2020 雷諾梅甘娜回顧：RS 杯賽車
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運動 雷諾是傳奇。 從 Clio Williams 開始（不是我們在這裡買了那輛車），帶有 RS 標誌的 Clios 和 Meganes 一直是有思想的人們選擇熱艙口。 最好是亮黃色或橙色。
第三代 Megane RS 一年多前在澳大利亞登陸，您第一次可以選擇雙踏板版本。 五年前這樣的事情讓 Clio 團隊感到不安，讓他們非常生氣，以至於更多的人購買了 Clio RS。 雖然本來可以是五門車身，這也讓人們瘋狂買車。 似乎違反直覺，不是嗎？
與直覺相反，您無法使用新的賽道友好型雙離合變速器獲得更硬的 Cup 底盤，直到……好吧，現在。
| 雷諾梅甘娜 2020：盧比杯 | |
|---|---|
| 安全等級 | - |
| 發動機型號 | 1.8升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 7.4升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $37,300 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
掀背車定價是一門我永遠無法理解的藝術，這就是我說這輛車 51,990 美元是香蕉的方式。 好吧，就是這樣，但是為了獲得香蕉色，雷諾有膽量讓你再花 1000 美元（但它是一種很棒的顏色，而且油漆很棒）。
這個熱艙口售價 51,990 美元。
但是，您物有所值 - 19 英寸合金輪轂、10 揚聲器立體聲、雙區氣候控制、無鑰匙進入和啟動、倒車攝像頭、前後和側面停車傳感器、主動巡航控制、衛星導航。 、汽車 LED 大燈、汽車雨刷和輪胎修理工具包，而不是備用輪胎。
您將獲得自動 LED 大燈。
杯形底盤意味著黑色車輪、更輕的兩片式製動盤和更重但非常重要的前輪之間的 Torsen 限滑差速器。 僅比庫存底盤多 1500 美元。 這是相當不錯。 價格突然看起來不像香蕉了，當你考慮到它有四輪轉向的事實時，它實際上看起來相當不錯。
去年某個時候，雷諾（或蘋果）在屏幕縱向模式中修復了一些讓我非常惱火的問題。 好吧，其中一件事是因為它仍然繞錯了方向。 這樣做的副作用之一是 CarPlay 留在了屏幕中間。 它現在可以填滿顯示屏，使其更加賞心悅目，並且更易於使用。 除了 RS 遙測之外，它還讓您想起其餘設置的稍微業餘的圖形。
所以，我說價格是香蕉，從表面上看，它們是——你可以花 30 美元買到閃亮的 i39,990 N。 但是，當您打包所有技巧時，它一點也不壞。 除了油漆的價格。 呵呵。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
這個梅甘娜已經很好地融入了普通汽車人群。 就像它的法國同胞 308 一樣，這一代的梅甘娜少了一些瘋狂的裝飾，而且更好。
這一代，梅甘娜的瘋狂配色更少了，而且更好。
Megane RS 有一些技巧——我們已經知道 19 英寸的車輪，但由於與標準車相比，車身底部發生了各種變化（更寬的輪距和更厚的車輪），前後保護裝置的充氣效果非常好。 （塑料外牆，派對用的梅甘娜芯片）。 當遠光燈打開時，前大燈形成一對巨大的 LED 支架，這是我非常喜歡的效果，尾燈有點保時捷風格。 我真的很喜歡這個設計，它在黃色和橙色的英雄顏色中都非常好用。
Megane RS 有一些技巧，包括 19 英寸的車輪。
內部很快就過時了，這很可惜。 這部分是因為愚蠢的屏幕方向，但也因為它一開始並沒有那麼吸引人 - 很多塑料，黑暗而且不是很法國。 這意味著它對不經意的觀察者來說不那麼令人生畏，但澳大利亞沒有人會在沒有太多意圖的情況下購買梅甘娜。 假的碳纖維裝飾件稍微提升了一點，皮革包裹的方向盤也有紅色 RS 標誌和一個紅色標記，顯示車輪頂部的位置。
室內空間有多實用？ 7/10
新的梅甘娜額外的兩扇門意味著後座更好，但唉，如果你不是孩子，它仍然很局促。 開銷很好，但一如既往地有相當多的腿部空間和腿部空間，但仍然不比馬自達3差。
開銷很好，但一如既往有相當多的腿部空間和腿部空間。
前排座椅令人印象深刻，不會太擁擠，而且看起來也不錯。
前排座椅令人印象深刻。
行李箱從非常可觀的 434 升開始，在後排座椅向下折疊的情況下擴展到 1247 升，這是一個方便的空間。 兩排都有杯架也不是很法國。 每個門還包含一個瓶架。 在這個級別（甚至一些更大的 SUV）中罕見的是增加了後通風口。 很酷的舉動。
後備箱空間從非常可觀的 434 升開始，隨著後排座椅向下折疊，增加到 1247 升。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
該類型的粉絲知道發動機繼續變得更小，渦輪技術用較低的轉速扭矩取代了高功率。 Clio RS turbo 有所有正確的數字，除了紅線，它似乎總是太低。
1.8 升 Megane RS 發動機的輸出功率為 205 kW 和 390 Nm。 EDC變速箱是雷諾的六速變速箱，我一直認為它優於幾乎任何其他雙離合變速箱（大眾集團的七速變速箱終於在藍圖上）。 與往常一樣，動力只傳送到前輪，但在 Cup 的情況下，這是通過自鎖差速器完成的。
1.8 升 Megane RS 發動機的輸出功率為 205 kW 和 390 Nm。
100秒完成百公里測試衝刺，不算多，而且有發射控制功能，不需要設置半小時即可啟動。
它消耗多少燃料？ 7/10
雷諾的貼紙說你將從 7.5 獲得 100L/1.8km，但我認為通常的跑車警告適用 - 很大的機會。 話雖如此，一個星期的熱情駕駛（我）和相當熱情（我妻子）的駕駛，加上長途行駛給了我9.9L / 100km的數字，當你有這種情況時，這一點也不差。水龍頭上的電源。
不管你買什麼，你經常會加滿 98 - 油箱只有 50 升。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
Megane 來自法國，配備六個安全氣囊、穩定性和牽引力控制系統、倒車攝像頭、前 AEB、車道偏離警告和盲點監控。
您可以使用三個頂部錨索或兩個 ISOFIX 點安裝兒童座椅。
ANCAP 還沒有測試過 Megane，但 EuroNCAP 給了它五顆星。
ANCAP 還沒有測試過 Megane，但 EuroNCAP 給了它五顆星。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
2019 年 XNUMX 月，雷諾宣佈為 Megane RS 提供五年無限里程保修，以匹配其他系列，以及路邊援助。 讓我們希望即將到來的 Clio 也能接管這一點。
同時，保養間隔為 12 個月 / 20,000 799 公里。 不幸的是，對於 Cup EDC 買家來說，第一項服務是三年限價交易的一部分，與大眾一樣售價 399 美元，接下來的兩項服務則降至 XNUMX 美元。
開車是什麼感覺？ 9/10
去年我第一次駕駛這一代的杯子版本作為手動變速器。 那很好。 美好的。 但我也用 EDC 開了一輛普通的汽車，並意識到了一些事情。 雖然以前的汽車的手動變速箱（唯一的變速箱）不是很好，但其餘的經驗足以彌補它。 但是演員陣容有點長，而且動作接近不合作 - 隨時給我一個順利的 Civic Type R 更換。
現在有了非常先進的 EDC，我意識到有了 EDC，Cup 可能會是一輛更好的汽車——儘管重量減輕了 23 公斤。
在競賽模式下，超快換檔可以減輕低紅線的影響。
時代對這個問題的回答是肯定的。 雖然管理層還不足以使其成為“錯誤”的選擇，但 EDC 是更好的選擇。 在競賽模式下，超快換檔可以減輕低紅線的影響。 在 RS 中，齒輪之間的距離更近一些，因此間隙很小，您可以真正使用變速箱。 精緻的鋁製開關觸感舒適，整體非常好。 結合適當的限滑差速器，您可以很早地打開電源，並且比標準汽車晚得多地制動。
Cup 的懸架更硬，但它與 Clio Cup 不同——我覺得這輛車太硬了，不適合經常使用，但 Megane 感覺更友好一些。 像它的小兄弟一樣，Megane 的懸架配備了液壓保險槓，這意味著當懸架用完行程時不會重擊，你會得到更柔軟的著陸。 它有助於平滑極其運動型汽車的邊緣，使其適合其他所有人居住。 令人驚訝的是，它通過後扭力梁而不是更重、更昂貴的多連桿裝置來完成所有這些工作。
在這輛車中穿越曲折的路段是一種真正的樂趣。 只需兩個踏板，如果您感覺活潑並且絕對爆炸，您可以用左腳制動。 前輪胎抓地力（順便說一句，245/35 秒）是巨大的，但敏捷和活力的第一個轉彎會讓你震驚 - 全輪轉向，這個東西像律師駕駛救護車一樣轉彎。 . 在 Race 模式下，後輪以最高 100 km/h 的速度與前輪相對移動，您可以非常清楚地感覺到汽車在旋轉。 它也使三點轉彎非常容易。
大型 Brembo 制動器令人驚嘆，如果您將發動機轉速保持在 3000rpm 以上（這很容易做到），您將以節速覆蓋地面，使其更強大的競爭對手相當公平。
判決書
車版梅甘娜 RS 杯的加入，不會一下子銷量大增，但肯定會吸引到少數想要或需要一輛車的玩家。 關鍵是，當您選擇 EDC 時，您得到的比失去的多，包括閃電般的快速換檔，讓您擁有更多的腦力來真正享受汽車如何改變方向以及它對投擲的反應如何。
在日常使用中，當您不在後座時，它非常靈活、可愛，甚至舒適。
