薩博 9-5 2011 回顧：路試

新旗艦在澳洲再次揮舞薩博旗幟。 全新的 9-5 是這個瑞典品牌在通用汽車旗下經歷了 20 多年的磨難後推出的首款新車型，它承諾良好的價值、令人印象深刻的質量和風格，擺脫摺紙學派的束縛。 在歐洲設計中。

現在，如果他們能夠正確駕駛和操控就好了……9-5 是一款外觀漂亮的汽車，明顯比之前佩戴該徽章的任何車型都大，淨收入 71,900 美元 - 得益於豪華車稅收抵免環保柴油引擎- 將有助於將其列入購物清單，與從寶馬5 系列和奔馳E 級到沃爾沃S80 的所有產品相媲美。

澳洲薩博汽車公司 (Saab Cars Australia) 計劃慢慢淘汰 9-5 車以及其復興計劃的其餘部分，並預計今年的銷量僅為 100 輛左右。 「我們的品牌不是我們喊出來的。 我們希望與人們進行一對一的聯繫，」薩博汽車澳洲公司董事總經理 Steve Nicholls 說。 他說朝九晚五的人之間的差別在於他的外表。

「我們所有的溝通都是圍繞著設計建立的。 這是關鍵訊息。 這與千瓦或行李箱能裝下多少東西無關，」尼科爾斯說。他與全球設計總監西蒙·帕迪安 (Simon Padian) 一起飛往澳大利亞，揭開了 9-5 的面紗。

價值

9-5 的起價得益於 6.8 升/100 公里柴油發動機，但即使是汽油版 Vector 的同級車型售價也為 75,900 美元。 旗艦級 Aero Turbo XWD 售價 6 美元，起價 94,900 美元，配備全輪驅動和大多數精美的豪華設施，不過後座 DVD 系統需要額外付費才能選擇。

除了通常的衛星導航之外，Vector 的優點還包括儀表顯示器和冷卻手套箱、帶有所有揚聲器的 Harmon-Kardon 音響系統、皮革裝飾、雙氙氣頭燈等。 這款高級轎車配備了停車輔助系統、運動座椅、轉彎頭燈等。 每輛 9-5 都配備無鑰匙進入，啟動按鈕位於座椅之間的控制台上，這是任何薩博汽車點火鑰匙的傳統位置。 「我們現在在 9-3 和 9-5 之間拉開了很大的差距，」尼科爾斯說。

技術

當薩博成為通用汽車家族的一員時，人們對公司的態度基本上就是虐待兒童。 這意味著投資和開發始終受到限制，薩博只能奮起直追。 然而，它的全渦輪發動機理念是正確的，承諾車身強度和安全性與同類產品一樣好，並且後懸架是獨立的 - 但不是渦輪柴油發動機。

柴油引擎的額定功率為 118kW/350Nm，四缸汽油引擎的額定功率為 162/350，221 升 V400 引擎的額定功率為 2.8/6，所有車輛均使用六速自動變速箱。 與 9-5 相比，它的長度僅超過 2837 米，軸距為 513 毫米，行李箱空間為 XNUMX 公升，並配有全尺寸備件。

設計

9-5 的形狀和風格與許多現代歐洲汽車的摺痕和摺紙風格截然不同。 它甚至有一個黑色的 A 柱來掩蓋汽車傳統的大前端，以及一個符合空氣動力學的彎曲擋風玻璃。

「因為我們是薩博，所以我們可以與眾不同。 坦白說，我認為如果我們跟隨其他人群，我們就會失去靈魂。」薩博首席設計師西蒙·帕迪安 (Simon Padian) 在澳大利亞揭幕 9-5 時說道。

「薩博一直是堅固耐用、實用的汽車，專為使用而設計。 我們的客戶想要具有意義和實質的汽車。” 「9-5 是一次深思熟慮的旅程的結果。 我們一直在尋找方法來創造更多適銷對路的產品。”

因此，車身時尚而獨特，而駕駛室則擁有以駕駛員為中心的儀表板和優質的飾面，您可以期待薩博的這種風格。

安全

9-5 應該可以輕鬆通過 NCAP 的五星級標準，但薩博表示它想要更多，並且正在將「黑板」儀表板中的所有內容移動到平視顯示器。 有前側胸部安全氣囊、ESP穩定控制和ABS制動，以及側翻檢測。

駕駛

9-5 的外觀帶來了很多希望。 這是一輛很酷的車，其品質你看得見、摸得著。 引擎的反應也很好，從柴油引擎的安靜到 V6 的推力，自動換檔平穩 - 儘管只有在運動模式下，當您在 D 檔輕撥換檔撥片時，降檔的要求沒有響應。

基於在全系列汽車中行駛很短的時間，9-5相當安靜——除了後視鏡周圍有一點風聲——座椅非常舒適且具有支撐性，儀表板上有很多玩具。 平視顯示器是我們見過的最好的顯示器，但是儀表板上有一個愚蠢的輔助顯示器，這意味著你可以同時使用三個速度計 - 主速度計，平視顯示器和輔助“高度計” - 而且它是只是愚蠢。

9-5 的真正問題是懸掛。 不管是什麼車，儘管使用 17-18-19 吋輪胎，懸吊還是潮濕，無法很好地適應澳洲的路況。 薩博表示，它想要一種運動感，但 9-5 會遇到坑洼，對波紋會很緊張，而且通常不是一個旅遊的好地方。 還有扭矩轉向和反沖。 9-5 承諾很多，但它的暫停需要緊急處理，才能被認為是澳洲聲望的有力競爭者。

預測： “看起來不錯，但開車不太好。”

薩博 9-5 *** 1/2