2022 大眾帕薩特評測：206TSI R-Line
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生活是否正在從你冰冷的死手上撕下一個熱艙口？ 這個故事困擾著駕車者，並與時間產生共鳴。
家庭生活已經敲響了大門，所以快速掀背車必須離開，最終被更“明智”的東西所取代。
別擔心，生活還沒有結束，你不必在經銷店裡跑來跑去，盯著一輛又一輛的SUV，徒勞地希望能得到一點精神。
大眾汽車這個可能首先通過其傳奇的高爾夫 GTI 和 R 給您帶來熱掀背問題的品牌已經給出了答案。 雖然“帕薩特”這個詞在車迷心中可能沒有太大的影響力，但這款最新版本的 206TSI R-Line 可能正是您正在尋找的“合理的家庭用車”，而大眾最好保守秘密。
它能否成為下一個最好的臥舖旅行車，從而無需花費巨資購買奧迪 S4 Avant？ 我們在其澳大利亞發布會上拍攝了一款來找出答案。
| 大眾帕薩特 2022 年：206TSI R-Line | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 8.1升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $65,990 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
嗯，這取決於您在貨車中尋找什麼。 如果您理解我的序言，那麼您正在尋找這輛車所提供的衝擊力。
如果您曾經願意花錢購買一輛熱門掀背車，我敢打賭您會欣賞 R-Line 為您帶來的額外費用（63,790 美元，不包括旅行費用）。
如果不？ 您可以通過選擇一輛堅固的馬自達6旅行車（即使是頂級規格的Atenza也只需花費51,390美元）、注重風格的標致508 GT Sportwagon（59,490美元）或斯柯達明銳RS（52,990美元）來節省很多錢，後者本質上是一輛帕薩特主題的前輪驅動動力較弱。
然而，我們的帕薩特儘管略低於豪華車稅(LCT) 起徵點，但在同類產品中卻是獨一無二的，它提供高爾夫R 級別的動力以及全輪驅動系統，使其在熱情的駕駛者中脫穎而出。
標準裝備很好，正如您在這個價位上所期望的那樣：R-Line配備19英寸“比勒陀利亞”合金輪轂，以匹配其更激進的裝配和車身套件，10.25英寸“Digital Cockpit Pro”儀表組，9.2英寸多媒體觸摸屏配備 Apple CarPlay 和 Android Auto 無線連接、內置衛星導航、11 揚聲器 Harman Kardon 音響系統、皮革內飾、駕駛員 14 向電動運動座椅、加熱前排座椅。 、全矩陣 LED 頭燈和尾燈（帶有漸進式 LED 指示燈）和三區氣候控制（後排座椅有一個單獨的氣候區域）。
R-Line 還標配有一些定制的內飾和全景天窗。
這是一堆東西，雖然它仍然缺乏競爭對手提供的全息平視顯示器和無線充電槽，但就其提供的價格而言，它還不錯。
同樣，發動機和全輪驅動系統才是您真正需要付出的代價，因為帕薩特系列中更實惠的版本提供了大部分傳動裝置。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
帕薩特很有吸引力但低調。 不是令人眼花繚亂，而是那種需要好好審視才能欣賞的車。
就 R-Line 而言，大眾汽車竭盡全力通過其時尚的車身套件來增強其性能。 標誌性的“Lapiz Blue”顏色使其與大眾系列中的高性能英雄（如高爾夫 R）保持一致，而卑鄙的金屬輪轂和薄橡膠足以讓那些懂行的人感到高興。
它是市場上最新的靜音汽車，體現了“臥舖汽車”的氛圍，讓人想起沃爾沃 V70 R 等過去的傳奇車型，但聲音不像奧迪 RS4 那樣響亮。 一輛見過但沒有考慮過的汽車。
大眾汽車竭盡全力通過流線型車身套件來增強帕薩特旅行車的性能。
內飾延續了這一主題，採用簡單而有吸引力的設計，配有 LED 照明、儀表板上的燈帶和優質車門裝飾。
帕薩特已經更新，配備了您今天所期望的數字功能，包括大眾的一流數字駕駛艙和時尚的 9.2 英寸信息娛樂屏幕。
大眾汽車源自奧迪的數字功能是市場上最時尚、最引人注目的功能之一，多媒體套件與其光鮮亮麗的環境完美契合。
內部設計簡單但有吸引力。
內飾佈置得很好而且不傷人，但就其設計而言，我不禁注意到帕薩特開始感覺有點老了，尤其是與新一代高爾夫及其更具革命性的內飾設計相比，這也今年到了。
雖然帕薩特已經有了新的方向盤和品牌標誌，但值得注意的是，中控台、換擋杆和一些裝飾元素等區域才開始感覺有點過時。
室內空間有多實用？ 9/10
從一位愛好者到另一位愛好者，請不要購買SUV。 別誤會我的意思，途觀是一輛很棒的車，但它沒有帕薩特那麼有趣。
即使你有嚴重的呼吸問題，你也可以告訴他們帕薩特比它的途觀兄弟更實用！
駕駛室具有大眾汽車一貫的高品質人體工程學設計。 對駕駛員而言，關鍵在於出色的側向支撐 R-Line 座椅、延伸至車門以提高舒適度的優質部分皮革裝飾以及運動型低座椅。
內部設計精良且不引人注目。
調整很棒，這個新車輪感覺很棒。
與 Tiguan R-Line 不同，帕薩特沒有觸摸感應方向盤控制板的觸覺反饋，但老實說你不需要它們，方向盤上漂亮的按鈕是最好的。
不幸的是，美麗的按鈕收藏到此為止。 更新後的帕薩特中的多媒體和氣候面板已完全觸摸感應。
公平地說，這是我不幸使用過的最好的觸摸界面之一。
媒體屏幕兩側的快捷按鈕面積很大，因此您無需摸索它們，而且氣候欄非常易於使用，通過觸摸、滑動和按住即可快速訪問。
然而，至少我會給出音量控製或風扇速度。 它可能看起來不那麼流暢，但當您專注於道路時，錶盤的調節功能是無與倫比的。
每個帕薩特車型的後座都非常出色。 我自己的座位區（182厘米/6英尺0英寸高）後面有足夠的腿部空間，而且大眾汽車在前排座椅上彈出的優質裝飾上沒有任何一個區域被吝惜。
每個帕薩特車型的後座都非常出色。
後排乘客甚至可以通過方便的調節按鈕和定向通風口獲得自己的氣候區。 車門上有一個大瓶架，下拉式扶手上還有三個。
後排乘客可以通過定向偏轉器獲得自己的氣候區。
後排乘客在前排座椅靠背上也有口袋（儘管他們錯過了新途觀和高爾夫的三個口袋），並且為了方便使用（你知道，為了安裝兒童座椅），後門很大並且打開得很好和寬。 它們甚至還配有內置遮陽罩，以保護小孩子免受陽光照射。
裝載空間？ 現在這就是貨車的閃光點。 儘管擁有如此大的駕駛室空間，帕薩特R-Line 仍然擁有650 升的巨大行李箱容量，配有係緊網、行李箱蓋，甚至在行李箱和駕駛室之間還有一個內置的可伸縮隔板- 非常適合您養一隻大型狗，如果您需要攜帶大量行李，也很安全。
R-Line 配備了全尺寸合金備胎（這是一個巨大的勝利），並保持了同樣不錯的牽引能力，不帶剎車時為 750 公斤，帶剎車時為 2000 公斤。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
R-Line 是最好的：它是著名的 EA888 渦輪增壓四缸汽油發動機的一個版本，該發動機也用於高爾夫 GTI 和 R。
在這種情況下，它可提供同名的 206kW 和 350Nm 扭矩。
2.0升渦輪增壓四缸發動機可產生206 kW/350 Nm的功率。
Alltrack中出現的162TSI很棒，但這個版本更好。 R-Line 將此發動機與六速雙離合自動變速箱配對，並通過大眾的 4Motion 可變全輪驅動系統驅動所有四個車輪。
這是一款出色的動力系統，沒有任何競爭對手能夠提供同樣注重性能的汽車。
它消耗多少燃料？ 7/10
與該系列中更適中的 140TSI 和 162TSI 選項相比，更大的 R-Line 發動機確實需要燃油消耗。
官方公佈的聯合循環油耗從其他車型的平均油耗升至 8.1 升/100 公里，這並不奇怪。
然而，在我充分享受這輛車的幾天裡，它返回了儀表板上顯示的11L/100km的數字，也許更準確地表明，如果你按預期駕駛這輛車，你會得到什麼。
與所有大眾汽油車一樣，帕薩特 R-Line 需要 95 辛烷值無鉛汽油和 66 升大型油箱。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
大眾汽車的新精神是我們都同意的，那就是在其最新產品中提供全方位的安全功能。
就帕薩特而言，這意味著即使是基本款140TSI Business 也能獲得一套主動“IQ Drive”功能，包括帶行人檢測功能的高速自動緊急制動、帶車道偏離警告的車道保持輔助功能、帶後交叉的盲點監控功能-交通、運動。 交通警告和具有“半自動”轉向功能的自適應巡航控制。
其他功能包括預測乘員保護功能，可在即將發生碰撞之前為車內做好準備，以實現最佳的安全氣囊展開和安全帶張力，以及新的緊急輔助功能，可在駕駛員反應遲鈍時使車輛停下來。
帕薩特系列擁有全套安全氣囊，包括駕駛員膝部安全氣囊，以及預期的電子穩定係統、牽引力控制系統和製動器，以實現 2015 年改款前車型的最高五星級 ANCAP 安全評級。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
大眾汽車繼續為其全系列產品提供五年、無限里程保修，這使其與大多數日本和韓國競爭對手持平，但仍低於起亞和最新一批中國新產品。
然而，沒有人提供這一細分市場的高性能旅行車，因此帕薩特仍然是這裡的標準。
大眾汽車為其車輛提供預服務，我們推薦這樣做，因為它在即用即付的基礎上提供了可觀的折扣。
大眾汽車為帕薩特提供五年、不限里程的保修。
就 R-Line 而言，這意味著三年套餐為 1600 美元，五年套餐為 2500 美元，比限價計劃最多節省 786 美元。
這不是我們見過的最便宜的汽車，但對於注重性能的歐洲汽車來說，它可能會更糟糕。
開車是什麼感覺？ 9/10
如果您近年來開過大眾汽車，帕薩特 R-Line 對您來說一定很熟悉。 如果沒有，我想您會喜歡這裡提供的內容。
簡而言之，這款206TSI級轎車是大眾汽車整個車型系列中提供的最佳發動機和變速箱組合之一。
這是因為專有的雙離合自動變速箱在與較小的發動機搭配時會出現一些小問題，但在與更高扭矩的選件搭配時卻表現出色。
對於 R 系列來說，這意味著快速的性能，其特點是強大的渦輪增壓器、憤怒的發動機聲音和反應靈敏的變速箱。
一旦你度過了渦輪遲滯的初始時刻，這輛大貨車就會蹲下來，在門外爆發出生命力，當全輪驅動系統平衡驅動時，通過強大的離合器控制強大的低端扭矩。 沿著兩個軸。
無論您將其置於自動模式還是選擇自己換檔，雙離合器都會做出出色的反應，這是換檔系統發揮作用的少數情況之一。
R-Line 的漸進式轉向程序在讓這款旅行車傾斜入彎時大放異彩，給您帶來意想不到的信心，這一切都得到了卓越的橡膠牽引力和可調節全輪驅動系統的支持。 控制。
儘管提供了很多動力，但我還是很難從輪胎中看到哪怕一點點。 雖然性能與高爾夫 R 不太相提並論，但由於帕薩特較大的車身重量，它的性能肯定介於高爾夫 R 和高爾夫 GTI 之間。
這種交換是值得的。 這是一款既能讓駕駛員享受駕駛樂趣，又能讓乘客相對豪華舒適的汽車。
儘管配備了 19 英寸大車輪和低斷面輪胎，但乘坐質量也得到了提升。 雖然離無敵還很遠。
帕薩特R-Line配備19英寸合金輪轂。
你仍然想遠離坑洼。 車內令人討厭的東西在糟糕的（昂貴的）輪胎上會加倍令人討厭，這使得低懸掛的乘坐不像許多更注重舒適的競爭對手那樣準備好應對郊區的挑戰。
儘管如此，從名字和性格上看，它仍然是一個性能選擇，雖然球門柱仍然屬於熱門中型旅行車的 RS4 領域，但這是熱門掀背車粉絲所渴望的低成本、熱身旅行車類型。
可以說，它比任何 SUV 都有趣。
判決書
親愛的前熱艙車主和旅行車鑑賞家。 搜索結束了。 這是一款您心嚮往之的反 SUV，而其成本只是席捲賽道的奧迪 S4 或 RS4 的一小部分。 它既舒適又有趣，外觀精緻，只是不要指望它會像高爾夫 R 那樣讓您感到不安。畢竟，您必須為乘客著想。
