Обзор SsangYong Korando 2020：ELX
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說到韓國汽車，毫無疑問，他們現在已經與日本競爭對手持平，甚至在某些方面甚至超過了日本競爭對手。
現代和起亞一度被視為廉價和令人討厭的替代品，但現在已經真正進入主流，並被澳大利亞買家廣泛接受。
然而，我們知道這個故事，所以這次我們將看一個不同的故事。 這是一個來自過去的名字，希望能夠重振韓國的成功……雙龍。
該品牌在 90 年代經歷了不太理想的起步，其設計和質量甚至無法完全符合其韓國競爭對手的標準，但現在它又回來了，比以前更大、更好。
其最新車型 Korando 中型 SUV 能否改變澳大利亞對該品牌的看法？
我們用了一周的中等規格 ELX 來找出答案。
| 2020雙龍Korando：ELX | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 1.5升渦輪 |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 7.7升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $21,900 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
與大多數雙龍一樣，Korando 並不適合所有人。 看起來還是有點奇怪。 說該品牌的目錄看起來仍然“矛盾”是輕描淡寫的。
問題不在於前端，Korando 具有僵硬、肌肉發達的姿態，棱角分明的格柵和前燈強調了這一點。
而側面輪廓則不然，Korando 有一條大眾風格的腰線，從車門一直延伸到後輪拱上方的硬唇。
不，它位於雙龍可能會失去銷量的後面。 就好像後端是由完全不同的團隊設計的。 哪能放下筆，在輪廓後面、在行李箱蓋的細節後面添加了一條線。 有時，少確實是多。
不過，我很喜歡它的 LED 燈和小突出擾流板。 整個套件仍然是雙龍系列中設計最精良、外觀最賞心悅目的套件之一。
在內部，這家韓國製造商已經把事情提升了一個檔次。 Korando 擁有一致的設計語言，頂部有一個開槽面板，匹配的門卡（與設計相交），並且材料比以前的型號有了重大升級。
我喜歡這一切毫無歉意的陌生感。 駕駛室內沒有一個與路上其他車輛共用的開關設備。
我還喜歡厚實的方向盤、帶有大錶盤的精美功能開關、菱形圖案的空調和信息娛樂控制裝置，以及覆蓋著奇怪的灰色泳衣材料的漂亮座椅。
它非常奇怪，並且與許多競爭對手截然不同。 它的建造也非常好，線條一致，結構堅固。 在測試過程中，我們甚至沒有聽到機艙內發出吱吱聲。
雖然設計相當不錯，但有些材料使內部看起來有點過時。
這可能是韓國所需的設計與我們市場所需的設計之間的差距。 例如，鋼琴黑色的裝飾就顯得有些過分了，而且儀表板的錶盤和點陣顯示屏看起來有點老式。 更高規格的 Ultimate 通過數字儀錶盤解決了這個問題。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
雙龍在這裡發揮其汽車的價值主張。 Korando ELX 是一款中檔型號，建議零售價為 30,990 美元。 這與其主要競爭對手的入門級選項的價格大致相同，並且還配備了前所未有的設備水平。
它的尺寸比起亞Sportage（Petrol S 2WD - 30,190 美元- 30,990 美元）和本田CR-V（Vi - 28,990 美元- 29,990 美元）等主流中型汽車稍小，並且與日產Qashqai（ST - XNUMX 美元）等細分市場領導者進行更直接的競爭）。 或三菱 Eclipse Cross ($ES)
包括 18 英寸合金輪轂、帶 Apple CarPlay 和 Android Auto 連接功能的 8.0 英寸多媒體觸摸屏、鹵素頭燈、儀錶盤中的矩陣顯示屏、雨量感應雨刷、自動折疊加熱後視鏡以及按鈕啟動還有無鑰匙進入..
包括 18 英寸合金輪轂。 （圖片：湯姆·懷特）
您將在終極版中獲得更多裝備。 皮革裝飾、數字儀錶盤、天窗、LED 頭燈和電動尾門等。 然而，即使沒有這些元素，ELX 仍然物有所值。
幸運的是，它還配備了一整套主動安全功能。 有關此內容的更多信息，請參閱本評論的安全部分。 所有權和發動機類別的成本也得到了回報，因此也值得一提。
老牌大競爭對手無法與這個價格的設備競爭，而逍客和三菱也無法與保修競爭，這使得 Korando 在這個價格上具有極好的價值主張。
ELX 上唯一可用的選項是優質油漆。 這輛車的櫻桃紅色調需要額外花費 495 美元。
它配備 8.0 英寸多媒體觸摸屏，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 連接。 （圖片：湯姆·懷特）
室內空間有多實用？ 8/10
儘管 Korando 的外觀比許多中型競爭對手要小，但其精美的包裝為其提供了具有競爭力的內部空間。
得益於大窗戶，整個機艙成為一個寬敞的空間，前排乘客可以受益於車門上的大型儲物箱以及車門和中控台上的大型杯架。
空調控制裝置下面有一個小櫃子，你可以把手機放進去，但裡面不能放其他東西。 還有一個小型扶手控制台，內部沒有便利設施，還有一個大小合適的手套箱。
連接方面，有一個 12 伏插座和一個 USB 端口。 座椅很舒適，帶有奇怪的泳裝風格裝飾。 所有東西都有旋鈕是一個很大的優點，一旦你習慣了控制桿內置的奇怪的十字轉門，它們也很方便。
後排座椅提供了巨大的腿部空間。 比我預期的要好得多，並且與我前一周測試的獅跑相當，甚至更高。 座椅舒適，可分兩級傾斜。
後排座椅提供了巨大的腿部空間。 （圖片：湯姆·懷特）
後排乘客的前排座椅靠背上有口袋，車門上有一個小瓶架，還有一個 12 伏電源插座。 沒有 USB 端口或定向通風口，這確實令人失望。
後備箱也很大，達到 550 升（VDA）。 這比許多合適的中型 SUV 還要多，但有一個問題。 Korando 沒有備胎，只有充氣套件，最重要的是，行李箱裝飾有點簡單。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
與許多入門級競爭對手不同，雙龍在引擎蓋下配備了小排量渦輪增壓發動機，這比競爭對手最常使用的過時的 2.0 升發動機要好得多。
這是一款 1.5 升發動機，可產生 120kW/280Nm 的功率。 對於尺寸而言，這已經足夠了，並且擊敗了渦輪增壓 Eclipse Cross（110kW/250Nm）和非渦輪 Qashqai（106kW/200Nm）。
此外，與許多競爭對手不同的是，它通過六速變矩器自動變速箱驅動前輪，而不是平淡無奇的 CVT 或過於復雜的雙離合器。
雙龍在引擎蓋下配備了小型渦輪增壓發動機，比競爭對手最常使用的過時的 2.0 升發動機要好得多。 （圖片：湯姆·懷特）
它消耗多少燃料？ 7/10
在這種特殊的佈局下，Korando聲稱的綜合油耗為7.7L/100km。 這聽起來對於渦輪增壓發動機來說是合適的，但我們一周的測試返回了 10.1 升/100 公里的結果，我們在高速公路上花了一些時間來平衡結果。
Korando 的 95 升油箱需要辛烷值至少為 47 的優質無鉛汽油。
開車是什麼感覺？ 8/10
雙龍並不是一個以其駕駛體驗而聞名的品牌，但一旦你駕駛了這款新Korando，這種印象就會改變。
這無疑是該品牌有史以來創造的最佳駕駛體驗，其渦輪發動機被證明強勁有力、反應靈敏，甚至在負載下也很安靜。
自動變矩器是可預測的和線性的，儘管降檔時有一些輕微的抖動。 不過，它仍然比 CVT 好。
方向盤很奇怪。 它非常輕。 這對於穿過狹窄的城市街道和倒車停車來說非常有用，但在高速行駛時可能會出現問題。
Korando 可能並不適合所有人，因為它具有濃郁的韓國特色和瘋狂的風格。 （圖片：湯姆·懷特）
然而，它似乎確實給了你一些關於顛簸和拐角的反饋，這是一個令人耳目一新的提醒，它並不是完全毫無生氣。
懸架大多非常出色。 它有一個奇怪的特點，就是在小顛簸時笨重、過度活躍和突然，但處理更大的東西卻非常好。
它漂浮在坑洼甚至減速帶上，在我們可能遇到的最糟糕的城市道路上提供最舒適的乘坐體驗。
考慮到 Korando 沒有局部懸架調整，這一點尤其令人印象深刻。
它的拐角也很好，整個包裝感覺輕盈而緊緻，給人一種迷人的艙口般的外觀。
保修和安全等級
基本保修
7年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
Korando ELX 擁有主動安全套件，包括自動緊急制動（AEB - 帶行人檢測的高速）、帶車道偏離警告的車道保持輔助、盲點監控、變道輔助和帶自動倒車緊急制動的後方交叉交通警報。 。
這是一個很棒的套件，特別是在這個價格上，唯一的主要遺漏是主動巡航控制系統，這是頂級終極裝飾的標準配置。
Korando 還配備了七個安全氣囊、預期的電子控制裝置、帶前後停車傳感器的倒車攝像頭以及雙 ISOFIX 兒童座椅錨點。
毫不奇怪，Korando 獲得了 ANCAP 最高五星級安全評級，滿足最新、最嚴格的法規。
我在這裡唯一想看到的是卡車司機的備胎。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 9/10
雙龍表示，它在這裡玩的是所謂的“777”保修，這意味著七年/無限公里保修、七年道路救援和七年上限價格服務。
雙龍系列的每款車型的保養週期均為 12 個月/15,000 公里，以先到者為準。
服務的價格非常好。 七年期間每次訪問僅需 295 美元。
儘管雙龍對於需要哪些附加功能以及何時需要附加功能完全透明，但還有一長串附加功能。 不僅如此，該品牌還將每項成本分解為零件和人工，讓您放心，不會被敲詐。 完美的。
判決書
Korando 可能並不適合所有人，因為它具有濃郁的韓國特色和有趣的造型，但那些願意冒險嘗試一些不同的東西的人將獲得卓越的價值和出色的駕駛體驗。
