2020 保時捷 Macan 評測：GTS
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在保時捷作為一個品牌的宏偉計劃中，像 Macan 這樣的 SUV 既是不可避免的，也是有爭議的。
我的意思是，我們談論的是一個擁有粉絲群的品牌，它對水冷的整個概念嗤之以鼻，更不用說被臃腫的 SUV 車身玷污的斯圖加特隊徽了。
然而，時間的流逝和世界口味的變化已經影響了保時捷，而現實情況是，如果這些車迷仍然希望標誌性的 911 在未來繼續存在，他們只需要接受一個理由。 多虧了像 Cayenne 和 Macan 這樣的 SUV 在這裡進行了測試，這家傳奇汽車製造商甚至可以保持活力。
但這都是壞消息嗎？ Macan 有保時捷徽章嗎？ 您真的會坐在全保時捷車庫的 911 旁邊嗎？ 我們從頂級 GTS 中拿了第二個來找出……
| 保時捷 Makan 2020：GTS | |
|---|---|
| 安全等級 | - |
| 發動機型號 | 2.9升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | —L / 100km |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $94,400 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
價格對保時捷買家來說並不重要。 這不是意見問題，這是一個簡單的事實，911 品牌負責人 Frank Steffen-Walliser 證實了這一點，他最近告訴我們：保時捷助理不僅樂於支付高價，而且他們傾向於深入研究選項目錄，而他們'在它。
因此，我們的 Macan GTS（建議零售價為 109,700 美元）也有 32,950 美元的選項設置，總價（不包括差旅費）為 142,650 美元，這似乎遠非憤世嫉俗。
價格對保時捷買家來說並不重要。
您在 GTS 內飾中支付的大部分費用是強大的 2.9 升 V6 動力總成，我們稍後會介紹，但價格使我們的 Macan 與豪華 SUV 瑪莎拉蒂 Levante GranSport（144,990 美元）、捷豹 F-Pace SVR 相提並論（140,262 美元）和阿爾法羅密歐 Stelvio Quadrofoglio（149,900 美元）。
這箱子裡有什麼東西？ 你有像主動懸架控制這樣的頭條新聞（我們有可選的自調平功能和降低 15 毫米的行駛高度 - 3100 美元）、20 英寸啞光黑色合金輪轂、運動型排氣裝置、LED 大燈（這輛車有色“Plus”） . 照明系統 - 950 美元）和尾燈、帶 DAB+ 數字收音機的 10.9 英寸多媒體觸摸屏、內置導航以及對 Apple CarPlay 和 Android Auto 的支持（我們還有 Bose 環繞立體聲系統 - 2470 美元）、全真皮座椅裝飾。 （我們的是帶有 Alcantara 口音的胭脂紅 - 8020 美元，帶有加熱 GT 方向盤 - 1140 美元和加熱前排座椅 - 880 美元），銀色和拉絲鋁內飾（同樣，我們還有一個碳包 - 1770 美元）。
GTS 標配 20 英寸啞光黑色合金輪轂。
然後裝備很多。 但是，毫不奇怪，還有其他可選的東西。 Power Steering Plus 550 美元，Sport Chrono 套件（帶有酷炫的模擬手錶儀表板元件的圈速計時）2390 美元，全景天窗 3370 美元，無鑰匙進入 1470 美元，車道變換輔助系統 1220 美元，Light Comfort 套件是 650 美元，最後是與之匹配的紅色車身油漆內飾成本高達 4790 美元。
再次。 保時捷買家是那種不會放棄這些價格來獲得他們想要的汽車的人，即使其中一些項目的成本有點高，比如車道變換輔助是否真的應該是 1220 美元的選項。 ? 109,700 美元的汽車？
有許多附加組件，但它們的成本遠不止一分錢。儘管如此，至少在 Macan 內部，它確實感覺像一輛保時捷，具有漂亮的合身、裝飾和飾面。 它與憤世嫉俗的大眾 Tiguan 相去甚遠，它擁有華麗的車身和不同的徽章，這很容易做到。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 9/10
在這種類型真正存在之前，Macan 是一款 SUV 轎跑車，就像今天一樣。 大膽的開拓者？ 也許不是，但我記得它至少比之前出現的更大的 Cayenne 少得多。
對於一個圖標，這更有意義，至少在尺寸方面。 GTS 的裝飾看起來特別陽剛：有光澤的黑色裝飾、厚實的排氣管和深色的輪轂裝飾有助於強調其低矮和寬大的輪廓（對於 SUV ......）。
在這種類型真正存在之前，Macan 是一款 SUV 轎跑車。
雖然隨著時間的推移，Macan 的前部變得更加寬敞和精緻，但最近的改款確實為後部增加了一些額外的吸引力，後部有一個新的燈條，增加了該品牌其他車型的熟悉度。
在內部，由於高大的儀表板、凸起的按鈕式中控台和深色裝飾元素的視覺衝擊，它肯定比許多這種尺寸的 SUV 更讓人感到幽閉恐懼症。
然而，一切都做得非常出色：儀表板頂部的皮革內飾、帶有漂亮厚皮革襯里和 Alcantara 裝飾的座椅（在滴答作響之前考慮一下這個特殊物品的耐用性……）和一個光滑的三輻方向盤即使在如此高的價格範圍內，它也很容易成為市場上最好的產品之一。
GTS 的內飾特別陽剛。
錶盤組沒有什麼特別之處：保時捷對經典錶盤設計的現代詮釋取代了現在更為傳統的數字儀表板設計。
像這樣的東西，加上基本的塑料換檔撥片，在優雅、豪華和現代的客艙裡是一種好奇心。 就好像保時捷仍然希望在重達兩噸、由計算機控制的高性能 SUV 中對其輕量級、模擬歷史的那些小小的點頭。
室內空間有多實用？ 7/10
對於 SUV，我不會說 Macan 是實用性的特殊英雄。 在這裡，（正確的）決定是依靠 Macan coupe 的運動特性，而不是像 Land Rover Discovery Sport 這樣的旅行車的實用性。
保時捷竭盡全力使 Macan 看起來像保時捷。 這意味著略微幽閉的機艙空間，升高的控制台佔用了大量空間，否則這些空間可能會被保留用於存儲。 控制台箱和手套箱很淺，門皮上只有一個小垃圾箱和瓶架，沒有多餘的角落或縫隙放散裝物品。 這一切真的只是圍繞著為駕駛員和前排乘客提供一個誘人的空間。
保時捷竭盡全力使 Macan 看起來像保時捷。
至少主杯架很大，邊緣可變，還有一個電話槽。 保時捷甚至考慮在控制台巨大的功能中心底部留一個小槽，用於放置鑰匙和一個 12V 電源插座。
我希望您喜歡 USB-C，因為它是連接 Macan 的唯一方式。 保時捷已移除 USB 2.0 端口。
塑料座椅靠背雖然非常適合有孩子的人，但感覺一反常態地便宜。
屏幕與儀表板巧妙地集成在一起，我喜歡用於關鍵功能的大型快速訪問觸摸板環繞 Apple CarPlay 窗口的方式。 雖然我在這裡的抱怨與奧迪的這輛車的表親相似，但屏幕是如此高分辨率，以至於在駕駛時在 CarPlay 空間中導航圖標可能會很麻煩。
後座乘客並沒有忘記相同輪廓的座椅裝飾、兩個用於手機充電的 USB-C 端口、下拉式中控台中的大杯架，以及帶有可調節通風口的自己的氣候控制模塊。
屏幕很整潔，因為它很容易與儀表板集成。
身高 182 厘米的我有足夠的腿部空間，但在我的頭上卻非常擁擠。 塑料座椅靠背雖然非常適合有孩子的人，但感覺一反常態地便宜，而且沒有儲物袋。 感謝高傳輸隧道，我不想成為中央座位的乘客......
然而，Macan 真正得分的地方在於後備箱，可用空間高達 488 升（第二排向下擴大到 1503 升）。 對於具有如此傾斜的車頂線的東西來說還不錯，但這要歸功於貨物區域的深度。 地板下甚至還有一個緊湊型備用輪胎。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
GTS 以 2.9 升雙渦輪增壓 V6 汽油發動機完善了 Macan 的陣容，天哪，它是一個強大的單位。 可用的是一個荒謬的 280kW/520Nm，可以在 100 秒內將一輛（兩噸，我們提到過嗎？）SUV 從 4.9 加速到 4.7km/h； 安裝 Sports Chrono 套件後 XNUMX 秒。
GTS 車型採用 2.9 升雙渦輪增壓 V6 汽油發動機補充 Macan 系列。
Macan 通過保時捷 Doppelkupplung 七速雙離合自動變速器實現全輪驅動（具有可變扭矩分配）。
進一步的性能改進來自安裝在我們車輛上的高度可調和自動調平主動懸架，以及與駕駛模式相關的可變動力轉向，我們將在稍後討論。
它消耗多少燃料？ 6/10
好像證明它不僅僅是另一款通勤 SUV，Macan 是一個口渴的單位。
2.9 升雙渦輪增壓發動機的 10.0 升/100 公里的速度幾乎不令人印象深刻，但我們的每週測試顯示它的 13.4 升/100 公里。
Macan 有一個 75 升的大油箱，所以至少你不會一直加滿油，而保時捷買家不太可能眨眼的另一個事實是它需要頂級品質的 98 辛烷值汽油。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 7/10
Macan 的安全性很奇怪。
您可能期望在 100,000 年成為售價約 2020 美元的汽車的標準功能是可選的，例如帶有自適應巡航控制系統的自動緊急制動，售價為 2070 美元。 （我們認為，如果您已經花了這麼多錢，那就值得了——自適應巡航將改變高速公路駕駛。）
盲點監控（在這種情況下稱為“變道輔助”）也是可選的，價格為 1220 美元，儘管沒有後交叉交通警報（盲點系統通常與之配對）。
Macan 也從未被 ANCAP 評級，因此它沒有安全星。 在預期的前端，它具有所有電子製動、穩定和牽引系統，以及側翻檢測、六個安全氣囊和外部後排座椅上的雙 ISOFIX 兒童座椅連接點。
Macan 從未被 ANCAP 評級，因此它沒有安全星。
GTS 還配備了容積式停車系統，標配有自上而下的攝像頭和車道偏離警告。
高端汽車製造商將安全功能納入其中並不少見，但很高興看到包括車道保持輔助、交通標誌識別、駕駛員警告和後方交叉交通系統，使 Macan 成為最安全的車型之一。 該細分市場中的車輛，特別是因為這些系統存在於整個大眾集團。
保修和安全等級
基本保修
3年/無限里程
保證
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 6/10
保時捷現在落後於三年保修，遺憾的是這似乎仍然是豪華汽車製造商的標準。 梅賽德斯-奔馳是否會像其他非高端市場的慣例那樣，宣布改用五年保修期？ 時間會證明。
我不知何故懷疑保時捷買家正在排隊要求增加保修，我知道這對豆類櫃檯有很大的影響，但在三年後擁有其中一輛汽車時，這仍然是一種公然的失禮。 . 時期。
保時捷現在落後於三年保修。
如果您願意為高枕無憂，保時捷提供延長保修選項（最長 15 年）。
您還必須在服務方面進行猜測，因為保時捷不為其車輛提供固定價格的服務計劃。
開車是什麼感覺？ 9/10
考慮到它的形狀和重量，Macan 的速度非常快，但你不會注意到它在城裡巡航。
笨拙的雙離合變速器、減少排放的啟停系統和重型標準轉向等東西使它在走走停停的交通中以及當你只是想在城裡機動時有點笨拙。
然而，拉到開闊的道路上，Macan 就栩栩如生了。 它的 V6 動力傳動系統包含跑車的靈魂，具有閃電般的快速換檔、令人難以置信的精確轉向、運動型排氣裝置的聲浪，一旦它開始移動，你就會真正開始感受到它的全部深度。
你啟動它，突然間不到五秒的 100-XNUMX 英里/小時的時間是完全真實的，但最讓我印象深刻的是所提供的幾乎不真實的抓地力水平。
當然，它的優點是很重，但“哇”與這輛車在通過彎道時給人的感覺不太匹配。 它就像我駕駛過的其他 SUV 一樣堅持不懈。
在開闊的道路上，Macan 栩栩如生。
如果要相信計算機化的 AWD 扭矩計，Macan 通常會將其大部分驅動力發送到肥厚的後輪胎，這有助於遏制困擾同級許多 SUV 的不可避免的轉向不足或前部沉重感。
轉向，曾經在低速時很重，在高速時變成了一種樂趣。 重量仍然存在，但它從負擔變成了你和純物理之間值得信賴的摔跤比賽。
請記住，如果不將撥盤轉到 Sport 或 Sport+ 位置，所有這一切都會使轉向更加困難，並且在我們的汽車上安裝了懸架組件，進一步降低了行駛速度，這似乎是對性能的不必要的額外依賴。
這就是問題所在，真的。 您不能在澳大利亞道路上使用 Macan 的性能，而且它不完全適合賽道的車身風格。 這是那種只想在高速公路上伸腿的車……我不禁覺得這就像買了一匹純種賽馬，把它拴在院子裡。
判決書
保時捷清潔愛好者可以隨心所欲——這款 SUV 仍然有足夠的跑車讓任何駕駛員滿意。
Macan 不僅僅是另一款帶有斯圖加特徽章的 SUV。 事實上，我認為它仍然可能是其尺寸類別中最好的 SUV。 至少，將這輛 GTS 停在 911 旁邊的一個特別富豪的車庫裡也不會尷尬。
