動態行駛後渦輪和發動機冷卻 - 有必要嗎？

照顧好渦輪機，它會感謝您長時間工作而不會出現問題。 但極限在哪裡？ 以及如何準確地冷卻渦輪機？

過去，在引擎蓋下安裝渦輪增壓器是在汽車上放置一些引以為豪的“渦輪增壓”徽章並添加擾流板和大輪轂等運動型配件的絕佳藉口。 然而，今天這是常態，實際上購買自然吸氣發動機的汽車比購買機械增壓的汽車更難。

我們可以說這使操作變得複雜，並引入了一個維修起來非常昂貴的部件，但另一方面，由於增壓，我們擁有更強大的發動機，可以有效地從低轉速驅動汽車。 使用這種發動機的舒適性要高得多，至少在日常用車中是這樣。

不管我們喜不喜歡，渦輪增壓器都值得照顧。 如果您不知道如何執行此操作或想記住，請繼續閱讀。

汽輪機運行條件

為什麼渦輪機受到特別關注？ 因為它可以在極其困難的條件下工作。 它由發動機廢氣提供動力，可將外殼內的轉子加速至 200 rpm。 在幾百攝氏度的溫度下。

這樣的溫度和速度需要適當的冷卻和潤滑，這是機油的責任。 如果我們關閉一個非常熱的發動機，那麼我們將切斷渦輪機的潤滑油供應，更準確地說是切斷其仍在空轉的滑動軸承和推力軸承。

影響？ 溫度急劇上升，油會燒焦，堵塞油道並卡住軸承。

在某些汽車，尤其是跑車中，採用了防止熱發動機突然關閉的保護措施，並且在關閉發動機後，潤滑系統繼續工作。 然而，大多數車輛可能沒有這樣的系統。

如何冷卻發動機？

渦輪機應該被冷卻，特別是在密集駕駛之後。 也就是說，在運動型騎行或高速長途駕駛之後，例如在高速公路上。 

停車後，最好在發動機怠速狀態下至少等待90秒，讓渦輪轉子有時間減速，工作油降低壓氣機溫度。 如果我們在短途但密集駕駛，例如在城市中動態行駛，冷卻時間可以減少到 30 秒。 

最簡單、最自然的規則是停車、解開安全帶、帶走所需的一切，並僅在最後一步關閉發動機。 然而，很難想像當你在高速公路上加油時，你可以在加油站站 90 秒——如果你身後有一條線，這似乎是永恆的。

渦輪機在靜止狀態下的冷卻時間可以顯著減少。如果在預定停止前 1-2 公里，我們將速度降低到發動機在低負載和低速下運行的速度。 

賽道上的發動機保養

密集駕駛的一個極端情況當然是在賽道上駕駛。 最好將會議分成 15 分鐘，使用您想用輪子回家的公路車。 開車15分鐘。 休息。

在賽道上安排時間時，最好留出時間進行冷卻圈，這樣您就可以將發動機轉速保持在較低水平。 在我們停下並盤旋冷卻後，發動機應至少再運行 2 分鐘。 在異常溫暖的日子裡，這段時間應該大大延長。 

不過，我會提到一個保時捷在西里西亞賽道上訓練的軼事。 我駕駛的 911 GT3 還包括 911 GT3 RS、GT2 RS 和 Turbo S。這是當時波蘭最高級別的保時捷駕駛體驗，因此速度很快，汽車也受到了衝擊。 難的。 課程結束後，我在 3 多公里的距離上進行了測試圈，我在收音機裡聽到：“停。 我們將離開渦輪增壓汽車並立即關閉自然吸氣 GT3 和 GT3 RS。” 有機械師定期維修這些汽車，每輛的成本都超過一百萬，所以我認為他們知道自己在做什麼。

誇張還是必要？

值得以常識為指導，如果您要去商店 5 公里，冷卻渦輪機不會受到傷害，但這更多是一種預防。 然而，如果我們不在長途旅行和更嚴格的汽車操控中養成這種習慣，我們就有浪費自己的風險。

假設渦輪機的設計運行時間相當於 300 100 公里，則在不考慮溫度的情況下關閉發動機可以將此資源減少到 2,5 3,5。 公里。 流行發動機中的渦輪機成本約為 335-2。 茲羅提，例如 BMW 6i 和 7 升沃爾沃 - 甚至 1-2 千。 茲羅提。 再生通常花費數千。 茲羅提。

還值得記住的是，儘管製造商可能會建議換油間隔為 20 或 30 萬次。 公里，那麼如果我們希望汽車和渦輪增壓器盡可能長時間地為我們服務，那麼將這個間隔減少到不超過 15 是值得的。 公里。