歐寶 Astra 1.4 Turbo ECOTEC 啟動/停止創新

這主要歸功於歐寶工程師出色的設計工作，我們已經對他們身上會發生什麼偉大的事情失去了信心。 嗯，同時，Mokka的出現，也讓許多買家信服了。 阿斯特拉麵臨著一項艱鉅的任務，因為它有許多中下階層的競爭對手。

但由於它在幾乎所有方面都是新的、更好的、更輕的、更舒適的、更寬敞的、更有用的和更方便的，歐寶經銷商現在鬆了一口氣。 在去年的《汽車》雜誌上，我們對渦輪柴油版本進行了一次大測試。 同樣，150馬力汽油引擎也有重量更輕的新引擎。 歐寶專門為 Astro 推出了一款新型四缸渦輪增壓汽油發動機，該發動機是三缸汽油發動機的近親，出於多種原因使氣缸脫穎而出。 但那些看重更大引擎排氣量和稍微好一點性能的人將無法擊敗我們測試的Astra！

其性能令人印象深刻，同時在油耗方面也表現得非常現代。 可以說，即使是水手也能說：少即是多。 當我們少寫時，我們僅指1,4 升發動機，當我們多說時，既有最大功率（已經提到的150“馬力”），也有令人信服的低轉速扭矩（在品牌245 和2.000 之間的轉速範圍內為3.500 牛頓米） ）。 這是一款配備現代附件的引擎、帶有中央直接燃油噴射的鑄鐵缸體和渦輪增壓器。 它的性能令人信服，但經濟性稍差，但僅考慮到標準循環中平均油耗的工廠數據（每4,9公里100公升）。

我們未能實現在我們的標準範圍內接近平均的目標。 我們比標準足足差了 1,7 公升，但 Astra 在我們的測試中的表現似乎仍然相當令人信服。 同樣有趣的是，與我們第一次測試中的渦輪柴油版本類似，車速表「撒謊」了多少。 至於你，歐寶特別擔心的是，雷達測量結果仍將保持在有罪不罰的範圍內，因為渦輪增壓汽油雅特在我們的高速公路上以不到十公里的時速「超車」。 2016 年的斯洛維尼亞和歐洲汽車當然已經如此出名，其形狀也沒有什麼可失去的。 從路上普通路人的評價來看（其實沒有），Astra的設計相當不引人注目，或者更準確地說：它很好地延續了同樣由歐寶原設計師馬克·亞當斯（Mark Adams）制定的設計方向。 內部可以看到一些變化。 舒適的座椅絕對值得一提，儘管歐寶將這些作為德國健康脊椎運動（AGR）的一部分而優先考慮的座椅是有代價的。

然而，墨盒返回得很快。 後排乘客也有足夠的空間，但當然，這個級別的汽車並不是空間奇蹟，Astra 也不是。 這在後車箱尤其明顯。 否則，足夠長的後備箱就顯得太深了（從底部到後門玻璃下的蓋子只有70厘米），因為後備箱底部相當高，不可能在下面存放很多小物品。 相比之下，一些競爭對手發現行李艙的使用更容易。 新設計的內裝的可用性肯定比以前的更好，儀表板中央有一個觸控螢幕（值得稱讚的是與儀表處於同一高度）。 設計師也下了一番功夫，將螢幕旁邊的邊緣做了適當的塑造，我們可以將手掌放在上面，從而找到圖標或我們想要用手指按壓指尖的地方。 但對於沒有花費太多時間（一個小時或更多）的駕駛員來說，最初很難找到所有設定。 我們擔心輪胎氣壓警示燈。 即使檢查了兩次輪胎壓力，我們也無法將其關閉！ 在許多情況下，解決方案是修復它，因為需要重新啟動由輪胎中的四個感測器運行的系統（這意味著修復選項或其他任何事情的時間窗口有限，例如忽略警告燈）。

這樣的系統在所有者的錢包上也不完全經濟，因為您需要支付恢復壓力控制的費用。 智能手機連接工作良好且輕鬆，但不幸的是歐寶的 OnStar 系統尚未與我們合作，並且在某種程度上，在談到備受讚譽的車輛到環境連接解決方案的可用性時，Astra 仍處於中途“關閉”。 . 然而，夜間駕駛時的良好感覺是值得稱讚的：LED 大燈提供了更好的能見度，並且對我們面前的當前路況也有很好的反應（例如迎面而來的車輛調暗大燈）。 它們與導航設備 (IntelliLink Navi 900) 和三輻真皮方向盤一起作為選裝件提供。

這個掛鉤並不便宜，價目表告訴我們，光是前燈就可以少付 350 歐元，所以畢竟帆船不需要過多的附加費。 總的來說，我們測試的 Astra 的價格是很難找到多數人同意的部分，但似乎仍然不是這麼小的金額，買家得到了相當多的車。 這主要是因為 Innovation 的配備版本（第二完整，當然也是最昂貴的）確實有許多有用的配件。

Tomaž Porekar，照片：Saša Kapetanovič

歐寶 Astra 1.4 Turbo ECOTEC 啟動/停止創新

基本數據

基本型號價格：	19.600€
測試模型成本：	22.523€
力量：	110kW (150 公里）

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 1.399 cm3 - 110 - 150 rpm 時最大功率 5.000 kW（5.600 hp） - 230 - 2.000 rpm 時最大扭矩 4.000 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/45 R 17 V（米其林 Alpin 5）。
容量：	215 km/h 最高速度 - 0 s 100–8,9 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 5,1 l/100 km，CO2 排放量 117 g/km。
馬斯：	空車 1.278 公斤 - 允許的總重量 1.815 公斤。
外形尺寸：	長度 4.370 毫米 - 寬度 1.809 毫米 - 高度 1.485 毫米 - 軸距 2.662 毫米
內部尺寸：	行李箱 370–1.210 l – 48 l 油箱。

我們的測量

測量條件： T = 4°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 65% / 里程表狀態：2.537 公里
0-100km加速：	8,6s
距市區402m：	16,2 年 ( 141 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	6,9用 （IV）
靈活性80-120km/h：	8,7s （五）
測試消耗：	7,8 升/100 公里
油耗按標準方案：	6,6 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	40,1m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	61dB

оценка

• 歐寶雅特承諾以實惠的價格提供新技術，這可以被視為好消息。 也因為它配備了強大的汽油渦輪發動機，是一輛非常令人信服且令人愉快的汽車。

我們讚美和責備

安慰

寬敞

在路上的位置

品質印象

價格（由於引擎強勁，設備豐富）

後視攝像頭的照片很差

坐在前排座位上

較小的後車廂

選單組合中的功能搜尋​​和設定需要大量人力（儀表螢幕和中控台上的各種資訊）

汽車收音機的解析度差

價格（與一些競爭對手相比）