718 保時捷 2022 Boxster 評測：25 歲
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1996年原 叫喊 這部電影在影院上映，芝加哥公牛隊以三連勝開啟了他們的第二個 NBA 總冠軍，洛斯德爾里奧的“Macarena”在公告牌百強單曲榜上排名第一。
在汽車領域，保時捷發布了一款全新車型，使領先跑車的陣容比以往任何時候都更容易獲得。 當然，我說的是兩座 Boxster 敞篷車。
為了慶祝入門級系列賽的四分之一世紀，保時捷發布了恰如其分的 Boxster 25 年，我們遲到了。 所以這是最好的品種？ 請仔細閱讀，找出答案。
| 718 年保時捷 2022：Boxster 25 歲 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 4.0L |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 9.7升/100公里 |
| 著陸 | 2個工位 |
| 價格 | $192,590 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
在我看來，Boxster 從一開始就是經典之作，因此保時捷在最初投放市場後對其設計略有改變也就不足為奇了。
你看到的版本是第四代，982系列，差不多有六年了。 儘管他年紀大了，但他的外表看起來非常好。
低矮、圓滑的車身採用 25 年的塗裝，而前保險槓插件和側面進氣口上的 Neodyme 飾邊幫助它在 Boxster 人群中脫穎而出。
25 Years 配備 20 英寸 Neodyme 合金輪轂（圖片來源：Justin Hilliard）。
然而，我最喜歡的元素是 20 英寸 Neodyme 合金輪轂，黑色制動卡鉗藏在後面。 獨特的五輻輪輞看起來非常酷。 也許老派別緻？
這些與出現在 GT Silver 金屬測試車上的有趣的波爾多紅織物車頂配對。 另外值得注意的是，黑色擋風玻璃環繞在它和閃亮的油漆之間創造了很好的分離。
在內部，25 Years 以其全皮革內飾做出了更大的聲明，在我們的測試車中不可避免地是波爾多紅。 我們從上到下從字面上談論牛皮。 感覺就像價格所暗示的那樣奢華。
但是如果你不喜歡波爾多紅（它用於方向盤輪輞、所有地板墊和塑料畢竟），你可以選擇純黑色，但我認為這錯過了 25 年的意義，它有對比鮮明的拉絲鋁飾邊打破了裝飾。
7.0 英寸觸摸屏信息娛樂系統，以及按鈕繁重的中控台及其下方的中控台，不會像外觀那樣優雅地老化（圖片：賈斯汀希利亞德）。
在過去的六年裡，比賽發生了很大的變化，而 Boxster 並沒有達到標準。 保時捷在其他車型中提供更大的觸摸屏和新的多媒體系統，在這裡它們是必不可少的。
基本功能。 是的，它完成了工作，但沒有達到您對 2022 年保時捷所期望的高品質。
就個人而言，我是 iPhone 用戶，所以我可以使用 Apple CarPlay 支持，但那些尋求 Android Auto 連接的人肯定會失望。
電動織物車頂可以在合理的時間內以高達 50 公里/小時的速度降低或升高。 老實說，您購買 Boxster 是為了盡可能多地裸照，即使這意味著您需要放棄一些引人注目的 25 年波爾多紅。
室內空間有多實用？ 7/10
長 4391 毫米（軸距為 2475 毫米）、寬 1801 毫米、高 1273 毫米，25 年很小，這在實用性方面並不是一個好兆頭——至少在紙面上是這樣。
25 Years 採用中置發動機佈局，提供行李箱和行李箱，為該細分市場提供 270 升的良好載貨量。
第一個容量為 120 升，足以容納幾個軟墊袋。 後者可容納 150 升，適合放兩個小手提箱。
任何存儲區域都沒有袋子的連接點或掛鉤 - 無論哪種方式，考慮到所提供的適度空間，它們都是不必要的。 雖然機艙內有設施，但它們是有限的，在某些情況下會受到損害。
例如，僅有的兩個杯架隱藏在乘客側儀表板上的拉絲鋁飾板後面。 他們突然出現並有一個做作的品種。 它們也足夠小，幾乎沒有用處。
瓶子通常可以存放在門抽屜中，但分為兩部分，其中一個很容易折疊，但仍然不夠寬或不夠高，無法容納較大的物品。
然而，手套箱大得驚人，而且它還有一個 USB-A 端口。 另一個位於中央掩體中，相當淺。 但是，前面有一個小角落可以放置鑰匙圈和/或硬幣。
除了座椅靠背上的衣帽鉤和乘客腳部空間中的儲物網，一切由您決定。 但是您對多功能性並沒有期望太多，是嗎？
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
起價 192,590 美元加上差旅費，25 年自動變速箱並不便宜。 如果你想滿足內心的純粹主義者，你可以以更便宜的價格獲得手動版本，雖然這樣做會損失一些性能，但稍後會更多。
與它所基於的 GTS 4.0 級別相比，25 Years 聲稱溢價 3910 美元，但買家不僅因為獨特的外部和內部包裝而獲得補償，而且還因為擁有在全球僅售出的 1250 個示例中的一個而獲得補償。 順便說一句，你在這裡看到的是#53。
那麼你實際上得到了什麼？ 好吧，金色裝飾（保時捷用語中的“Neodyme”）應用於 25 Years 前保險槓插件和側進氣口，以及獨特的 20 英寸合金輪轂（帶有輪胎修理套件）。
自適應 LED 大燈還包括定制的鋁製油箱蓋、黑色擋風玻璃環繞、黑色制動卡鉗、酒紅色織物車頂、獨特的標誌和閃亮的不銹鋼運動型排氣管。
在內部，全皮革內飾（我們的 GT Silver Metallic 測試車中的標準波爾多紅）輔以拉絲鋁飾條，在乘客側儀表板上有一個定制的編號牌匾。 還安裝了一個特定的模擬儀表組和 Boxster 25 門檻。
與 GTS 4.0 共享的標准設備包括速度感應可變比率電動助力轉向、運動制動組件（前 350 毫米和後 330 毫米鑽孔盤，分別帶有六活塞和四活塞固定卡鉗）、自適應懸架（比“常規”10 Boxster）和後自鎖差速器。
此外，還有黃昏傳感器（包括 LED DRL 和尾燈）、雨量傳感器、無鑰匙進入、擋風板、主動式後擾流板、7.0 英寸觸摸屏信息娛樂系統、衛星導航、Apple CarPlay 支持（對不起，Android 用戶）、數字收音機, 4.6 英寸多功能顯示屏，帶動力柱調節的加熱運動方向盤，加熱座椅，雙區氣候控制，自動調光後視鏡和運動踏板。 深呼吸。
好吧，如果沒有一長串理想但昂貴的選擇，25 Years 就不會成為保時捷，而且確實如此。 我們的測試車有一個帶皮套的塗漆鑰匙扣（780 美元）、車身顏色的前照燈清潔系統（380 美元）、帶水坑照明的電動折疊後視鏡（560 美元）和車身顏色的固定側傾桿（960 美元）。美國） .
我們不要忘記 Bose 環繞聲系統（2230 美元）、帶記憶功能的 18 向可調節運動座椅（1910 美元）和波爾多紅安全帶（520 美元）。
總的來說，我們的測試車售價為 199,930 美元，遠高於競爭對手的 BMW Z4 M40i（129,900 美元）和捷豹 F-Type P450 R-Dynamic Convertible（171,148 美元）。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 10/10
718 Years 基於 4.0 級 25 Boxster GTS，由最後一款出色的自然吸氣發動機提供動力，保時捷備受推崇的 4.0 升六缸汽油發動機。 而且，它安裝在中間，驅動指向後輪。 所以，適合發燒友。
搭配我們測試車的快速七速雙離合 PDK 自動變速器，它可輸出 294kW 的功率（以驚人的 7000rpm 轉速）和 430Nm 的扭矩（以 5500rpm 轉速）。 作為參考，帶有六速手動變速箱的較便宜的變體的性能差了 10Nm。
結果，PDK 加速到 0 公里/小時的速度更快，保持了 100 秒——比手動變速箱可以處理的時間要快半秒。 然而，後者的最高時速為 293 公里/小時，比前者快 XNUMX 公里/小時——這在澳大利亞你不會注意到。
它消耗多少燃料？ 8/10
部分歸功於啟停系統，25 年以上的聯合循環 (ADR 81/02) 油耗在 PDK 下為 9.7 l/100 km 或在手動控制下為 11.0 l/100 km 是合理的。
超過 25 年的綜合油耗（ADR 81/02）是合理的 9.7 l/100 km（圖片：Justin Hilliard）。
然而，在我對前者的實際測試中，我在城市道路上行駛 10.1 公里的高速公路平均為 100 升/360 公里。
考慮到我在駕駛這 25 年的那一周內所表現出的“熱情”，這是一個相對令人印象深刻的結果。
作為參考，25 年有一個 64 升的油箱，正如預期的那樣，它只額定用於更昂貴的 98 辛烷值優質汽油，聲稱的續航里程為 660 公里（PDK）或 582 公里（手動）。 我的經驗是637公里。
開車是什麼感覺？ 10/10
想到“駕駛必殺技”，Boxster 應該立即浮現在腦海中，尤其是 GTS 4.0 以及在這裡經過 25 年測試。 毫無疑問，這是一輛非凡的跑車。
當然，大部分功勞歸功於不切實際的 4.0 升自然吸氣式六缸汽油發動機。
事實上，它是如此之好，以至於您想要擠壓 PDK 的七速雙離合自動變速箱的每個檔位，無論成本如何。
想想“方向盤後面的必殺技”，Boxster 應該立即浮現在腦海中（圖片：賈斯汀希利亞德）。
現在，當然，這意味著你很快就會陷入困境。 最終，第一個傳動比達到最大約 70 公里/小時，第二個達到約 120 公里/小時。 但是如果你像我一樣，你會小心剎車，因為發動機在 5000 轉以上的速度撞擊平流層。
25 Years 在其駕駛艙後面演奏的甜美、甜美的交響樂是真正的老派，運動型排氣系統成功地增強了它。 當然，這一切都伴隨著純粹主義者夢寐以求的線性供電。
但在一個以渦輪增壓發動機和混合動力系統為主的時代，底部 25 年平六缸的即時反應令人驚訝和愉快。 這是一輛不合時宜的跑車。
加速足夠快，以至於 25 年無疑比聲稱的三位數要快。 是的，我們在不到四秒鐘的時間內談論了一輛跑車。 幸運的是，制動性能很強，踏板感覺很好。
但是傳輸也值得一些認可，因為它非常出色。 在“正常”模式下踩油門幾乎是瞬間的，眨眼間就換了一個或三個檔位。 但是打開 Sport 或 Sport Plus，換檔點明顯更高。
然而，更有趣的是手動模式下的 PDK，因為駕駛員可以使用漂亮的金屬換擋撥片自行改變傳動比。
無論哪種方式，升檔都很快。 不用說，這種發動機和變速箱的結合是一種享受。
然而，25 年的經驗並不是一切，因為它在彎道上完美平衡。 事實上，這種跑車會說服你一次又一次地尋找美麗的蜿蜒道路。
將 25 年推向一個角落，它就像在鐵軌上一樣行駛，其局限性遠遠超出了大多數司機（包括我自己）所能承受的範圍。
巨大的身體控制和抓地力確保完全控制，因此在用力推動時充滿信心。
現在，對速度敏感的電動助力轉向在更高的速度下有點弱，但它確實符合 25 年的“現代輕量化”特性（PDK 為 1435kg 或手動變速箱為 1405kg）。
更重要的是，該系統充分利用其可變比率在您需要時快速而精確，通過方向盤提供非常活潑但不害羞的轉向和良好的反饋。
即使是 25 年騎行的阻尼也相對較好，自適應阻尼器盡最大努力軟化道路上的顛簸。 但你肯定會“體驗”所有起伏的動作，儘管這只是其交流性質的一部分。
是的，25 Years 可以成為您想要的舒適巡洋艦，但將減震器設置為最堅固的設置並增強路感。
較硬的刀刃還是可以忍受的，但首先，身體控制幾乎沒有問題，何必費心出格呢？
當然，當 25 年屋頂打開時，上述所有情況都會變得更好。 說到這一點，當使用窗戶和導流板時，風抖是有限的。
然而，關閉車頂和道路噪音會很明顯，儘管它很容易被右腳或 Bose 環繞聲系統提供的音軌所淹沒。
保修和安全等級
基本保修
3年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 6/10
澳大利亞獨立汽車安全機構 ANCAP 或其歐洲同行 Euro NCAP 均未對 25 年和更廣泛的 718 Boxster 系列進行評估，因此其碰撞性能仍然是個謎。
無論如何，25 年的先進駕駛輔助系統只延伸到傳統的巡航控制、盲點監測、倒車攝像頭、前後停車傳感器和輪胎壓力監測。
是的，沒有自動緊急制動、車道保持和轉向、自適應巡航控製或後方交叉路口警報。 在這方面，Boxster 已經很長了。
但其他標準安全設備包括六個安全氣囊（雙前、側和窗簾）、防滑制動器 (ABS) 和傳統的電子穩定和牽引力控制系統。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
與所有其他保時捷澳大利亞車型一樣，25 年提供標準的三年無限里程保修，比奧迪、創世紀、捷豹/路虎、雷克薩斯、梅賽德斯-奔馳在高端車型中設定的基準低兩年。 和沃爾沃。
標準的三年無限里程保修涵蓋 25 年（圖片：賈斯汀希利亞德）。
25 年還獲得三年的路邊援助，服務間隔與每 12 個月或 15,000 公里相同，以先到者為準。
作為參考，不提供固定價格服務，由保時捷經銷商確定每次訪問的費用。
判決書
25 年是少數幾輛我不想交出鑰匙的測試車之一。 在很多層面上都是如此，非常好。
也就是說，如果您不喜歡它令人驚嘆的顏色組合（我，為了記錄），節省 3910 美元並獲得“常規”GTS 4.0。 畢竟，是擺桌子的人。
還有一件事：大多數人認為 911 是值得購買的保時捷，儘管它具有標誌性，但事實是 718 Boxster 是最好的轉彎跑車。 它也恰好“便宜”了很多，所以我可以盡快停止為它存錢……
