冷卻液。 什麼時候更換？

除發動機油和製動液外，冷卻液是我們車輛中第三大也是最重要的工作液。 不幸的是，雖然它起著非常重要的作用，但在日常使用中卻常常被低估和遺忘。

其實，車裡的冷卻液是乾什麼用的？

它的任務是將動力單元的溫度保持在最佳範圍內。 當它上升時，冷卻液開始在發動機和散熱器之間傳遞熱能，在散熱器中冷卻，以便能夠再次消散系統中的溫度。 液體的另一個次要功能是加熱汽車內部。

當然，驅動器也可以用空氣冷卻 - 這就是所謂的直接冷卻（例如，在著名的 Toddler 中），但這種解決方案 - 雖然更便宜 - 有許多缺點，迫使大多數製造商使用經典的液體冷卻系統（所謂的間接冷卻）。

冷卻液。 太熱太冷

冷卻劑“工作”的條件令人羨慕。 冬天 - 負溫度，經常達到負 20，負 30 攝氏度。夏天，超過 110 攝氏度。很難相信一個普通的水龍頭被用來冷卻發動機！ 今天，幸運的是，我們只能在檔案影片中看到水從散熱器中蒸發。

因此，冷卻劑必須具有低，甚至-35、-40攝氏度的冰點和高沸點。

冷卻劑由水、乙二醇或丙二醇和添加劑包組成。 乙二醇的任務是降低液體的冰點。 由於乙二醇具有腐蝕性，添加劑包括等。 防腐劑（所謂的緩蝕劑）、穩定劑、消泡劑、染料。

目前冷卻液中使用的防腐添加劑有三種。 根據添加劑的類型，有 IAT、OAT 或 HOAT 流體。 車輛製造商在車主手冊中規定了在給定發動機中應使用哪種類型的防腐添加劑。 

IAT Fluid（無機添加劑技術 - 無機添加劑技術）通常推薦用於帶有鑄鐵缸體和鋁蓋的發動機。 防腐添加劑的主要成分是矽酸鹽和亞硝酸鹽，它們在系統內積聚，防止腐蝕。 矽酸鹽很容易沉積在金屬部件上，當其在溶液中的含量低於 20% 時，就會形成沉積物。 矽酸鹽緩蝕劑的缺點是磨損很快，因此 IAT 液需要經常更換（通常每 2 年一次）。 通常，IAT 液體呈綠色或藍色。 

OAT（有機酸技術 - 有機添加劑技術） - 使用有機酸代替矽酸鹽。 保護性防腐層比 IAT 技術薄 20 倍。 有機酸會與老式汽車散熱器中常用的鉛焊料發生反應，因此 OAT 用於帶有鋁製散熱器的新型汽車。 OAT型製冷劑還比IAT型液體具有更好的散熱性和更高的耐用性，因此屬於使用壽命較長的液體，通常顏色為橙色、粉色或紫色。 

HOAT Fluid（混合有機酸技術） - 有機添加劑混合技術）包含基於矽酸鹽和有機酸的防腐添加劑。 簡而言之，我們可以說它們包含了 IAT 和 OAT 液體的優點。 這些液體的行為類似於 IAT，但使用壽命更長，可為鋁部件提供更好的保護，並進一步保護水泵免受點蝕。

散熱器液可作為濃縮液在市場上買到，用軟化水按適當比例稀釋或作為即用型溶液。 後者也是日常生活中最容易使用的。 

如何檢查冷卻液液位？

任何人，即使是沒有經驗的司機，都可以檢查冷卻液液位。 但是，有一些重要的細節需要牢記。 首先，汽車必須放在平坦的表面上。 必須冷卻汽車的發動機，從而冷卻液體。 因此，絕對不可能在汽車啟動和停止後立即檢查液位。

最佳冷卻液液位必須在最小值之間。 和最大。 在坦克上。

液位過低可能表明冷卻系統中存在洩漏，而液位過高可能是由於系統中存在空氣。 在這兩種情況下，液位的原因也可能是氣缸蓋墊片損壞。

擰開蓋子後 - 但是請記住，如果液體已經冷卻 - 我們還可以查看液體的顏色是否發生了變化以及其中是否有任何雜質。 流體顏色的變化可能表明發動機油正在與它混合。

什麼時候應該更換液體？

隨著時間的推移，無論汽車是在車庫裡還是在路上，冷卻劑都會逐漸失去其特性。 因此，根據液體類型，應每 2 年、3 年或最多 5 年更換一次。 有關該車應使用哪種液體以及應在什麼時間更換的信息，可以在汽車的用戶手冊或服務中找到。 我們也可以在液體的包裝上找到它，但首先我們需要知道使用哪種類型。

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購買二手車時，更換冷卻液是必不可少的。 您還應該立即更換制動液和發動機油以及一組過濾器。

冷卻液混合

雖然乙二醇基液體可以相互混合，但我們應該只在緊急情況下只需要添加液體時才使用這種溶液（在緊急情況下，我們也可以添加白開水或更好的蒸餾水）。 而且由於我們今天幾乎在每個加油站都有冷卻液，我們不必使用緊急解決方案。 還應該記住，在這種混合之後，總是最好排出舊冷卻液，沖洗系統並為我們的發動機推薦新的冷卻液。

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