2020 雷諾梅甘娜 RS 回顧：獎杯
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如果您想知道的話，雷諾梅甘娜 RS 仍然在這裡。
您最近可能錯過了它，因為隨著新一代福特福克斯 ST 的發布，大眾高爾夫 R 的告別以及即將推出的豐田卡羅拉 GR 熱艙口的不斷討論，熱艙口場景中發生了很多動作。
然而，梅甘娜 RS 不僅僅是“在那裡”。 RenaultSport Megane 掀背車系列最近有所擴大，我們剛剛花了一些時間來了解 Trophy 車型，該車型於 2019 年底首次抵達澳大利亞。
它當然保留了它在 2020 款雷諾梅甘娜 RS Trophy 規格中的存在，這是標準系列中最強大、最快的版本，然後您才能獲得令人驚嘆（且極其昂貴）的 Trophy R。
那麼它是什麼？ 繼續閱讀，您將了解所有相關內容。
| 雷諾梅甘娜 2020：Rs CUP 獎杯 | |
|---|---|
| 安全等級 | - |
| 發動機型號 | 1.8升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 8升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $47,200 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
此處測試的雷諾梅甘娜 RS Trophy 六速手動變速箱標價為 52,990 美元，六速雙離合自動變速箱標價為 55,900 美元。 這些費用為建議零售價/建議零售價，不包括差旅費。
這款頂級“常規”RS 車型的標準裝備包括19 英寸Jerez 合金輪轂和普利司通Potenza S001 輪胎、主動閥排氣系統、Brembo 制動器、帶LED 日間行車燈的LED 頭燈、後霧燈、前部/後/側傳感器停車、半自動停車系統、後視攝像頭、自動鎖定、智能卡鑰匙和按鈕啟動以及方向盤換擋撥片。
標準裝備包括 19 英寸 Jerez 合金輪轂和普利司通 Potenza S001 輪胎。
還包括自動頭燈、自動雨刷、雙區氣候控制、自動調光後視鏡、可手動調節的加熱前排座椅、帶低音炮和擴音器的九揚聲器Bose 音響系統、帶低音炮和擴音器的8.7 英寸觸摸屏媒體系統。輔助端口、2 個USB 端口、藍牙電話和音頻、Apple CarPlay 和Android Auto、衛星導航、用於軌道同步的專有RS Monitor 軟件以及為駕駛員提供可定制模式和數字車速表的7.0 英寸TFT 彩色屏幕。
您可以在下面的安全部分找到安全預防措施和安裝設備的摘要。
可用選項包括電動天窗（1990 美元），並且有多種金屬顏色可供選擇：鑽石黑和珍珠白金屬售價為800 美元，而標誌性金屬漆顏色為液體黃色和橙色補品，如您在此處看到的- 總計1000 美元。 只有冰川白不需要額外費用。
想知道它在最接近的競爭對手中排名第幾嗎？ 如果您正在考慮福特福克斯ST（從44,690 美元到30 美元- 手動或自動）、現代i41,400 N（從46,690 美元到51,990 美元- 僅手動）、即將上市的大眾高爾夫GTI（從57,990 美元到35 美元- 僅自動） ）或功能強大的本田思域 Type R（69,300 美元起 - 僅手動），梅甘娜 RS Trophy 價格昂貴。 只有大眾高爾夫 R Final Edition（$XNUMX - 僅汽車）更貴......除非您正在考慮將其與 Mercedes-AMG（$XNUMX）進行比較。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
梅甘娜 RS Trophy 的尺寸並不能真正說明它的實際厚度。 長4364毫米、軸距2670毫米、寬1875毫米、高1435毫米，在該細分市場中屬於相當標準的尺寸。
梅甘娜RS Trophy長4364毫米，軸距2670毫米，寬1875毫米，高1435毫米。
但它在這個尺寸中融入了很多風格。 我喜歡那些寬大的輪拱、標誌性的 LED 頭燈和保險槓底部標誌性的方格旗照明，以及實際可用的明亮、引人注目的顏色，讓人們明白這不是普通的梅甘娜。 。
RS Trophy 配備 LED 頭燈和保險槓底部標誌性的方格旗照明。
我可以很高興地留下車輪上的紅點，這些紅點看起來太閃亮，而且不完全是“輕型賽車性能”。 但它們顯然吸引了某個買家——也許是那些想要多一點天賦、少一點賽道日閒聊的買家。
Trophy 車型以 Cup 車型為基礎，使用相同的底盤和設備，因此配備了該公司的 4Control 四輪轉向系統和 Torsen 機械限滑差速器。 下面的駕駛部分將詳細介紹這一點。
RS Trophy 的外觀設計採用寬輪拱。
外觀設計和風格是一回事，但您可能會花更多的時間坐在車裡，而不僅僅是從遠處欣賞它。 RS Trophy 的內部結構如何？ 查看室內照片以形成您自己的看法。
室內空間有多實用？ 7/10
梅甘娜RS Trophy的內飾保留了一些外觀設計特徵。 它看起來和感覺起來都像一輛熱掀背車。
有一個可愛的方向盤，部分是nappa皮革，部分是Alcantara，帶有換擋撥片和“中心線”標記，但有些人可能會感嘆缺乏平底方向盤，這是“相信我，我”中當前的趨勢我實際上是非常運動的汽車品種。
手動調節的座椅非常舒適，只是有點硬，所以那些在長途旅行中想要最大舒適度的人可能會想跳過它們。 但座椅調節效果很好，甚至還有加熱功能。
整個機艙都有一些漂亮的設計元素。
機艙內有一些不錯的元素，包括儀表板上的軟塑料，但下部塑料（視線下方）相當硬，不太令人愉快。 然而，打開環境照明可以消除這一點，並為機艙增添一點風格。
縱向風格的媒體屏幕在大多數情況下都很好，儘管它確實需要一些學習曲線。 菜單並不像您希望的那樣直觀，混合了屏幕按鈕和屏幕外觸摸板式控件，在駕駛時可能很難按下。 在使用 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手機鏡像時，我們也遇到過幾次崩潰的情況。
8.7 英寸縱向式多媒體屏幕在大多數情況下都很好，儘管它確實需要一些學習曲線。
存儲還可以。 座椅之間有淺杯架，中控台上有一個帶蓋的垃圾箱，選檔器前面有一個足以容納錢包和手機的儲物格，車門上還設有瓶架。
後座有足夠的空間讓我這個身高（182厘米）的人坐在自己的駕駛座上，儘管膝蓋和腳趾的空間有限。 頭部空間很好，有兩個 ISOFIX 兒童座椅錨點和三個兒童座椅頂部繫帶。
後排座椅相當寬敞，但膝蓋和腳趾的空間有限。
你會發現幾個小門袋、兩個地圖袋和後座定向通風口，這些都很好。 還有一個帶杯架的折疊式扶手，與其他一些昂貴的艙口蓋前面有環境照明不同，梅甘娜的後門上也有 LED 燈帶。
梅甘娜 RS Trophy 的行李空間很好，據稱行李箱容量為 434 升。 測試時，該車可容納所有三個 CarsGuide 行李箱（124 升、95 升和 36 升），並有剩餘空間。 說到備胎（咳咳），沒有備胎：它配有修理套件和胎壓監測器，但沒有備胎。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
當您談論高性能掀背車時，發動機規格很重要，梅甘娜 RS Trophy 也不例外。
它配備了 1.8 升渦輪增壓四缸汽油發動機，其尺寸非常強大，功率為 221kW（6000rpm 時）和 420Nm 扭矩（3200rpm 時）。 這是針對安裝在我們的測試車上的六速雙離合自動變速箱的。 如果你購買六速手動變速箱，你會損失一些動力——它有 400Nm（3200rpm 時）和相同的峰值功率。
Megane RS Trophy 由 1.8 升渦輪增壓四缸汽油發動機提供動力，相對於其尺寸來說，動力相當強勁。
在汽車規格方面，RS Trophy '300' 的數據高於 Sport 和 Cup '280' 車型（205kW/390Nm），每升排量的發動機功率高於 Focus ST（2.3 升：206kW/420Nm）、高爾夫GTI（ 2.0升：180kW/370Nm；2.0升TCR：213kW/400Nm）甚至高爾夫R（2.0升：213kW/380Nm）。
所有梅甘娜 RS 車型均為前輪驅動 (FWD/2WD)，梅甘娜 RS 車型均非全輪驅動 (AWD)。 Trophy 和 Cup 車型配備 4Control 全輪驅動轉向系統，駕駛起來充滿樂趣。 下面詳細介紹這一點。
有多種駕駛模式可供選擇，包括舒適、中性、運動、競賽和可定制的個人模式。 它們可以改變發動機、變速箱、油門、牽引力控制、排氣噪音、發動機假聲和轉向銳度，但不能改變懸架，因為減震器不是自適應裝置。
它消耗多少燃料？ 6/10
梅甘娜 RS Trophy 官方公佈的綜合油耗為每 8.0 公里 100 升。 這是針對測試的 EDC 車型。 手冊指出油耗為 8.3 升/100 公里。
如果你小心駕駛，你就可以實現這一目標，儘管在我的測試中，包括數百公里的高速公路和鄉村道路駕駛，以及一些激烈的跑步和一些城市交通，我看到泵的回報為10.8升/100 公里。 。
Megane RS 需要 98 辛烷值優質無鉛汽油，油箱容量為 50 升。
開車是什麼感覺？ 7/10
梅甘娜 RS Trophy 具備成為傳奇熱門掀背車的所有要素，但它們並不能很好地協同工作，使其成為真正出色的駕駛汽車。
也就是說，他們不會在公共道路上一起工作。 我還沒有機會在賽道上嘗試 RS Trophy，我相信這可能會改變我的一些看法。 但這是一次主要針對日常駕駛的評論，因為除非您擁有足夠的車隊，否則您還將花費大量時間駕駛梅甘娜 RS。
該細分市場的其他熱門掀背車設法將充足的功率和扭矩與令人難以置信的牽引力和轉向技巧結合起來。 以前也是梅甘娜RS。
梅甘娜 RS Trophy 具備成為歷史上傳奇熱門掀背車所需的一切。
但這個新版本似乎在抑制咕嚕聲方面遇到了一些麻煩，而且4Control四輪轉向系統根本沒有應有的那麼有用。
我有過幾次在濕滑路面上缺乏抓地力的情況，而即使在乾燥的條件下，我也注意到明顯的扭矩轉向，而普利司通輪胎難以應對急加速。 儘管獎杯配備了機械迷幻劑，但情況仍然如此。
此外，四輪轉向有時實際上很難判斷汽車的行為，給人一種人造的感覺，根本不符合現實。 會有人會說，四輪轉向，可以傾斜後輪，幫助你更熟練地過彎，這很棒。 但我不是他們中的一員。 我真的很難預測這輛車的行為。 我從來沒有和它相處過。
至少有一個非侵入式車道保持輔助系統，可以通過揚聲器發出脈動的聲音，而不是主動振動或調整轉向。
這款車的堅固性毫不妥協——儘管如果您熟悉 RS Megane 車型的歷史，那麼 Trophy 底盤就是您所期望的。 這在長途旅行中可能會很累，尤其是在路面不理想的情況下。
雖然它在直線上非常快——據稱 0-100 公里/小時加速只需 XNUMX 秒——但它的過彎速度並不像我預期的那麼快，這主要歸功於它的四輪轉向。 有時還缺乏有用的牽引力。 它只是不像以前的 RS 那樣與道路相連。
當從靜止狀態起飛時，它也感覺有點慢，然後在較低的速度下搖晃，這就是雙離合器在啟停情況下的本質。
簡而言之，我並沒有盡我所能地喜歡這輛車。 它只是不像我對 RS 品牌期望的那樣乾淨的駕駛機器。 也許我應該在賽道上嘗試一下！
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 7/10
雷諾梅甘娜尚未獲得 ANCAP 碰撞測試評級，但常規（非 RS）車型早在 2015 年就根據 EuroNCAP 標準獲得了五顆星。
RS Trophy（手動或自動）配備帶限速器的自適應巡航控制、30 公里/小時至140 公里/小時的自動緊急制動(AEB)、盲點監控、帶聲音警報的車道偏離警告、後視攝像頭、環繞聲。 停車傳感器和半自動停車。
缺少後方交叉交通警報、前方交叉交通警報、後方 AEB、行人檢測和騎車人檢測。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
雷諾梅甘娜 RS 系列提供五年/無限公里保修，讓車主安心。
此外，保養間隔很長，為 12 個月/20,000 公里，儘管該品牌表示 Megane RS 實際上“符合自適應保養的條件”，因為油況傳感器可能會在標準間隔之前觸發保養檢查的需要。
與其他雷諾車型的五年上限價格服務計劃不同，梅甘娜 RS 的服務期限僅為三年/60,000 公里。 由於需要更換變速箱油，自動雙離合 EDC 車型的維修成本高於手動版本（首次維修增加 400 美元）。
前三項服務的費用為： 799 美元（12 個月/20,000 299 公里）； 24 美元（40,000 月/399 36 公里）； 60,000 美元（24 個月/20,000 49 公里）。 這些保養間隔之外的消耗品包括： 每 63 個月或 48 60,000 公里 - 空氣過濾器更換（306 美元）和花粉過濾器更換（36 美元）； 每 60,000 個月或 XNUMX 公里 - 配件皮帶更換（$XNUMX）。 火花塞免費提供，每 XNUMX 個月/XNUMX 公里付費。
當您的車輛通過雷諾經銷商/服務網絡進行維修時，您的車輛將獲得長達四年的路邊援助。
判決書
如果雷諾梅甘娜 RS Trophy 是您的夢想之車，請允許我這樣說：我沒有理由說您不應該繼續購買它。
但由於這部分市場的競爭如此激烈，因此很難在競爭中保持領先地位。 隨著未來幾年更多新金屬的出現，它要保持在競爭者名單的首位將變得更加困難。
