Обзор Renault Koleos 2020：激烈的前輪驅動
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讓我們花點時間思考一下雷諾關於 2020 Koleos 的說法。 雷諾於 2019 年底推出，告訴我們它已正式“重新構想”。 我不是一個特別懷疑的人，所以沒有看到照片，我想，“要么有一個大的和意想不到的整容，要么我期待一個全新的 Koleos。” 我真是個混蛋。
然後我看到了照片。 檢查了他們的日期。 沒有。 它看起來和舊的完全一樣，除了一些細節上的變化。 啊，也許內部已經進行了整容。 沒有。 新引擎？ 又不行了。
困惑？ 是的非常。 因此，能夠與一流的 Koleos Intens 一起度過一周是一個很好的機會，可以看看雷諾能否在如此巨大的挑戰中更好地保持粉末乾燥。
| 雷諾 Koleos 2020：激烈的 X-Tronic (4X4) | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.5L |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 8.3升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $33,400 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
42,990 美元，Intens 可提供前輪驅動，再多花幾美元……嗯，兩千五萬美元，45,490 美元……你可以得到我們測試的全輪驅動汽車。
售價 42,990 美元的 Intens 配備前輪驅動，售價 45,490 美元則配備全輪驅動。
價格包括 11 揚聲器立體聲系統、19 英寸合金輪轂、雙區氣候控制、後視攝像頭、無鑰匙進入和啟動、全方位停車傳感器、巡航控制、加熱和通風電動前排座椅、衛星導航、自動 LED 大燈、自動雨刷、部分皮革裝飾、電動尾門、轉向輔助自動泊車、電動和加熱折疊後視鏡、天窗和緊湊型備用輪胎。
價格包括 19 英寸合金輪轂。
8.7 英寸的 R-Link 觸摸屏是“錯誤的”，因為它是縱向模式而不是橫向模式。 這一直是個問題，直到 Apple CarPlay 更新意味著它現在填滿了整個酒吧，而不是在 DIY 環境中停在中間。 我希望超級跑車製造商邁凱輪的人們已經註意到（他們犯了類似的錯誤），因為這當然是我們所有人的日常考慮。 奇怪的是，Zen 變體在橫向模式下有一個 7.0 英寸的屏幕。
氣候控制分為兩個撥盤和多個選擇按鈕，以及一些觸摸屏功能。 我可能獨自一人，但我的妻子無法控制自己 - 每當她上車時，她都會降低風扇轉速。 它比應有的複雜得多，並且需要幾次劇烈的向上滑動才能達到風扇速度控制。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
這就是“重新想像”的部分可能是一個延伸。 這是同一輛車，配備 LED 霧燈、新車輪和保險槓。 C形LED遠光燈還在（好吧），Intens用一些鍍鉻元素可以區分，但基本相同。 正如我所說，雷諾對我來說還不夠，但我很高興承認我的關注是小眾問題。 如果我摘下我的發燒友護目鏡，這就是一輛足夠好的車，尤其是從前面看。
這是同一輛車，配備 LED 霧燈、新車輪和保險槓。
同樣，內飾基本相同，在 Intens 上有一些新的木鑲板。 聽著，我不是粉絲，但這些不是大塊的材料，我不會去那種完成的。 機艙老化得很好，看起來比外觀更法國化。 但是，我更喜歡我去年騎過的低規格 Life 變體的布座椅。
這是一輛相當不錯的車。
室內空間有多實用？ 8/10
Koleos是一輛大車，所以里面有足夠的空間。 前後排乘客會很舒服，身高180cm以上的人有足夠的空間。任何車都不想坐在中間的後座，但如果你是短途旅行，Koleos可以忍受不太寬。
Koleos是一輛大車，所以里面有足夠的空間。
前座乘客會得到一對有用的杯托，而不是法國汽車製造商通常會帶來的混亂（儘管情況正在好轉）。 當您下車時，您還可以使用杯託來存放小件貴重物品，因為它們有一個鉸鏈蓋。
如果你不太寬的話，即使是 Koleos 的中間後座也適合短途旅行。
你從 458 升的行李箱開始，輪拱不會妨礙太多，這非常方便。 降低座椅，您將獲得非常可觀的 1690 升。
每扇門都有一個中等大小的瓶子，中控台上的籃子/扶手是一個方便的尺寸。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
基於日產奇駿，科雷傲不得不與日產的2.5升四缸發動機湊合。 通過 CVT 驅動前輪，變速箱是雷諾汽車最小的部分。 請記住，CVT 不是我最喜歡的變速箱，因此請從它那裡獲取您想要的東西。
該發動機產生126千瓦和226牛米的功率，足以在100秒內將大型SUV加速至9.5公里/小時。
該發動機產生126千瓦和226牛米的功率，足以在100秒內將大型SUV加速至9.5公里/小時。
全輪驅動系統可以將多達一半的扭矩傳遞給後輪，實現最大 50:50 的扭矩分配，而鎖止模式可確保在速度低於 40 公里/小時的低牽引力路面上實現這一點。
如果您有興趣，最多可以拖曳 2000 公斤。
它消耗多少燃料？ 7/10
雷諾列出了 8.3 l/100 km 的官方綜合油耗數據。 我們在一個煙霧繚繞、泥濘的聖誕節與 Koleos 進行了愉快的長期合作，作為裝修的一部分，我們需要將各種負載拖進和拖出房子。 報告的平均水平是值得稱道的 10.2L/100km，公路里程低。
其日產起源的一個優勢是發動機不堅持使用優質無鉛汽油。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 7/10
Intens有六個安全氣囊，ABS，穩定性和牽引力控制，制動力分配，前AEB，後視攝像頭，前方碰撞警告，盲點警告和車道偏離警告。
有兩個 ISOFIX 點和三個頂部安全帶。
ANCAP 於 2018 年 XNUMX 月對 Koleos 進行了測試，並給予它五星級的安全評級。
ANCAP 於 2018 年 XNUMX 月對 Koleos 進行了測試，並給予它五星級的安全評級。
保修和安全等級
基本保修
7年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
雷諾的售後市場包是該公司所說的 5:5:5。 這是五年保修（無限里程）、五年路邊援助和五年統一價格服務制度。 路邊援助的關鍵在於它是服務激活的，這意味著您需要將汽車送到雷諾以獲得全部利益。 這不是一個巨大的問題，但你只需要意識到它。
價格有限的服務看起來很貴——因為它是——五分之四的服務會讓你回到 429 美元，大約四年後提供 999 美元的服務。 好吧，公平地說，對於絕大多數車主來說，這將是四年，因為服務間隔是 12 個月（正常）和高達 30,000 公里。 但是，價格包括空氣濾清器和花粉濾清器、皮帶更換、冷卻液、火花塞和製動液，比大多數價格都高。
開車是什麼感覺？ 7/10
科雷傲一直是一輛讓我失去很多東西的車。 從雷諾車迷的角度來看，他絕對不會像雷諾那樣開車。 它看起來就像它的樣子 - 一輛優雅老化的中型 SUV，車上重量很輕。
它的騎行非常好，雖然不緊不慢，但騎行平穩。 騎行相當柔軟，車身側傾很明顯，但控制得很好。 即使有大輪子和輪胎，道路也很安靜。
轉向也不會太慢。
轉向也不算慢。 有時工程師堅持在這種車上使用慢速轉向齒條，這讓我深感厭惡，主要是因為沒有必要。 三菱歐藍德，同樣大小的車，轉向很慢，在城市裡很可怕。 Koleos 的性能超出了我對一輛大部分時間都在城市裡度過的汽車的預期。
這輛車真的是變速箱失敗了。 雖然發動機很好，但扭矩數字並不是這麼大的裝置在負載下保持運轉所需的，而且 CVT 似乎與扭矩數字相反，而不是與之一起工作。 與將 Qashqai CVT 和 2.0 升發動機換成更明智（老實說，現代）的 Kadjar 不同，Koleos 堅持老派的風格。
然而，正如我所說，這很容易 - 乘坐舒適，操控整潔，移動時安靜。 並且沒有驚喜。
一個問題是，在我檢查規格之前，我認為它是前輪驅動版本。 似乎汽車的大腦需要相當多的刺激才能將動力傳送到後輪。 它們大多自由旋轉以保持合理的油耗，當我停在我家附近的主要道路上時，前輪不止一次發出唧唧聲。 然而，全輪驅動系統在光滑的表面上運行良好，所以它確實有效。
判決書
也許關於 Koleos 的唯一驚喜是雷諾只需做很少的事情就可以保持新鮮感。 觀看和駕駛是一種樂趣（如果您不介意慢速駕駛），並且它具有可靠的售後市場包。
我認為您不需要全輪驅動版本，除非您在雪地中駕駛或在越野中輕裝上陣，這樣您就可以在那裡節省一些錢。
是重新想像的嗎？ 如果你已經走了這麼遠，仍然想知道，答案是否定的。 它仍然是舊的 Koleos，這沒關係，因為它從一開始就不是一輛壞車。
