錦湖輪胎評測：PA 51

輪胎是個大問題。 它們不像攜帶它們的汽車那樣豪華或有吸引力，但它們仍然是一個大產業。

例如，您知道錦湖顯然是澳大利亞的第三家輪胎公司嗎？ 您是否也知道它是韓國排名第一的輪胎製造商，甚至韓國是它的來源國？

PA51 是錦湖的五季全季輪胎。 （圖片：湯姆懷特）

公平地說，大多數人不會知道這些事情。 但是很多人也無法告訴你他們目前的汽車輪胎品牌是什麼，或者更換它們需要多少錢。 這是因為，儘管輪胎對於讓我們在路上行駛並因此保持安全和活著非常重要，但輪胎並不是很多人關注的東西。

如果您在過去一兩年內甚至購買了一輛輕度跑車，那麼它很有可能會配備優質輪胎； 想想 Continental ContiSportContact 系列、普利司通 Potenzas 或 Pirelli Anythings（無論標誌如何，都很昂貴）。

我討厭成為壞消息的先兆，但這意味著您的下一套輪胎將花費很多。 介於 2500 美元到 3500 美元之間，具體取決於車輪的尺寸和相對模糊度。 哎呀，我什至開著一輛價值 23,000 美元的起亞 Rio，從工廠安裝，配備 1000 美元的大陸輪胎。

PA51 有多種寬度，輪子從 16 英寸到 20 英寸不等，Kumho 提供的價格標籤為“約 1500 美元”，就像我們測試的 Stinger 上的那樣。

如果您設法引起您的注意，您可能有興趣了解一套名為 Kumho Ecsta PA51s 的新輪胎。

這家韓國製造商的新輪胎系列專為寶馬 3 系、奧迪 A4-A6、奔馳 C 級和 E 級等近期車主以及 Genesis G70 和起亞等高性能韓國車型而設計... 當談到更換套件的價格時，Stinger（我們在這裡很舒服地開車）與錦湖所說的“輪胎衝擊”作鬥爭。

PA51 是錦湖的五季全季輪胎。 這意味著它不適合在賽道上使用有限壽命的軟質化合物，而是更適合需要耐用化合物但也可能很好奇的日常駕駛員。

所有的測試肯定都是高性能輪胎，我騎過的任何“生態”輪胎都比頭胎和胎肩高。

為此，它不僅設計了與性能競爭對手一樣的不對稱胎面和堅硬的外胎肩，而且還設計了在雨雪中為更多日常場景設計的胎面。 這些部件還旨在幫助消除噪音，以確保安靜舒適的騎行。

PA51 有多種寬度，輪子從 16 英寸到 20 英寸不等，Kumho 提供的價格標籤為“約 1500 美元”，就像我們測試的 Stinger 上的那樣。

這意味著它們遠低於普利司通 Potenza 等競爭對手（每套最高 2,480 美元）。 錦湖還為其大部分非綠色輪胎系列提供“道路危險”保修。 保修涵蓋胎面壽命的前 25% 或 12 個月，並在發生不可修復的損壞（不包括故意破壞）時為車主免費更換輪胎。

我們有機會將 PA51 與錦湖陣容中的下一個輪胎 PS71 進行測試，這是一種更柔軟、以性能為導向的設置。

這有助於錦湖的目標是成為“現代/起亞輪胎”，該品牌解釋說，這意味著以更具競爭力的價格提供與日本和歐洲競爭對手相媲美的性能。

綁在非常橙色的起亞毒刺上，我們被要求在乾燥和潮濕的條件下測試 PA51。 其中包括完全停止制動測試（具有雄心勃勃的小停止區目標）、激流迴旋和一組濕彎和乾彎。

所有測試都肯定是作為性能輪胎出現的 - 很容易超過我騎過的任何“生態”輪胎，儘管無法在相同條件下與競爭對手進行測試，因此無法確定它的位置。 他的類別。

PS71 安裝在 Genesis G70 上。 當然，它與 Stinger 的底盤相同，但懸掛裝置更柔軟、更豪華。

但是，我們有機會將 PA51 與錦湖陣容中的下一個輪胎 PS71 進行了測試，PSXNUMX 是一種更柔軟、注重性能的設置。

同樣，由於 PS71 安裝在 Genesis G70 上，因此很難進行比較。 當然，它與 Stinger 的底盤相同，但懸掛裝置更柔軟、更豪華。 例如，G70 靠在角落裡，顯然在停止測試中表現不佳，因為其較軟的前端前傾，導致重力效應。 然而，值得注意的是，兩輛車都停在了令人印象深刻的短距離內。

同樣值得注意的是，即使是 V6 毒刺破壞牽引力也相對困難，而且一旦開始打滑，它又以多快的速度恢復。

一整天，儘管許多車手盡了最大的努力，但賽道卻出奇地安靜，即使在最狹窄的彎道，也沒有任何裝備在特別刺耳的痛苦中尖叫。

G70 靠在角落裡，顯然在停止測試中表現不佳，因為其較軟的前端鼻子傾斜，導致重力效應。

像這樣的輪胎是汽車安全方程式中不可或缺的一部分——您可以擁有所需的所有主動安全設備，但在廉價和磨損的輪胎上，穩定性控制是不夠的。

雖然許多愛好者已經擁有了他們最喜歡的高性能輪胎品牌，但希望降低運營成本的高性能汽車愛好者至少應該看看這些以價值為中心的錦湖。