催化劑清潔劑。 避免昂貴的維修！

催化劑清潔劑解決的問題

有兩種情況需要使用觸媒轉換器清潔劑。

1. 預防。 在正常情況下（優質燃油、遵守汽車建議的運作模式、及時維護、內燃機狀況整體良好），催化劑不會受到污染。 廢氣穿過蜂窩，被進一步氧化並安靜地飛入大氣，不會在中和器壁上留下任何沉積物。 並且不需要使用額外的手段來維持清潔系統的功能。 然而，在超過一定里程後，通常在保固期結束後，引擎逐漸開始出現難以察覺但對催化劑很重要的故障。 失火、氣缸中更大量的油燒盡、違反混合物形成的比例-所有這些導致中和器室的壁上出現各種性質的沉積物。 在這種情況下，建議每六個月或一年使用一次催化劑清潔劑，僅作為預防措施。
2. 檢測催化劑蜂窩上的非嚴重堵塞。 下次保養或修理排氣系統後，一些車主發現催化劑開始長滿菌斑，通道直徑減少。 在這裡您可以嘗試用化學物質清潔催化劑。 在大多數情況下，不會立即或明顯可見的效果。 但有時，及時進行化學清潔方法有助於恢復垂死的催化劑。

在許多故障中，使用催化劑清潔劑是沒有意義的。

• 催化劑表面熔化。 這種故障通常是由劣質汽油、正時皮帶或 ECU 故障引起的，也可能在引擎長時間無情地負載並伴隨過熱時發生。 熔化的陶瓷或金屬底座無法以任何方式恢復，必須更換。
• 機械破壞基地。 這個問題就是陶瓷催化劑的典型問題。 破裂或破碎的底座也無法修復。
• 廣泛阻塞，形成樹脂狀或硬質生長物，完全覆蓋整個底座表面 70% 以上的蜂巢結構。 實踐表明，在這種情況下，即使使用多次清潔劑也無濟於事。 有一些方法可以清潔此類污染物。 然而，普通的化學物質、普通的催化劑清潔劑在這裡沒有幫助。

在清潔催化劑之前，汽車製造商和服務站專家建議找出堵塞的原因。 一次性消除問題根源比不斷處理後果更容易。

流行催化劑清潔劑的簡要概述

俄羅斯市場上有相當多的用於清潔觸媒轉換器的產品。 我們只看最常遇到的那些。

1. Hi-Gear 觸媒轉換器和燃油系統清潔劑 (HG 3270)。 這是一款綜合產品，不僅旨在清潔催化劑，還旨在預防性沖洗整個電力系統。 440 毫升瓶裝。 如果油箱內的燃油不超過1/3，則將其倒入油箱中。 接下來，將水箱加滿。 該產品設計用於 65 至 75 公升汽油容量。 加油後，油箱必須完全用完，不得重新加註。 製造商保證清潔燃油系統並清除觸媒轉換器中的非關鍵沉積物。 建議每5-7千公里使用一次。
2. Liqui Moly 催化系統清潔。 它的工作原理與 Hi-Gear 大致相同。 不過，該行動並不是針對整個動力系統，而只是為了清潔催化劑。 提供 300 毫升鋼瓶，配有方便的填充噴嘴。 倒入容量高達 70 公升的滿水箱中。 能很好地應對積碳。 為了確保良好的效果，建議每 2000 公里使用一次。
3. Fenom 觸媒轉換器清潔劑。 一種相對便宜的催化劑清潔劑。 包裝：300毫升瓶。 使用方法是標準的：將清潔劑倒入裝滿的油箱中，必須完全用完而無需加油。

4. Pro-Tec DPF 和催化劑清潔劑。 一種通用組合物，既可用作顆粒過濾器清潔劑，又可防止催化轉換器上形成碳沉積。 釋放形式：帶有柔性管狀噴嘴的氣霧罐。 操作原理是直接的。 將泡沫組合物透過氧氣感測器的孔吹入催化劑外殼中。 澆注後，必須讓產品沉降並軟化煙灰沉積物。 啟動後，泡沫會經由出水管排出。

所有這些化合物的需求並不像石油添加劑那麼廣泛。 原因在於俄羅斯立法對於清潔排放的要求相對靈活。 大多數駕駛者喜歡簡單地去除催化劑而不是清潔它。

評測

駕駛者對觸媒轉換器清潔劑的有效性持矛盾態度。 一些司機聲稱有效果，而且肉眼可見。 其他評論稱購買此類化合物是浪費錢。

對有關該主題的免費資訊來源的客觀分析表明，毫無疑問，所有手段都在一定程度上發揮作用。 不過，清除嚴重的煙灰就更不用說了，更不用說清除金屬或錳沉積物了。

催化轉換器清潔劑幾乎總是一種預防措施。 儘管汽車製造商雄辯地保證，但沒有任何清潔劑能夠清除大量沉積物。

Hi-Gear 觸媒轉換器清潔劑