危險溫度

夏季是對發動機冷卻系統的嚴峻考驗。 當氣溫接近 30°C 時，即使是輕微的疾病也會讓自己感覺到，並可能導致發動機過熱。

內燃機僅將燃料燃燒產生的少量熱量轉化為 工作。 其餘部分與廢氣一起通過冷卻系統離開，冷卻系統必須排放約 30%。 發動機產生的熱量。 如果冷卻不足，過熱的發動機將在運行幾分鐘後失效。 所以值得花一些時間在這個佈局上。

您可以自己進行基本操作，因為它非常簡單。

檢查必須從檢查膨脹水箱中的液位開始。 加油只能在發動機冷卻後進行，因為油液處於壓力之下，當系統變熱時打開油液會導致灼傷。 允許有少量不足（最多 0,5 升）。 當沒有更多時，這意味著洩漏，這很容易發現，因為洩漏是白色的。

散熱器可能洩漏，但也應檢查橡膠軟管、泵和加熱器。

控製冷卻液流量的恆溫器也可能洩漏。 如果節溫器在關閉位置損壞，幾公里後發動機就會過熱。 然後，您可以通過將加熱器和風扇開到最大來拯救自己。 當然，這個程序不會讓你繼續正常駕駛，但至少你可以開車到最近的車庫。

冷卻效率還取決於液體的質量。 用一種濃縮液填充系統是不好的，因為這種液體的散熱能力遠低於相同的液體，但與水按適當的比例混合。

冷卻還取決於散熱器的清潔度，幾年後可能會被昆蟲或污垢嚴重污染。 必須小心清潔，以免損壞脆弱的芯。

風扇起著重要的作用，因此有必要檢查它們的運行情況。 它們循環打開並防止系統過熱。 如果它們不起作用，很容易找到原因。 首先要做的是檢查保險絲。 當它們很好時，您所要做的就是找到風扇的熱敏開關（通常在頭部）並切換它。 如果風扇隨後啟動，則開關有故障。

下一個也是最後一點要檢查的是驅動水泵的 V 型皮帶。 如果太鬆，冷卻效率會降低。