳騁，這有什麼奇怪的嗎？ Astra 也不例外：在賽道上的比賽條件下可行駛 10,000 公里，相當於其輪胎在高速公路上行駛約 180,000 公里。

造型

雖然 OPC 的外觀造型很大程度上借鑒了 GTC，但視覺性能已達到極致，具有特殊形狀的前後保險槓、側裙、空氣動力學車頂擾流板和雙保險槓集成排氣管。 車輪為 19 英寸合金輪轂，標配 245/40 ZR 輪胎。 二十英寸版本可供選擇。

室內

在內部，駕駛室是智能城市掀背車和賽道玩具的結合體。 Focus採用平底方向盤，直徑較其他Astra從370mm縮小至360mm，轉向更加精準、直接。 短運動桿增加了這種效果，而鋁塗層踏板配有橡膠釘，可以更好地抓地鞋子。

駕駛員沒有理由不感到舒適：優質 Nappa 皮革座椅配有可手動展開的前緣坐墊和電動調節的腰部/側向支撐，提供 18 種不同的座椅設置可供選擇。

兩個前排座椅的安裝位置比標準 Astra 掀背車低 30 毫米，旨在為乘客提供與汽車底盤更緊密的感官連接。 前排乘客的體型中等，後排腿部空間充足； 頭部空間不是很寬敞。

主動

在猛烈加速下，Astra OPC 在尾氣中發動，伴隨著一群準備捕殺的狂吠的狗。 只需六秒即可達到 100 公里/小時的目標速度。

由於取消了 GTC 的三個消聲器之一，怠速時會發出強烈的隆隆聲，來自後保險槓內置的平行四邊形雙排氣管。

與之前的車型相比，該智能技術將燃油消耗降低了 14%，在城市和高速公路綜合行駛週期中每百公里油耗降低至 8.1 升，並將排放量降低至每公里 100 克。 不過，我們在城市駕駛測試車時每百公里油耗為189升，在高速公路上行駛時每百公里油耗為13.7升。

為了提供公路車輛中罕見的駕駛和操控水平，工程師們發揮了他們的魔力，Astra OPC 受到歐寶 HiPerStrut 系統（高性能支柱）的迷惑，以改善轉向感覺並幫助減少扭矩。 轉向和自適應阻尼系統 FlexRide。

後者提供三種底盤設置可供選擇，駕駛員可以通過按下儀表板上的按鈕來選擇。 “標準”為各種路況提供全面的性能，而“運動”則使減震器更硬，以減少車身側傾並實現更嚴格的車身控制。

“OPC”增強油門響應並修改阻尼器設置，以確保顛簸後車輪與路面的接觸迅速恢復，使汽車能夠平穩著陸。 這個“載歌載舞”系統通過將儀表燈從白色切換為紅色，大膽地向駕駛員宣告自己的存在。

Astra OPC 工程師從未遠離賽車運動，開發了賽車限滑差速器，以在加速入彎或改變外傾角和地形時優化牽引力。

即使提高了 LSD 性能、重新調整了牽引力控制系統和電子穩定性控制，濕地測試車上的車輪打滑仍未完全消除。 如果你小心點的話會很有趣，如果不小心的話可能會很危險......

判決書

只需坐下，係好安全帶，即可享受旅程。 我們當然做到了。